Nachdem ich zwei Jahre lang mit einem riesigen Loch in meiner vorderen Stoßstangenverkleidung herumgefahren war, entschied ich mich schließlich, sie selbst auszutauschen. Ich kaufte eine neue Stoßstangenabdeckung in meinem örtlichen Geschäft für freundliche Autokarosserien sowie eine graue Grundierung und einen maßgeschneiderten einstufigen Lack, den sie für mich in eine Sprühdose geladen hatten.
Ich nahm es mit nach Hause, schleifte es mit dem grauen Scotch-Brite-Pad, wischte es ab und trug zwei Schichten Grundierung auf, wobei ich einen ganzen Tag darauf wartete, zwischen den einzelnen Schichten zu schleifen. Dann habe ich zwei Schichten meiner individuellen einstufigen Farbe aufgetragen und erneut einen ganzen Tag zwischen den einzelnen Schichten gewartet.
Nachdem ich den lackierten Stoßfänger montiert und ein paar Tage gewartet hatte, schrubbte ich ihn von Hand mit einer alten Socke und etwas Turtle Wax Premium Polishing Compound. Es sieht jetzt so aus:
Wie Sie sehen können, sieht es gut aus, ist aber bei weitem nicht annähernd so glänzend wie der Rest meines Autos (sogar 7 Jahre nachdem es vom Werk kam). Der eine Lauf, den Sie unter dem linken Scheinwerfer sehen, war mein ungebührlicher Versuch, den Glanz durch mehr Farbe zu erhöhen.
Hier ist eine Nahaufnahme des Unterschieds zwischen meiner Lackierung und der Fabriklackierung:
Wie Sie sehen können, kann ich mein Spiegelbild in der Fabrikfarbe sehen.
Welchen kritischen Schritt vermisse ich?
Ich sehe viele Auto-Foren, die beiläufig das "Schneiden" der Farbe erwähnen, wie in der Phrase "schneiden, polieren und polieren". Was bedeutet "Schneiden" eines neuen Anstrichs und ist dies der Schritt, den ich vermisse?
Ich sehe auch Hinweise auf "Reibmasse", die im Vergleich zur Poliermasse eine gröbere Körnung haben soll. Könnte das sein, was ich vermisse?