Wie funktioniert der Thermostat?

Was passiert, wenn der Thermostat offen oder geschlossen steckt?

Wie funktioniert es?

Grundsätzlich regelt der Thermostat die Temperatur von Wasser / Kühlmittel in einem Motor. Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, sollte es geschlossen sein und im Wesentlichen verhindern, dass Wasser / Kühlmittel den Kühler durchquert, damit der Motor so schnell wie möglich seine optimale Temperatur erreicht. Natürlich weiß jeder, dass ein überhitzter Motor eine schlechte Nachricht ist, aber die meisten Leute wissen wahrscheinlich nicht, dass Motoren die Kälte hassen.

Dies hat hauptsächlich mit Schmierung zu tun. Wenn Sie darüber nachdenken, gibt es eine enorme Reibung in einem Verbrennungsmotor. Ohne Schmiermittel wird ein Motor schnell zu einem System sich schnell bewegender Metallkomponenten, die schleifen und aneinander greifen und sich von innen heraus ziemlich schnell selbst zerstören.

Wie auch immer; zurück zum Thermostat. Je schneller sich der Motor erwärmt, desto schneller wird das Öl dünner und verteilt sich im gesamten Block usw., um alle beweglichen Teile zu schützen. Jetzt läuft alles reibungslos, aber die Temperatur steigt weiter an. Wenn der Motor beginnt, seine ideale Betriebstemperatur zu überschreiten, dehnt sich eine Substanz im Inneren des Thermostats so aus, dass das Gerät (und damit ein Pfad) aufgezwungen wird, wodurch der Kühler entsperrt wird und das Wasser fließen und zirkulieren kann, was letztendlich die Temperatur erhöht zurück zu diesem Sweet Spot.

Der Thermostat dehnt sich relativ zu den schwankenden Temperaturänderungen weiter aus und zieht sich dynamisch zusammen, um das Gleichgewicht oder Gleichgewicht aufrechtzuerhalten.

Wie alle Dinge können Thermostate ausfallen, insbesondere mit zunehmendem Alter können sie sich festsetzen. Wenn es festsitzt, während es zu heiß ist, bleibt es offen. Wenn dies der Fall ist, entspricht dies so ziemlich dem vollständigen Entfernen des Thermostats. Es ist sicher vor Überhitzung, aber das Aufwärmen usw. dauert länger, wie wir zuvor beschrieben haben. Wenn es im kalten Zustand festsitzt, bleibt es natürlich geschlossen und das Kühlsystem bleibt blockiert, was zu einer schnellen Überhitzung des Motors führt. In jedem Fall ist es in solchen Fällen am besten, den Thermostat so schnell wie möglich auszutauschen, oder noch besser. im Voraus als vorbeugende Maßnahme.

Ich hatte keine Ahnung, dass es so heißen würde, aber der Artikel in Wikipedia beschreibt die "Low Level" -Details der Funktionsweise des Geräts.

Thermostatisches Element aus Wachs

Grundbetrieb

Es gibt eine optimale Temperatur für das Motorkühlmittel (nicht zu kalt, nicht zu heiß) und ein einfacher mechanischer Thermostat hilft dabei. Wenn es geschlossen ist, zirkuliert die Wasserpumpe das Kühlmittel durch Motor und Heizung, sodass sich das Wasser im Motor erwärmt. Das Kühlmittel im Kühler selbst zirkuliert nicht und kühlt ab. Sobald das Wasser im Motor die gewünschte Temperatur erreicht hat, öffnet sich der Thermostat und ermöglicht die Zirkulation vom Motor durch den Kühler.

Steckenbleiben

Mit den Grundlagen aus dem Weg sollte klar sein, was passiert, wenn es stecken bleibt.

Festgeklebt: Wasser zirkuliert immer. An einem kühlen Tag hält der Kühler das Kühlmittel auf einer ziemlich niedrigen Temperatur. Menschen finden dies normalerweise im Winter heraus, wenn ihre Heizung "nicht mehr funktioniert". Dies ist nicht wirklich bemerkbar, außer dass der Temperatursensor im Auto nie dort ankommt, wo er sein sollte.

Festgefahren geschlossen: Wasser zirkuliert nie durch den Kühler. Das Wasser im Motor erwärmt sich über seinen Siedepunkt hinaus und verursacht einen Schlauchbruch. Der Motor wird überhitzt. Das ist viel offensichtlicher.