Warum nicht Benzin für Dieselmotoren verwenden oder umgekehrt?

Ich habe gelesen, dass Benzinmotoren Funken verwenden, um das Gemisch zu zünden, aber Dieselmotoren verwenden nur eine Kompression, die bei Benzinmotoren aufgrund hoher Kompressionsverhältnisse, die zu Motorklopfen führen können, nicht möglich ist. Es kann dann in Dieselmotoren eingebaut werden und zündet ordnungsgemäß, da Dieselmotoren hohe Verdichtungsverhältnisse aufweisen. Warum ist dies nicht möglich?

Und auch Diesel kann man in Benzinmotoren stecken, da diese einen niedrigeren Selbstentzündungspunkt haben?

Sie können Benzin in einem Dieselmotor laufen lassen, aber es verursacht Probleme. Wie bereits an anderer Stelle erwähnt, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch bei ausreichender Komprimierung sehr heiß und entzündet sich. Bei Diesel ist dies in Ordnung, da der Kraftstoff (relativ) langsam verbrennt und daher keine genaue Zeiteinstellung erforderlich ist.

Benzin hingegen brennt sehr schnell. Wenn Sie den Kraftstoff durchgehend etwas zu früh zünden, werden Sie Löcher in Ihre Kolben sprengen, Kolbenringe zerbrechen, Pleuelstangen zerbrechen, Kurbelwellen zertrümmern, Zylinderkopfdichtungen zerbrechen usw. Wenn Sie ihn nur ein wenig zu spät zünden, gewinnt er. ' überhaupt nicht entzünden.

Das Timing basiert auf der Wärme im Brennraum, die sich ständig ändert. Es ist also viel schwieriger, das perfekte Timing zu finden. Auch wenn es nichts beschädigt (Dieselmotoren sind viel robuster als ein ähnlicher Benzinmotor), bedeutet die frühe Zündung, dass Ihre Flammenfront die letzten paar Grad gegen den Kolben arbeitet und viel Energie verschwendet. Sie könnten wahrscheinlich Klopfsensoren in den Kopf einbauen und zusätzlichen Kraftstoff hinzufügen, um die Temperatur niedrig zu halten, aber das wäre bei den herkömmlichen Vergasermotoren, mit denen das aktuelle Design gestartet wurde, viel schwieriger. *

In ähnlicher Weise können Sie Diesel in einem Benzinmotor laufen lassen, aber es ist nicht sehr effizient (wenn Sie es überhaupt laufen lassen können). Die hohe Verdichtung eines Dieselmotors hilft, den Dieselkraftstoff besser zu verbrennen (Diesel ist schwer zu verbrennen), und die hohe Verdichtung der Einspritzpumpen hilft, den Kraftstoff zu verdampfen (wenn Sie ihn in den Einlass einfüllen, neigt er dazu, in flüssiger Form zu bleiben, was nicht der Fall ist nicht gut brennen). Ohne diese Dinge werden Sie dem Kraftstoff nur einen Bruchteil der verfügbaren Energie entziehen.

. * Beachten Sie, dass dies ein großer Teil der Antwort ist: Nur weil wir jetzt mit moderner Technologie etwas tun können, heißt das noch lange nicht, dass dies vor hundert Jahren der Fall sein könnte. Jetzt, wo wir hundert Jahre Zeit haben, gibt es keinen Grund mehr, radikale Änderungen vorzunehmen, ohne dass die neue Methode von großem Vorteil ist.

Sie können Diesel in einem Benzinmotor "verwenden". In dem Sinne, dass es läuft, aber es wird schlecht laufen und viel rauchen.

Das Problem mit Benzin in einem Dieselmotor ist jedoch, dass Dieselmotoren auf Diesel angewiesen sind, um verschiedene Komponenten zu schmieren (Diesel ist ein Öl). Wenn Sie Benzin in diese Komponenten einfüllen, wird die gesamte Schmierung weggespült, und sie können überhitzen, sich festsetzen und versagen.

Nebenbei können Sie auch einen Dieselmotor mit Speiseöl oder Paraffin betreiben.

Ich würde sagen, dass es zwei Hauptgründe gibt.

