Blockierter Wasserfluss im Motor?

Mein Vater hat einen 1993er Subaru Legacy L 2.2L (kein Turbo) mit einem verwirrenden Kühlproblem. Es überhitzt sich und es scheint keinen Durchfluss durch das Kühlsystem zu geben.

Der obere Kühlerschlauch ist extrem heiß, der untere Kühlerschlauch ist kalt.

Der Thermostat wurde jetzt dreimal ausgetauscht. Sie wurden alle in kochendes Wasser gelegt und alle geöffnet.

Das Auto wurde auf einem geneigten und mit Kühlmittel gefüllten geparkt, aufgebockt und gefüllt, wir haben die Kappe zum Entlüften verwendet, wir haben den Entlüfter zum Entlüften verwendet.

Eine Weile lief er ohne Thermostat, aber die Dichtungen in der Wasserpumpe versagten.

Ich bin gerade vom Austausch der Wasserpumpe nach Hause gekommen. Das Auto ist immer noch überhitzt. Wieder oberer Schlauch heiß, unterer kalt. Der Kühler ist am unteren Schlauch kalt , dann in einem Bogen um den kalten Abschnitt warm, dann oben und auf der gesamten Beifahrerhälfte des Kühlers heiß. Kühlerflüssigkeit lief über den Überlauf.

Ich bin ratlos; Es scheint, als gäbe es keinen Durchfluss, aber ein Gartenschlauch an einem Ende des Kühlers ließ Wasser aus dem anderen Ende fließen und die Thermostate wurden alle getestet. Ist es möglich, dass der Kühlmittelfluss durch den Motor blockiert wird?

:BEARBEITEN:

1. Ich würde es lieben, wenn es der Kühler wäre, da es extrem einfach auszutauschen ist, aber ein Gartenschlauch an einem Ende führte (klares) Wasser durch, ohne sich auf der Einlassseite zu sichern. Ich würde denken, dass jeder Durchfluss durch den Kühler das Ganze zumindest warm machen und definitiv den unteren Kühlerschlauch aufwärmen würde. Gibt es einen anderen Test, den wir durchführen können, um dies zu überprüfen?
2. Das klingt verrückt, aber keiner der Kühlerlüfter funktioniert. Da jedoch kein Durchfluss durch den Kühler erfolgt (der untere Kühlerschlauch und das untere Fahrerviertel des Kühlers sind kalt), besteht meine erste Sorge darin, den Durchfluss durch den Kühler zu bekommen, und dann mache ich mir Sorgen um die Kühlerlüfter.
3. Alles funktionierte gut ohne Thermostat (und ohne Kühlerlüfter), aber die Dichtung in der Wasserpumpe versagte nach vielleicht 5-10 km. Das Auto wurde gebraucht gekauft und hatte von Anfang an Probleme mit der Kühlung. Die Garage, in der das Auto verkauft wurde, ersetzte die Wasserpumpe nach dem Verkauf. Als dadurch nichts repariert wurde, wurde der Kühler verstopft und gespült. Es wurde ein bisschen besser, aber das Auto war immer noch überhitzt. Zu diesem Zeitpunkt wurden die ersten beiden Thermostate installiert. Schließlich entfernte Papa den Thermostat vollständig und das Auto lief einwandfrei, bis die Wasserpumpendichtung versagte. Als ich es gestern ersetzte, schlug ich vor, den Thermostat zu installieren, und voila, Wärmeprobleme kehren zurück. Vor dem Thermostat befindet sich eine Bypass-Leitung, aber ich kann mich nicht erinnern, einen Kühlmittelschema angesehen zu haben, sodass ich nicht sagen konnte, wohin diese Leitung mit Sicherheit führt.

: EDIT 2:

Das Auto war auf einer 3-Meilen-Probefahrt überhitzt und kühlte überhaupt nicht ab, obwohl die zweite Hälfte dieser Fahrt mit einem Schaltgetriebe mit 35 Meilen pro Stunde im Leerlauf gefahren wurde.

