Warum bleibt mein Fahrzeug immer noch im Gang, wenn ich die Kupplung auf den Boden drücke?

Ich habe diese Beiträge gelesen, aber ich verstehe immer noch nicht ganz, wie eine Kupplung funktioniert.

Ein paar Wochen später ersetzte mein Mechaniker den Kupplungsgeber und den Nehmerzylinder meines Toyota Tacoma 4x4. Es fuhr ungefähr eine Woche lang gut.

Heute Morgen, nachdem ich 4 Tage lang nicht gefahren war, habe ich es durchgedreht, das Kupplungspedal voll durchgetreten und konnte das Auto nicht in den 1. Gang bringen. Ich ließ die Bremse los, ließ den LKW leicht fahren und dann konnte ich den 1. Gang einlegen. Der Gang ist innerhalb der ersten 3-4% nach dem Lösen der Kupplung vollständig eingelegt, dh die Kupplung ist sofort eingelegt.

Ich fuhr zu meinem ersten Stoppschild, drückte die Kupplung und bremste und kam zum Stillstand. Danach konnte ich kein Fahrzeug mehr in Gang bringen.

Irgendwie habe ich das Fahrzeug rückwärts in die Einfahrt gebracht. Ich drückte die Kupplung, diesmal verhielt es sich so, als ob es noch im Gang wäre und nicht anhalten würde. Ich bremste hart und schaltete die Zündung aus. Bei ausgeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Kupplungspedal schaltet der Schalthebel ohne Widerstand zwischen dem ersten und zweiten Gang.

Ich möchte ein umfassendes Verständnis dafür haben, was passiert, damit ich eine informierte und intelligente Diskussion mit meinem Mechaniker führen kann.

Was ist eine wahrscheinliche Diagnose meiner Symptome?

— Zundarz
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Wie fühlt sich das Pedal an? Hat es den gleichen Widerstand wie normal oder fühlt es sich wirklich weich an und geht direkt auf den Boden?

Wenn dies der Fall ist, besteht die Möglichkeit, dass sich Luft im System befindet oder ein Leck vorliegt. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter (der dem Bremsbehälter ähneln sollte, normalerweise jedoch kleiner ist).

Wenn es sich normal anfühlt, kann sich immer noch eine kleine Luftblase im System befinden. Dies wird normalerweise durch eine geringe freie Bewegung beim Komprimieren der Luft angezeigt, gefolgt von einem normalen Gefühl beim Durchdrücken der Flüssigkeit, was bedeutet, dass der Mechanismus funktioniert , bewegt sich aber nicht weit genug, um die Kupplung zu lösen.

Wenn es während des gesamten Hubs normal ist, würde ich den mechanischen Freigabemechanismus vermuten, dh die Verbindung zwischen dem Nehmerzylinder und der Kupplung selbst. Ich kenne das Design des Tacoma nicht, aber einige Autos verfügen über eine Querwelle mit einem Entriegelungsarm, der mit einer Madenschraube oder einem Waldmeisterschlüssel befestigt ist. Diese können brechen und die Welle drehen lassen, ohne die Kupplung zu lösen.

— Nick C
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Das Pedal fühlt sich schlaff und leblos an. Wenn ich es drücke, bekomme ich wenig Widerstand. Wenn ich langsam nachlasse, haben nur die ersten 1-5% das Gefühl, dass es irgendetwas betrifft, wenn überhaupt. Die restlichen 95% der Veröffentlichung fühlen sich leblos und schlaff an. Es wird jedoch vollständig in die ursprüngliche Position zurückgezogen, wenn ich es loslasse.

— Zundarz

Dann definitiv Luft im System. Wenn es ungefähr eine Woche lang gut laufen würde, würde ich entweder ein Leck im System oder eine fehlerhafte Dichtung in einem der Zylinder vermuten. Wenn es sich um ein Leck oder einen ausgefallenen Nehmerzylinder handelt, sollte dies offensichtlich sein, da der Füllstand im Vorratsbehälter niedrig oder leer sein sollte. Wenn der Füllstand normal zu sein scheint, liegt höchstwahrscheinlich eine fehlerhafte Hauptzylinderdichtung vor. Stellen Sie sicher, dass Sie das Kupplungsreservoid und nicht das Bremsenreservoid überprüfen. Sie sehen normalerweise ziemlich ähnlich aus!

— Nick C

Es war mehr als nur eine kleine Luftblase im System. Der Master / Slave-Zylinder war defekt und der Mechaniker ersetzte die gesamte Einheit. Dies löste das Problem und die Kupplung funktioniert ganz gut.

— Zundarz