Wechseln Sie die Bremssättel auf beiden Seiten?

Vor vier Monaten hatte ich vorne links eine festgefahrene Bremse. Das Gleitlager saß fest und der äußere Belag war stärker abgenutzt als der innere (am Kolben). Ich konnte die Lagerzapfen nicht von Hand bewegen und benutzte ein Werkzeug, um sie wieder in Bewegung zu setzen. Da das Reinigen der Lager nicht half, entfernte ich Rost / Oxidation mit Sandpapier aus den Löchern, reinigte sie und montierte neue Lager mit viel Spezialfett, das mit ihnen geliefert wurde.

Das Problem ist jedoch wieder da und ich denke darüber nach, den gesamten Bremssattel auszutauschen, um das Problem zu beseitigen.

Sollten die Bremssättel auf beiden Seiten ausgetauscht werden, obwohl es nur ein Problem auf einer Seite gibt, wie dies bei Reifen, Belägen und Rotoren der Fall ist?

EDIT: Auto ist ein kleiner Kia Picanto (BA) 2008, gerade mal 100.000km gefahren

Die Bremssättel scheinen ein einziges, festes Teil zu sein, ohne austauschbare Lager (das "Loch"). Wie gesagt, ich habe die Zapfen (das bewegliche Teil im Loch) bereits mit zeitweiligem Erfolg gewechselt, die Bremse läuft jetzt wieder heiß. Bei niedriger Geschwindigkeit kaum zu bemerken, aber bei 130-140 km / h höre ich manchmal wieder das Geräusch einer heißen / abgenutzten Bremse, und die Bremse ist deutlich heißer als die auf dem anderen Rad danach. (Auch seltsam: manchmal ist der Lärm dort bei 120 km / h, manchmal bei 140 km / h, manchmal gibt es keine)

Schließlich möchte ich mich nicht wieder mit neuen Zeitschriften anlegen und habe in einigen Monaten das gleiche Problem. Die Bremse ist beim letzten Mal richtig heiß geworden und ich würde sie gerne ersetzen. Ich kann es für 100 € bekommen, was nicht so viel ist wie für 17 € für neue Zeitschriften.

Es ist nicht erforderlich, die Bremssättel zusammen auszutauschen, da sie die Hosentasche belasten. Der Grund dafür, dass die Bremsbeläge und Rotoren zusammen ausgetauscht werden, liegt darin, dass sie zusammenarbeiten und aneinander reiben.

Die Bremssättel hingegen schweben über die gesamte Baugruppe, sodass es keinen wirklichen Grund gibt, sie zu ändern.

Möglicherweise müssen Sie sie austauschen, da die Bremsflüssigkeit verschmutzt ist und sie möglicherweise den Kolben blockieren. Wenn also einer betroffen ist, ist auf jeden Fall der andere betroffen. (Wenn Sie dieses Problem so schnell wie möglich erkennen, können Sie das System einfach entlüften und es tritt kein Problem auf. Wenn es jedoch zu spät ist, müssen Sie beide ändern.)

Einfach gesagt, wenn die Bremssättel nicht eingeklemmt sind, müssen sie nicht zusammen gewechselt werden.

Jetzt, da Ihr Auto mehr als 100.000 Meilen zurückgelegt hat, wird auch der andere Bremssattel eine ähnliche Abnutzung aufweisen. Schauen Sie sich diese einmal an und entscheiden Sie dann, ob Sie fortfahren möchten, sie zu ändern.

Im Allgemeinen ersetzen Sie Bremssättel nicht paarweise, sondern nur die beschädigte Seite. Wenn dies gesagt wird, müssen Sie möglicherweise den Bremssattel noch nicht ersetzen, um Ihr Problem zu lösen. Dies hängt von der Konstruktion ab. Möglicherweise handelt es sich um ein Kit mit neuen Hülsen, O-Ringen und Fett. Wenn Sie diese ersetzen, wird das Problem behoben. Dies hängt jedoch wiederum von der Marke, dem Modell und dem Jahr ab.

Oft werden die Bremssättel aus folgenden Gründen paarweise ausgetauscht:

• Wenn Sie einen brauchen, ist der andere nicht weit dahinter.
• Wenn ein Bremssattel stärker oder schwächer ist als der andere, kann es zu einem Bremszug kommen (das Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite).
• Damals, als der Phenolkolben eingeführt wurde, hieß es, dass beide Bremssättel einen Kolben aus dem gleichen Material (Metall oder Phenol) benötigen, sonst würden Sie eine Bremse ziehen.

Abgesehen davon werde ich manchmal nur einen Bremssattel wechseln und normalerweise habe ich kein Problem. Ändern Sie also den, der Ihnen Probleme bereitet, und ändern Sie den anderen, falls erforderlich, später, wenn Sie die Zeit, das Geld oder den Ehrgeiz dazu haben. Wenn das Rad immer noch heiß ist, können Sie auch den Bremsschlauch austauschen. Der innere Teil des Schlauchs kann beschädigt werden und den Flüssigkeitsdruck am Bremssattel halten, wodurch das Rad heiß und stinkend wird. Gerade passiert auf meinem 1994 Honda Civic mit 270.000 Meilen.

Das Ändern von einem oder beiden muss vom Zustand der Bremssättel abhängen. Vor einigen Jahren bot mir PepBoys einen "Deal" für einen Bremssattel an, weil ich es mir nicht leisten konnte, beide gleichzeitig zu wechseln, und die andere Seite begann fast unmittelbar danach zu binden. Es war ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung (160 km) und offensichtlich gingen beide Kolben kaputt. Eine Änderung nach der anderen ist finanziell eine gute Idee, aber meiner Erfahrung nach kann man nicht einfach die eine ändern und die andere vergessen.

Ich hatte eine Celica der Generation 6 mit einem heißen Bremsproblem. Ein Technikerkollege schlug vor, beide zu ersetzen, da er wusste, dass ich die Arbeit selbst erledige und über 241.000 km (150.000 Meilen) zurückgelegt habe, und ich bin froh, dass ich das getan habe. In meiner speziellen Situation ersetzte ich die Seite, die heiß wurde, und als ich den Bremssattel von der anderen Seite nahm, war er etwas lockerer als er hätte sein sollen. Es stellte sich heraus, dass der heiße Bremssattel rechts ein Symptom dafür war, dass der linke Bremssattel feststeckte. Ein Techniker mit Druckluftwerkzeugen und einer Hebebühne kann ein Problem wie dieses viel einfacher diagnostizieren und nur das Notwendige für das Problem ersetzen. Ein Heimwerker kann jedoch in diesen Situationen sicherer sein, indem er nur beide Seiten und in Anspruch nimmt In einigen Fällen, und in meinem Fall, habe ich mir etwas Geld gespart, weil ich wahrscheinlich würde '

Dies ist eine Möglichkeit zu berücksichtigen, mein besonderer Umstand passiert normalerweise nicht, aber es passiert.