SAAB 9-5 Wagen wirft P1549 Code (Boost Steuerventil)

Ich habe einen ASE-zertifizierten Mechaniker angerufen. Er berechnete ungefähr 60 Dollar für den Besuch und die Diagnose von 60 Dollar und wirklich nichts. Hat mich dort gelassen, wo ich war - beruflich, diagnostisch und wissensmäßig. Ich wende mich also hoffentlich an eine "punditischere" Community hier.

Ich fuhr bergauf und bekam plötzlich bei 2000 U / min eine CEL aufgrund von P1549 (erweitert auf BOOST CONTROL VALVE).

Ich habe alle Vakuumschläuche überprüft. Diesmal waren sie auch in Ordnung. Sie wurden jetzt insgesamt dreimal überprüft. Und alle drei Fälle waren mit übermäßiger Leistung für Bergauffahrten verbunden oder wenn ich zusätzliche Geschwindigkeit suchte, indem ich über 3000 U / min hinausging. In der Regel wird es nach etwa 150 Meilen Fahrt passieren. Ich werde es klären und weiter fahren.

Das Turbo-Bypass-Ventil ist eigentlich ein Schmiedeventil mit 2 Ringen oder Unterlegscheiben und einer Feder. Die Unterlegscheiben bleiben nicht in der Mitte, sondern fallen zum Einlass des Vakuumschlauchs hin ab. Ich bin mir nicht sicher, wie sie dort positioniert sein sollen und was ihre Präsenz in Bezug auf die Macht bewirken wird.

Warum erhalte ich diesen Fehler und was soll ich tun, um ihn zu beheben?

BOMK auch - das Wastegate ist in den Turbo eingebaut.
Dies ist ein SAAB 9-5 5 Speed 2000 2.3t Wagen

— user1874594
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Willkommen auf der Website. Ich habe Ihre Frage bearbeitet, um sie besser lesbar zu machen. Fragen an Sie: 1. Sie sagen, dass die CEL nach 150 Meilen Fahrt erscheint. Sind das 150 Meilen nach dem Zurücksetzen der CEL? 2. Könnten Sie Informationen zur Kraftstoffanpassung über ein OBD II-Lesegerät erhalten? 3. Bilder des spezifischen Ventilteils, das Sie beschreiben möchten, wären großartig.

— Zaid

Ja, es ist nach dem Zurücksetzen. Ich habe es bekommen . Das war auf langen Fahrten. Jetzt bin ich wieder in der Stadt und gebe nicht so viel Gas - also habe ich den Code nicht erhalten, ABER das Auto springt plötzlich auf den 5. oder 4. Platz (nur einmal auf den 4. Platz) und sieht aus, als würde es langsam zu viel Boost, der den Motor abstellt ..? in dem Fall, wie gehe ich vor, um den Boost zu reduzieren

— user1874594

@Zaid Hat Ihnen das OP die Daten gegeben, die Sie zur Beantwortung dieser Frage benötigen?

— DucatiKiller

P1549 (Trionic 7) ist "Ladeluft, Fehlfunktion". (Sie sagen nicht, in welchem Jahr Ihr 9-5 ist, aber T7 ist ziemlich häufig.) Da Sie die Vakuumschläuche überprüft haben, die zum Ladeluftregelventil führen, müssen Sie "Basismotor und Turbo" überprüfen. aber es scheint unter der kritischen Geschwindigkeit zu funktionieren. Wechseln Sie dann das Ladeluftregelventil. Dies ist nicht dasselbe wie Ihr Forge-Turbo-Bypassventil, aber dieses oder ein gleichwertiges Produkt für Ihr Modelljahr. Überprüfen Sie daher die Ausstattung: https://www.esaabparts.com/saab/parts/55557331

Wenn Ihr Auto älter als 10 Jahre ist, würde ich die 3-Schlauch-Baugruppe ersetzen, die auch dieses Magnetventil speist. Sie sehen vielleicht gut aus, aber alle verrotten früher oder später. Punkt 17 auf dieser Seite mit einigen Varianten nach Motornummer. Seien Sie also vorsichtig: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1§ion=311045036

— jxh
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