Wie funktionieren Feststellbremsen, die auf Scheibenbremsen wirken?

Mein Auto hat hinten Scheibenbremsen und die Bremssättel haben einen kleinen Hebel, der vom Kabel der Feststellbremse gezogen wird. (Die Feststellbremse verwendet die Scheiben, daher gibt es keine zusätzliche Trommel oder ähnliches.)

Beim Zurücksetzen der Kolben müssen diese ebenfalls gedreht werden (in meinem Fall im Uhrzeigersinn).

Dieses System ist bei vielen Automodellen weit verbreitet, aber ich würde gerne wissen, wie dies intern funktioniert. Kann jemand es beschreiben oder hat er einige gute Referenzen?

Die Bedienung ist einfacher als Sie vielleicht denken. Bei breiten Hüben befindet sich in der Mitte des Kolbens ein Schraubenaufbau. Ein Teil der Schraube ist lose am Kolben befestigt, der andere Teil ist am Hebel befestigt. Wenn die Bremsen hydraulisch betätigt werden, hat der Kolben einen gewissen Freiheitsgrad, um sich über die Länge des Schraubenaufbaus hinaus zu bewegen. Wenn sich der Kolben weiter bewegt, kann sich die Schraube leicht drehen, um sich anzupassen. Dies geschieht, wenn sich die Bremsbeläge abnutzen. Wenn der Hebel auf der Rückseite gezogen wird, dreht er die Schraube, um ihn herumzuziehen. Diese Verlängerung drückt auf den Kolben, wodurch die Pausen aktiviert werden.

Die allgemeine Antwort auf den Titel Ihrer Frage lautet, dass bei Fahrzeugen mit hinteren Scheibenbremsen die Feststellbremse entweder die Scheibensättel betätigt (normalerweise mit viel weniger Kraft) oder eine kleine Trommelbremse in der Nabenbaugruppe untergebracht ist. Als Beispiel für Letzteres haben Subarus eine kleine Trommelbremse in der Nabe, die gegen die Innenseite des Scheibenrotors wirkt, der über der Nabe sitzt.

Ich schlage vor, Sie geben an, welches Fahrzeugmodell Sie haben, wenn Sie verstehen möchten, wie ein bestimmtes Teil funktioniert.