Was können wir an einer fahrzeugseitigen Batteriespannungsanzeige zuverlässig erkennen?

Die Abteilung des Roten Kreuzes, mit der ich zusammen bin, hat kürzlich einen neuen Krankenwagen gekauft. Es kommt mit einem Touchscreen-Display im Cockpit, auf dem wir Lichter, Sirenen, die Temperatur im Rücken kontrollieren, die Klimaanlage und einige andere Dinge steuern können. Ein Teil dieser Anzeige zeigt die Spannung beider Batterien im Auto an, sowohl der normalen Autobatterie als auch der Sekundärbatterie, die Lichter, Sirenen und alle anderen Dinge antreibt, wenn der Motor nicht läuft. Dies ist eine tatsächliche Messung, da ich diesen Abfall im Laufe der Zeit etwas sehen kann, wenn wir ohne laufenden Motor an der Batterie ziehen. Wenn der Motor läuft, werden beide Werte auf 14 V angehoben, andernfalls beginnt dieser bei 13 V und geht sehr allmählich auf 12,7 V zurück

Eigentlich bin ich gespannt, ob diese Messung in irgendeiner Weise sinnvoll ist. Wir machen gelegentlich lange Zeiträume, in denen wir Dienst haben und in unserem Krankenwagen (Dinge wie Musikfestivals, Sportveranstaltungen ...). Wir haben zeitweise das Radio eingeschaltet, müssen jedoch daran denken, das Auto alle paar Stunden zu starten und es ein wenig im Leerlauf laufen zu lassen, um sicherzustellen, dass die Batterie nicht vollständig entladen wird. Deshalb bin ich natürlich neugierig, ob die kleinen Zahlen auf unserem Display uns davor warnen, dass die Batterie leer wird oder nicht ...

battery

— JDT
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Zeigt das Display einen unabhängigen Batteriebetrieb an? IOW, sehen Sie Spannungen für beide Batterien oder ist es ein Durchschnitt der beiden? Ich würde nachsehen, ob die Sekundärbatterie von der Primärbatterie isoliert ist. Wenn Ihre zusätzliche Elektrik von beiden abweicht, kann dies dazu führen, dass Ihr Krankenwagen festsitzt (zumindest nicht in der Lage zu starten), wenn Sie die zusätzlichen Dinge zu lange ausführen. Nur ein Gedanke.

— Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2

Spannungen für beide und isoliert in dem Sinne, dass die zweite nicht aus der ersten schöpfen kann, aber wir haben einen Knopf, mit dem wir die zweite in die erste überbrücken können. Wenn also die erste Batterie leer ist, können wir die Ladung in der zweiten nutzen, um hoffentlich zu starten. Es wurde von einer Firma gebaut, die diese Art von Dingen täglich macht, aber sie hat nicht wirklich alle Doohickeys auf dem Display erklärt :)

— JDT

Genau danach würde ich bei diesem Systemtyp suchen. Ich dachte, es wäre so, dachte aber, ich würde es für dich rausschmeißen. Ich bin froh zu sehen, dass einige Unternehmen die Dinge richtig machen wollen ... ob sie dieses Ziel tatsächlich erreichen, ist eine andere Geschichte!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Antworten:

Anhand der Spannungspegel können Sie erkennen, wie viel Ladung sich in der Batterie befindet, und Sie werden gewarnt, bevor sich das Ganze entleert. Zum Beispiel beziehen sich die folgenden Informationen auf die Standardbatterie des Autos, die das Auto startet, den Steoreo usw., nicht auf die zusätzlichen Ausrüstungen wie beim Krankenwagen.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Wie Sie sehen können, zeigt Ihnen das Display im Wesentlichen an, wie viel Ladung sich in Ihrem Akku befindet.

Wie von Mauro angegeben, werden Sie auch darüber informiert, ob der Ladevorgang wie erwartet funktioniert.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Shobin P
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Lässt Sie auch wissen, dass die Ladeschaltung funktioniert. Motor läuft und 14 V = normale Generatorleistung, Motor läuft und keine Spannungsänderung = unzureichende Aufladung, Motor läuft +> 14,5 V = möglicherweise überladen

— Mauro

Ich weiß nicht, woher Sie die obige Tabelle für% der Kosten haben, aber sie stimmt nicht. Es sei denn natürlich, sagen Sie bei 11.89v gibt es 0% nutzbare Ladung in der Batterie links. Liegt ein Spannungswert vor, ist die Batterie aufgeladen. Es ist möglicherweise nicht verwendbar, aber es wird eine Gebühr erhoben. Außerdem habe ich vor kurzem die Batterie in meinem LKW ausgewechselt. Es wurde direkt nach dem Start bei 10.1vdc gelesen. Die Ladung war zwar ziemlich träge, aber ausreichend, um den Motor zu starten. Von diesem Standpunkt aus wäre es falsch zu sagen, dass 11,89 V 0% Ladung sind.

— Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2

@ Paulster2 Ich bin mir ziemlich sicher, dass 10.1v nicht lange hält. Die angegebenen Zahlen dienen nur als Referenz, dh es ist besser, mit der Fehlerdiagnose der Batterie zu beginnen, wenn die Ladung unter 11 V abfällt. Die Ausgangsspannung kann je nach Alter und Zustand der Batterie variieren. Es gibt also keinen konkreten Weg, diese Werte zu ermitteln die ich gegeben habe, sind willkürlich.

— Shobin P

Danke für die Klarstellung ... "willkürlich" macht mehr Sinn, auch für einen Kopf aus Stein wie meinen: D

— P --sᴛᴇʀ2

@ Paulster2 sieht so aus, als ob dies Leerlaufspannungen sind. Eine Blei-Säure-Batterie, die eine Leerlaufspannung von 11,9 V anzeigt, enthält in der Tat weniger als 1% ihrer ursprünglichen Energie. Sie können sie also auch als 0% bezeichnen. Sobald Sie eine Last wie einen

— Autostarter darauf aufbringen

Es gibt drei verschiedene Arten, elektrische Dinge zu messen, und sie hängen alle miteinander zusammen. Volt, Ampere und Watt. Watt = Volt * Ampere Sie sind das Äquivalent von Druck, Durchfluss und Arbeit. Watt ist, wie viel Arbeit erledigt wird, Ampere ist, wie viel Strom gezogen wird, und Volt ist, wie stark der Strom gedrückt werden kann.

Die Volt alleine zu kennen, sagt nicht viel, aber die Volt und den Kontext zu kennen, kann viel sagen. Bei ausgeschaltetem Motor ist alles einfach. Die Spannung gibt an, wie viel Druck von der Batterie zur Verfügung steht. Je mehr Dinge Sie einschalten, desto mehr Strom ziehen sie, desto weniger Druck bleibt übrig. Je länger sie eingeschaltet bleiben, desto mehr entladen sie den Akku und desto weniger Druck bleibt übrig. Wenn die Volt zu niedrig werden, können Sie möglicherweise nicht die erforderlichen Maßnahmen ergreifen (z. B. den Motor starten).

Eine zweite Sache, an die man sich erinnern sollte, ist, dass der Strom (Ampere) direkt mit der Hitze zusammenhängt. Mehr Ampere bedeutet mehr Hitze und zu viel Hitze schädigt das Zeug. Aber ... je niedriger die Spannung, desto mehr Verstärker werden für die gleiche Arbeit benötigt. Angenommen, Sie haben eine voll aufgeladene Batterie mit 13,6 Volt (12 Volt-Batterien sind niemals 12 Volt, es sei denn, sie sind in Schwierigkeiten). Zum Einschalten Ihrer Scheinwerfer (zwei 55-Watt-Lampen) sind 110 Watt / 13,6 Volt = 8 Ampere erforderlich. Lassen Sie sie, bis der Akku auf 10 Volt entladen ist und Sie nun 11 Ampere verwenden, um dasselbe Licht zu erzeugen.

Wenn der Motor läuft, liefert die Lichtmaschine Spannung, um die Batterie aufzuladen und alles andere zu betreiben. Typischerweise sind es ungefähr 14,4 Volt (was den benötigten Strom und damit die Wärme verringert), aber es gibt eine Grenze für den Strom, den die Lichtmaschine erzeugen kann. Je mehr Dinge Sie einschalten, desto mehr Strom ziehen sie und desto niedriger wird die Spannung. Wenn die Spannung bei laufendem Motor unter 13 Volt fällt, wird der Akku nicht mehr aufgeladen. Wenn sie unter 12,5 Volt fallen, wird der Akku tatsächlich entladen, und wenn er zu lange belassen wird, wird er leer.

— Paul Smith
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