Warum laufen Motoren schlecht unter der normalen Leerlaufdrehzahl?

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Wenn die Motordrehzahl in meinem Benzinauto unter etwa 650-700 U / min - die normale Leerlaufdrehzahl - fällt, beginnt sie zu zittern und zu ruckeln. Dies könnte daran liegen, dass ich beim Wegziehen nicht genug Benzin gegeben habe.

Warum läuft es wirklich schlecht und wackelt?

Was bestimmt auch die Leerlaufdrehzahl im Design?

EDIT: Ich möchte wissen, warum Motoren schlecht laufen, wenn die Leerlaufdrehzahl niedriger ist, und wie die Leerlaufdrehzahl eines Motors bestimmt wird, wenn er konstruiert ist, und nicht, warum er abgewürgt wird.

engine idle engine-theory

— George
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mechanik.stackexchange.com/a/12754/4152 ... beantwortet dies Ihre Frage?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Obwohl ich der Meinung bin, dass die beiden Fragen nicht genau gleich sind, ist das, was Sie beschreiben (schlechter läuft, wenn die Motordrehzahl langsamer wird), das klassische Beispiel für ein Abwürgen. Ich werde meine enge Abstimmung zurückziehen, aber mir wird klar, dass das, was ich in meiner anderen Antwort geschrieben habe, Ihnen alles erklären sollte.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Der Motor dreht sich nicht reibungslos. Die Kurbelwelle beschleunigt und verlangsamt sich ständig. Dies ist am einfachsten bei einem Einzylindermotor zu erkennen. Der Arbeitstakt ist das einzige Mal, wenn der Motor unter Strom steht. Die anderen drei Phasen sind völlig stromlos. Dies bedeutet, dass der Motor genügend Leistung in etwas speichern muss, um die nicht angetriebenen Phasen zu überstehen. Dies geschieht normalerweise mit dem Schwungrad und dem Harmonic Balancer. Sie haben eine Masse, die hoch genug ist, um den Motor weiter zu drehen, wenn sie durch den Krafthub beschleunigt werden, sobald der nächste Krafthub kommt.

Diese Aktion begrenzt die niedrigste Drehzahl des Motors, denn wenn nicht genügend Energie im Schwungrad gespeichert ist, fällt es dem Motor schwer, zum nächsten Leistungszyklus zu gelangen. Der Grund dafür, dass nicht genügend Energie vorhanden ist, liegt darin, dass Sie immer weniger Kraftstoff hinzufügen, um den Motor langsamer und langsamer drehen zu lassen. Schließlich erreichen Sie diese Grenze.

— vini_i
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Es gibt viele rotierende Teile im Motor, z. B. Wellen usw. Unterhalb des Leerlaufs geben sie ihre kritischen Umdrehungen ein , dann beginnen sie zu wackeln (Laienbegriff) und Sie spüren es im Inneren, in einigen Fällen in den Lastwagen und Traktoren, die Sie sogar können sehen Sie es von außen, besonders wenn sie Probleme haben, den Motor zu zünden (dann springt das ganze Fahrzeug fast).

Das Obige kann durch die nicht periodische Motorzündung verstärkt werden, wenn Zylinder mit sehr geringen Raten gezündet werden und fast nacheinander zünden.

So beantworten Sie Ihre zweite Frage nach der Bearbeitung:

Die Leerlaufdrehzahl des Motors wird durch die Eigenschaften der größten rotierenden Teile der Nockenwelle, Kurbelwelle usw. des Motors (so dass kritische Drehzahlen vermieden werden) sowie durch die Zylindernummer und -anordnung bestimmt, dh gerader Motor, V-Motor, W-Motor, Wankel-Motor (Ihre Zündsequenzen sind unterschiedlich und es gibt eine Untergrenze für die Zündrate der Zylinder).

— Ziezi
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