Wir haben einen 2014er Subaru Forrester, dessen AC-Kompressorkupplung anders ist als bei anderen Autos, die ich jemals besessen habe. Das verknüpfte Video stammt aus der Zeit, in der das Auto kalt ist und die Klimaanlage eingeschaltet ist. Es scheint, dass die Kupplung in den ersten Sekunden durchrutscht, aber das laute Summen und das Geräusch, das mit dem Einrücken einhergeht, bleiben warm. Die Kupplung rastet auch nach dem Warmwerden vollständig ein.
Nach Angaben des Händlers ist dies alles normal und weigert sich, den Kompressor auszutauschen, bis er vollständig ausfällt, und es ist egal, dass das Fahrzeug durch das Geräusch wie ein Junker klingt. Leichtsinnig; Wenn man bedenkt, dass eine Rutschkupplung schließlich zu einem Lagerausfall, einem Bruch des Serpentinenriemens und einer Überhitzung des Motors führt, bleiben wir hängen.
Ich weiß, dass andere dies im Rahmen der Garantie behoben haben, daher frage ich mich, wie ich das reparieren lassen kann, ohne die Garantie aufzuheben, indem ich es zu einem anderen Geschäft als dem Händler bringe. Vielleicht ist ein anderes Autohaus meine einzige Option?
Bearbeiten: Nachdem er den Händler besucht hatte, um das Auto abzuholen und mit dem Techniker, der den Betrieb überprüft hatte, über Dinge zu diskutieren, behauptete er, dass die Kompressorkupplung dieses Fahrzeugs warmlaufen muss, um vollständig einzurücken, und wieder ist das Summen normal, bis es warm ist. Meine Frage wäre, welche Magnetkupplung mit richtigem Spalt muss ihre Reibflächen erwärmen, bevor sie vollständig einrastet? Soweit mir bekannt ist, ist die Kupplung entweder vollständig eingerückt oder vollständig ausgerückt. Es erfolgt keine allmähliche Druckausübung. Wenn dies ein normaler Betrieb wäre, würde dies nicht jedes Mal und nicht zeitweise in Abhängigkeit von Motor, Riemenscheibe und Umgebungstemperaturen erwartet werden?
Ich kann nur vermuten, dass das Summen ein Symptom für das Verrutschen ist.
Ich glaube, ich werde geführt, möchte aber, dass ein Profi abwägt.