Wie können Drehmomentwandler ausfallen?

Wie kann ein Drehmomentwandler nicht mehr richtig funktionieren?

Gibt es Symptome, die auf ein Versagen hinweisen, oder einfache Tests, die durchgeführt werden könnten, um eine Fehlfunktion des TC festzustellen?

Ein Drehmomentwandler (TC) kann in verschiedenen Situationen ausfallen:

• Da TCs aus Metall bestehen, werden sie miteinander verschweißt. Diese Schweißnähte können aufgrund von Überdruck oder durch schlechte Schweißarbeiten versagen (splittern oder brechen). Dies ist am leichtesten zu erkennen, wenn Getriebeöl austritt.
• Intern können sich je nach Befestigung der Pumpen-, Stator- oder Turbinenschaufeln auch diese lösen oder von ihrem Haus getrennt werden. Dies führt normalerweise zu einem katastrophalen Ausfall sowohl des TC als auch der Übertragung, wenn Metallteile durchlaufen werden.
• Die Statorkupplung (oder die Klemmkörpereinheit) kann ausfallen. Wenn sich der Stator in eine der beiden Richtungen drehen darf, verliert der TC seine Fähigkeit, dem TC eine Drehmomentvervielfachung zu ermöglichen. Wenn dieser Fehler auftritt, fühlt sich das Fahrzeug beim Start sehr träge an.
• Einige TCs verfügen über einen Überbrückungsmechanismus. Wenn ein Fahrzeug auf Touren kommt, drehen sich Pumpe und Turbine fast mit derselben Geschwindigkeit. Der Überbrückungsmechanismus bewirkt, dass sich diese beiden Teile zu einem drehen, was die Effizienz erhöht. Diese Art von Versagen wird normalerweise durch ein Wackeln (Gefühl aus dem Gleichgewicht ... wie ein Reifen aus dem Gleichgewicht) bemerkt, wenn er versucht, einzugreifen. Es wird weiter wackeln, aber wenn Sie Ihren Fuß für eine kurze Sekunde vom Gaspedal nehmen und dann wieder einschalten, kann es normalerweise blockieren und das Wackeln verschwindet.
• Wenn bei Leistungsanwendungen Druck und Wärme hoch genug sind, kann sich die Außenhülle tatsächlich nach außen wölben. Dies wäre schwer zu erkennen, ohne die TC-Richtung zu sehen, aber die Leistung würde stark leiden, wenn die Statorkupplung ausgefallen wäre.

Dieses Video zeigt, wie ein Drehmomentwandler blockieren kann und zeigt den tatsächlichen Teil, der blockiert ...