: EDIT 3:

Es gibt keine Wärme vom Auto mit eingeschalteter Heizung und dem Lüfter bei voller Geschwindigkeit, aber es gibt auch sehr wenig Luftstrom aus den Lüftungsschlitzen. Die Situation ohne Hitze bleibt unabhängig von der Motortemperatur bestehen. Die geringe Luft fühlt sich genauso an, wenn der Motor kalt oder vollständig überhitzt ist.

Wenn dies in meiner Bucht wäre, würde ich wie folgt vorgehen:

Reparaturlüfter: Ohne die Lüfter wird es im Leerlauf überhitzen. Der erste Test besteht darin, die Klimaanlage einzuschalten. Beide, eine oder keine, werden eingeschaltet. Bei Bedarf testen und reparieren.

Test auf Systemfluss: Entfernen Sie den Einlassschlauch zur Heizung an der Firewall. Druck und Durchfluss prüfen. Beim Drehen des Motors sollte viel Wasser herausgedrückt werden. Die Pumpe sollte mindestens 10 psi fördern. Dies ergibt die relative Gesundheit der Wasserpumpe. Die häufigste Ursache für einen schlechten Durchfluss in einem Subaru ist Luft, die im Motorblock eingeschlossen ist.

Ich würde den Kühler auf Durchfluss testen und das Innere des Kühlers visuell untersuchen. Die Flusstests sind nicht sehr hilfreich. Ein Kühler kann gut fließen, aber keine Wärme übertragen, wenn er mit Ablagerungen von Kühlmittelablagerungen verschmutzt ist.

Nach Ihrer Beschreibung würde ich zuerst die Lüfter reparieren, den Kühler austauschen und alles wieder zusammenbauen. Testen Sie nach Reparaturen, indem Sie die Lüfterlaufzeit einstellen. Wenn die Lüfter die meiste Zeit ausgeschaltet sind und die Lüfter nur etwa 20% der Zeit laufen und die Lüfter warme Luft blasen, ist dies behoben. Wenn die Lüfter die meiste Zeit laufen und die austretende Luft kalt ist, ist dies nicht behoben.

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 97er Accord.

Meine Fans arbeiteten nicht und ich dachte, das sei die Ursache für die Überhitzung. Ich habe sie kurzgeschlossen, um immer eingeschaltet zu sein, aber es wurde immer heißer.

Ich überprüfte den Thermostat in kochendem Wasser. Wie gewohnt geöffnet.

Als ich das System nach Überprüfung des Thermostats mit Kühlmittel nachfüllte, schüttete ich das Kühlmittel anstelle des Vorratsbehälters direkt in den Kühler. Und die Überhitzung hörte auf! Die Fans gingen dann auch automatisch weiter.

Obwohl sich mein Reservoir immer auf dem richtigen Niveau befand, hatte ich vermutlich ein kleines Leck im Kühler. Wenn sich der Kühler leerte, floss das Kühlmittel nicht und die Lüfter gingen nicht an. Ich hätte nicht gedacht, dass der Kühler bei vollem Vorratsbehälter leer sein könnte. Das war also eine Lernerfahrung. Solange ich regelmäßig Kühlmittel in den Kühler füllte, lief das Auto einwandfrei.

Wenn Ihr Kühler ein kleines Leck hat, haben Sie es möglicherweise nicht bemerkt, indem Sie es mit Ihrem Schlauch gespült haben. Überprüfen Sie, ob es nach dem direkten Befüllen des Kühlers (nicht über den Vorratsbehälter) immer noch überhitzt. Wenn das funktioniert, probieren Sie StopLeak oder Eiweiß. :) :)

Haben Sie das System gefüllt und den Motor bei abgenommenem Kühlerdeckel gestartet? Überprüfen Sie, ob eine Systemzirkulation vorhanden ist, oder blasen Sie zurück, was einen Kopf und / oder eine Kopfdichtung bedeutet.

Ich habe das gleiche Problem behoben, indem ich den Heizungsschlauch auf der Beifahrerseite abgenommen und dann einen hohen, aber großen Trichter hineingesteckt und langsam durch den Schlauch gefüllt habe. Im Grunde führt er das Wasser zurück zum Block und was nicht. Sobald es voll ist, ist es am Kühlerdeckel voll. Ich hoffe, das hilft dir, Mann. #Subaru