Erstens können die in Dieselmotoren verwendeten Dichtungen und O-Ringe die chemische Zusammensetzung von Benzin nicht tolerieren. Sie sind so ausgelegt, dass sie nur die chemische Zusammensetzung von Diesel tolerieren.

Zweitens kann der zum Einspritzen von Diesel erforderliche Druck von Benzin nicht toleriert werden. Der Chevy Duramax-Dieselmotor hat 23.000 PSI in der Kraftstoffeinspritzleiste. Dies wird mit dem Mazda DISI-Motor mit Direkteinspritzung mit einem Raildruck von 1.600 PSI verglichen. Ich wage zu sagen, dass Benzin bei diesen Drücken explodieren würde, wenn sich nur die geringste Menge Luft in einer Kraftstoffleitung befände.

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Dieselmotoren haben eine sehr hohe Verdichtung. Da Kraftstoff eingespritzt wird, wenn die Verdichtung sehr hoch ist, ist ein sehr hoher Kraftstoffdruck erforderlich (dies hilft auch bei der Zerstäubung). Ein moderner Dieselmotor wie der Chevy Duramax hat einen Kraftstoffdruck von 23.000 PSI in der Kraftstoffleiste. Der abschließende Vergleich ist ein Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Die Direkteinspritzung bezieht sich auf den Kraftstoff, der ähnlich wie beim Diesel direkt in den Zylinder gesprüht wird, anstatt wie bei den meisten normalen Benzinmotoren auf das Einlassventil gesprüht zu werden. Ein moderner Benzinmotor mit Direkteinspritzung wie der Mazda DISI (Direkteinspritzung mit Fremdzündung) hat einen Kraftstoffdruck von nur 1.600 PSI, mehr als zehnmal weniger als der vergleichbare Dieselmotor. Benzin ist nicht dazu gedacht, den Druck zu tolerieren, den ein Dieselmotor erzeugen kann.

In dieser Folge von Fifth Gear können Sie die negativen Auswirkungen des Betankens sehen .

Sie setzen Benzin in ein Dieselauto und umgekehrt.

Eine Zusammenfassung der Unterschiede zwischen den beiden Kraftstoffen:

• Diesel brennt nicht so leicht wie Benzin. Die Selbstentzündung unter Kompression ist wichtiger als die Funkenzündung bei der Verbrennung.

• Diesel hat einen höheren AFR-Wert als Benzin.

• Diesel wird mit deutlich höheren Drücken als Benzin eingespritzt.

• Dieselmotoren haben ein höheres Verdichtungsverhältnis als Benzinmotoren.

• Diesel hat bessere Schmiereigenschaften als Benzin.

Diese Unterschiede sind die Hauptgründe dafür, warum der Benzinmotor im Video so stark ausfiel, wenn er mit Diesel betrieben wurde. Der Kraftstoff wird in einem Benzinmotor einfach nicht leicht verbrennen. Bei genügend Zeit verstopfen die Katalysatoren mit unverbranntem Diesel.

Beim Dieselmotor läuft Benzin, weil es sich unter den extremen Drücken des Dieselbrennraums selbst entzündet. Der Schaden hat hier weniger mit der Fahrweise des Autos zu tun als vielmehr mit langfristigen Schäden an den Bauteilen entlang der Kraftstoffleitung.

Die anderen Plakate haben Ihre Frage gut beantwortet, aber ich möchte hinzufügen, dass Dieselmotoren unter bestimmten Umständen Ottokraftstoffe verbrennen können. Große Industriedieselmotoren können mit geringfügigen Änderungen mit Erdgas betrieben werden. Sie benötigen jedoch immer noch eine geringe Menge (etwa 1%) Dieselkraftstoff.

Der Diesel zündet unter Kompression und liefert im Wesentlichen den "Funken" für einen normalerweise funkengezündeten Kraftstoff.

Benzin könnte in einer ähnlichen Konfiguration verwendet werden, der erforderliche Dieselanteil wird jedoch im Fluss sein. Etwa 50% bei niedriger Last und 25% bei hoher Last. Ganz zu schweigen davon, dass eine umfassende Überwachung erforderlich ist, um die Einspritzung zu steuern und ein Klopfen zu vermeiden.