1983 Mercedes Diesel - verliert mit der Zeit an Kraft

Ich nahm dieses Auto als Geschenk und fuhr es am ersten Tag über 370 Meilen nach Hause. Nach den ersten 160 Meilen bemerkte ich, dass das Auto Schwierigkeiten hatte, die Autobahngeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Also machte ich eine Rast und machte eine kurze Pause. Als ich wieder auf die Autobahn fuhr, war die normale Leistung wieder da. Nach einer weiteren Fahrt (ca. 160 Meilen) bemerkte ich jedoch, dass es erneut schwierig war, 100 km / h zu halten. Diesmal fuhr ich von der Autobahn ab, schaltete das Auto aus, dann sofort wieder ein und die Leistung war wieder normal.

Es ist mein erster Diesel und das erste Mal, dass ich dieses Fahrzeug fahre.

Das Auto hat viele "Macken", lief aber (meistens) gut, abgesehen von diesem Leistungsabfall im Laufe der Zeit. Nicht wirklich ein Problem für das tägliche Fahren, aber etwas, das ich irgendwann ansprechen möchte. Hoffentlich deutet dies nicht auf ein bevorstehendes kurzfristiges Schicksal hin.

Die Ventile wurden kürzlich angepasst und die Wartung scheint größtenteils auf dem neuesten Stand zu sein. Ich bin mit Diesel im Allgemeinen nicht wirklich vertraut, und deshalb würde ich hier als Nachtrag nach Informationen fragen, die es mir ermöglichen würden, die Handbücher zu verwenden, um dieses alte Mädchen am Laufen zu halten.

Bearbeiten: Zusätzliche Fahrzeugspezifikationen.

300D Turbo Diesel

Laut Wikipedia-Artikel ist der Motor: 3,0 L OM617 A I5 Turbodiesel

Lassen Sie den Kraftstofftank fallen und untersuchen Sie den Inhalt auf Quallen, Flusen, Wasser, Schmutz und die Knochen von Eidechsen ...

Der erste Kommentar von Paulster2 war genau richtig. Obwohl ich bezweifle, dass es sich um ein einzelnes "Hindernis" handelt, können Sie bei einem Fahrzeug dieses Alters (insbesondere Dieselkraftstoff, der inkonsistent sein kann) eine ganze Sammlung von Drecksachen im Kraftstofftank sammeln.

Eine lange Fahrt sorgt für die richtige Menge an Schwappen und konstantem "Saugen", das die ungezogenen Teile gegen die Kraftstoffsammelsocke / das Kraftstoffsieb zieht, wodurch schließlich die Kraftstoffversorgung verstopft wird und der Stromausfall entsteht. Dieselkraftstoff ist jedoch rutschig und die Teile fallen vom Bildschirm, sobald die Primärpumpe stoppt - selbst bei einer kurzen Ruhepause.

Wenn also alle Kraftstofffilter ausgetauscht worden wären (gleiche Symptome), wäre meine erste Angriffslinie, den Tankinhalt und den Bildschirm für die Kraftstoffaufnahme fallen zu lassen und gründlich zu untersuchen.

Beim Bearbeiten: Nachdem ich mir den @ Zaid-Videolink angesehen hatte, kam mir der Gedanke, dass Sie den Tank fast leer fahren und dann mit einer dieser kostengünstigen flexiblen Inspektionskameras den Tank inspizieren könnten, ohne ihn zu entfernen. (Einfach, da ein Diesel keine Einschränkung des Einfüllstutzens hat.) Ich habe meine bei Home Depot bekommen, es ist eine "Rigid SeeSnake " -Marke, aber es gibt viele andere preiswerte chinesische Einheiten, die fast identisch sind (und es ist ein lustiges Spielzeug, errrrrr ich meine a wertvolles Werkzeug, um es trotzdem zu haben):

Dies klingt für mich so, als ob der Motor / das Steuergerät einen "Notlaufmodus" haben könnte, den das Steuergerät verwendet, um den Motor am Laufen zu halten, jedoch mit reduzierter Leistungsabgabe, wenn es einen Mangel an Kontrolle über die Betriebsparameter des Motors feststellt - zum Beispiel, wenn das Steuergerät erkennt und überlastet den Zustand des Turboladers.

Es ist unwahrscheinlich, dass ein mechanisches Problem wie ein verstopfter Kraftstofffilter sofort auf einen Abschalt- / Neustartzyklus reagiert. Zumindest für mich weist dieser Hinweis sehr deutlich auf das Steuergerät und auf etwas hin, das vorübergehend ist oder bei laufendem Motor eine "Anhäufung von Beweisen" erfordert.

Der erste Schritt, um dies aufzuspüren, besteht darin, auf ein Servicehandbuch für den Motor zuzugreifen und zu prüfen, ob eine On-Board-Diagnose vorliegt, die Aufschluss darüber gibt, warum der Motor in den Energiesparmodus wechselt (falls dies der Fall ist) ist in der Tat, was passiert). Lesen Sie im Handbuch und online nach, wie der Motor verwaltet wird. Mein Instinkt sagt, dass das Problem mit dem Turbolader und seinem Managementsystem zusammenhängen könnte.

Die andere Sache, die es wert wäre, getan zu werden, ist zu sehen, was Sie über die Geschichte des Autos lernen können. Wurde es zum Beispiel jemals mit Biodiesel oder Speiseöl betrieben?

Außerdem würde es sicher nicht schaden, Verbrauchsmaterialien wie Filter auszutauschen.

Die Symptome klingen im Einklang mit dem Kraftstoffmangel. Ersetzen Sie zuerst die Filter, aber Sie müssen den Tank nicht unbedingt entfernen, wie SteveRacer vorschlägt. Das Sieb ist von unterhalb des Autos zugänglich, und Algizide wie BioBor können am Einfüllstutzen angewendet werden.