Entschuldigen Sie die Unklarheit hier. Ich bin nicht sicher, was das Problem mit meinem Fahrrad ist. Ich habe eine Reihe von Symptomen und meine Hypothese ist, dass es ein Kaskadenfehler ist und ich sehe nur eine Reihe von Effekten auf der ganzen Linie.
Also los geht's: Ich habe vor kurzem das Fahrrad gekauft, der Vorbesitzer erwähnte, dass es sich um eine Kraftstoffleitung handele und dass sie kürzlich den Stator / Gleichrichter ausgetauscht hätten.
Fast jedes Mal, wenn ich mit dem Fahrrad fuhr, war die Batterie leer. Es war eine alte Batterie, also habe ich sie heute durch eine Lithiumbatterie ersetzt, die Spannung vor der Fahrt (13,22 V), nach etwa einer Stunde Fahrt (13,01 V) und erneut nach Hause (13,16 V) überprüft.
Nachdem ich sah, dass es von .22 auf .01 abfiel, machte ich mir Sorgen, dass es nicht richtig geladen wurde, und fuhr mit höheren Drehzahlen - etwa 7.000 U / min im Gegensatz zu 3-6.000 U / min (das Fahrrad ist laut).
Das hat vielleicht zum Aufladen beigetragen, aber es scheint, als sollte es mit einer niedrigeren Drehzahl aufgeladen werden. Der Vorbesitzer sagte, 3k RPM sollten ausreichen, um es aufzuladen. Wenn das Fahrrad ausgeschaltet ist und ich die Spannung überprüfe, fällt sie nicht von selbst ab.
Nach ungefähr einer Stunde fängt das Fahrrad an, sich merkwürdig zu verhalten. Wenn die Drehzahl zum Stillstand kommt, neigt sie dazu, ein wenig zu schwanken, als würde sie unter Atembeschwerden leiden. Außerdem ist es schwierig, von diesem Stopp an zu fahren, fühlt sich an wie eine Rutschkupplung, und ich muss wirklich nachgeben, um es in Gang zu bringen, aber wenn es einmal läuft, ist es in Ordnung. Diesem folgt normalerweise eine aussterbende Batterie, wenn ich nicht schnell nach Hause komme. Auch wenn dieses Verhalten einsetzt, wenn ich das Fahrrad abschalte und es ungefähr 15 Minuten stehen lasse, kehrt alles zum Normalzustand zurück und es scheint in Ordnung zu sein. Ich glaube nicht, dass es direkt mit der Temperatur zusammenhängt, obwohl es vielleicht mehr Strom verbraucht, wenn die Temperatur steigt und die Fans zuschlagen.
Eine letzte Sache: Es fühlt sich nicht wie ein 1000ccm Bike an. Es fühlt sich eher wie ein 600 an, aber wenn ich es zum ersten Mal zünde, gibt es viel Kraft und es scheint sich als eine Fahrt aufzulösen. Ich bin vor kurzem länger gefahren und irgendwann hörte es sich so an, als ob nur zwei Zylinder feuerten und ich konnte kaum mit der alten CBR 600 meines Kumpels mithalten.
Also: Spulen, CDI, Stator / Gleichrichter / Regler, Kraftstoff / Luft? Ich weiß wirklich nicht, wo ich anfangen soll.
EDIT 1: Okay, ich habe alle drei Phasen des Stators überprüft, alle Ausgangsspannungen ~ 12-15VAC (ich erinnere mich nicht genau) im Leerlauf und ~ 50VAC bei 5k U / min. Der Stecker ist jedoch verfärbt (leichte Bräunung um die Kontakte). Ich steckte es wieder ein, zog die Sicherung des Scheinwerfers, um die Last zu reduzieren, und startete das Fahrrad neu, um festzustellen, dass der Akku im Leerlauf geladen war (~ 1900 U / min). Ich habe die Sicherung des Scheinwerfers wieder eingesetzt, das Fahrrad auf 105 ° C erwärmen lassen und den Lüfter zünden gehört, und trotz alledem konnte die Batterie immer noch genau 13,56 V Gleichstrom halten. Mit anderen Worten, ich kehre zu Feld 1 zurück. Entweder war es ein Verbindungsproblem und ich habe damit herumgespielt, oder dieser Zustand tritt erst nach ungefähr ein bis zwei Stunden Fahrt auf, was ich vermute, da es immer so aussieht stark anfangen. Was muss ich mir als nächstes ansehen?
EDIT 2: Ich bin heute ein Haufen gefahren. Ich habe die Spannung vor und nach dem Kaltstart überprüft, dann überprüfe ich bei jedem Stopp unmittelbar vor dem Wiedereinsteigen die Spannung vor / nach dem Start. Hier sind die Ergebnisse. Das Motorrad fühlt sich immer noch unterlastet an, aber ich denke, das ist ein separates Problem. Ich denke, das Problem mit dem Aufladen ist behoben. Im Moment werde ich es auf ein Verbindungsproblem zurückführen, das ich versehentlich behoben habe, indem ich Dinge auseinandergezogen und wieder zusammengesetzt habe. Diese Spannungswerte scheinen recht gesund zu sein. Zum Abschluss der Frage werde ich später einen neuen öffnen, wenn das Problem weiterhin besteht.
13.21 cold, pre-start
13.50 cold idle
13.26 stop 1 cold
13.45 stop 1 idle @ 88˚C
13.4x stop 2 cold
13.5x stop 2 start @ ?
EDIT 3: Dachte alles war in Ordnung, aber meine letzte Station des Tages war ein Café für zwei Stunden oder so. Komm zurück und ... das Fahrrad springt nicht an. 9.4v auf dem Batt.
Starthilfe, nach Hause gehen, auseinander ziehen und R / R und Stator erneut testen. Alles scheint in Ordnung zu sein, außer der Stecker, an dem der Stator auf das R / R trifft, wird sehr heiß. Einige Fireblade-Besitzer empfehlen, die Drähte zu löten, anstatt den Stecker zu verwenden. Neuer Stator unterwegs.