Minimale Drehzahl im Leerlauf

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Blick auf Wikipedia ,

Bei einem Pkw-Motor liegt die Leerlaufdrehzahl üblicherweise zwischen 600 und 1.000 U / min. Für Busse und Lastwagen sind es ungefähr 540 U / min. Bei vielen Einzylinder-Motorradmotoren wird die Leerlaufdrehzahl zwischen 1200 und 1500 U / min eingestellt

Weiß jemand, ob 540 die tatsächliche Mindestdrehzahl ist oder ob sie in einigen Fahrzeugen niedriger sein könnte?

rpm 
— SeanJ
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Nein, es ist keine theoretische Grenze
— Zaid
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Ich weiß, dass sie keine Autos sind, aber Supertanker haben eine Leerlaufdrehzahl von 30-40 U / min. Ihr Schwungrad ist offensichtlich viel größer als ein Auto.
— Mauro
@Mauro Interessant, wenn Sie Supertanker sagen, meinen Sie dann Boote oder eine Art wirklich großes Schwerlastfahrzeug?
— SeanJ
Boote - rund 300m lang.
— Mauro
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@ Mauro OK, gut zu wissen, aber nichts, was ich in der Garage erwarten würde!
— SeanJ

Antworten:

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Die Leerlaufdrehzahl wird durch das Gewicht des Schwungrads begrenzt. Ein schwereres Schwungrad ermöglicht einen Leerlauf im Leerlauf und umgekehrt. Wenn das Schwungrad zu leicht ist, hat es nicht genug Trägheit, um den Motor am Laufen zu halten, wenn Sie das Gaspedal nicht benutzen. Wenn das Schwungrad jedoch zu schwer ist, beschleunigt das Auto nicht schnell genug. Bei Leerlaufdrehzahlen von 540 bis 1000 U / min können Sie davon ausgehen, dass der Hersteller ein gutes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit gefunden hat (niedrigere Drehzahlen bedeuten weniger Kraftstoffverbrauch).

— Kapitän Kenpachi
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Irgendeine Idee, wie niedrig die Drehzahl sein könnte, die ich vernünftigerweise erwarten könnte?
— SeanJ
Was meinst du mit "behandeln"? Ich erwarte, dass diese angemessene Geschwindigkeit die angegebene 540 ist. Jede niedrigere und das Schwungrad müssen wirklich groß und schwer sein.
— Kapitän Kenpachi
Jeder Motor hat seine eigene Leerlaufdrehzahl. Wikipedia gibt Auskunft über das untere Ende. Einige Autos können jedoch bei 600 U / min (wahrscheinlich Diesel) im Leerlauf fahren, während kleinere europäische Benzinmotoren bei 850 U / min und darüber nicht im Leerlauf laufen.
— Mauro
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@Mauro Leider ist es nicht so einfach, es ist ein Gerät, das in jedes Fahrzeug eingebaut werden soll (also in jeden LKW jedes Modell).
— SeanJ
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Aus der Erinnerung an meine Mechanikertage hatte jedes Motormodell einen akzeptablen Leerlaufdrehzahlbereich - Sie müssten nach dem spezifischen Modell suchen, das Sie installieren, und das Gerät entsprechend einstellen.
— Mauro
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Die Leerlaufdrehzahl wird durch den Kraftstoffdurchfluss und das Luftgemisch basierend auf Computer oder Vergaser / tbi bestimmt. Das Schwungrad bestimmt nicht die Leerlaufdrehzahl, sondern beeinflusst nur, wie leicht der Motor seine aktuelle Drehzahl beibehält und wie schnell er sich erhöhen oder verringern kann (die Antwort oben) ist etwas ungenau)

Die Leerlaufdrehzahl unterscheidet sich je nach Marke, Modell und Getriebetyp und wird normalerweise auf der Grundlage der niedrigsten Drehzahl eingestellt, die zulässig ist, um genügend Trägheit (basierend auf dem Schwungradgewicht) aufrechtzuerhalten, um Folgendes zu ermöglichen: 1. Der Motor läuft weiter, wenn die Kupplung in manuellen Fahrzeugen eingerückt ist. 2. Im Einklang mit der Blockiergeschwindigkeit eines Drehmomentwandlers in Automatikgetrieben stehen (damit das Auto ohne Widerstand des Antriebsstrangs im Leerlauf laufen kann - diese Drehzahl ist niedriger als die Blockiergeschwindigkeit des Wandlers, dh 700-800 U / min bei 1200 U / min Konverter)

— DropHit
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Ich glaube, Sie sind mit Ihrer Erklärung auf dem richtigen Weg, aber ich würde vorschlagen, dass Sie Ihre Aussage zum Drehmomentwandler ändern. Die Blockiergeschwindigkeit des Drehmomentwandlers ist selbst für den serienmäßigen Antriebsstrang immer noch viel höher als die Leerlaufdrehzahl. Wenn der Stall auf Leerlaufdrehzahl eingestellt wäre, würde dies den Motor töten ... was das negiert, wofür der TC überhaupt entwickelt wurde. Die Lagerstillstandsgeschwindigkeit in den meisten Serienfahrzeugen liegt zwischen 1700 und 1800 U / min, während die Leerlaufdrehzahl normalerweise nicht höher als 700-800 U / min ist. Insgesamt aber eine gute Antwort!
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ehh - ich würde nicht zustimmen - 1200 U / min sind durchschnittlich. Obwohl bis zu 3200 U / min oder mehr, was bei Rennkonvertern der Fall ist, damit der Motor ohne Eingriff höher drehen kann, würde die durchschnittliche Sorgfalt auf 1800 U / min "drehen", bevor das Auto in Bewegung gerät, was eher mit modifizierten Straßenstangen übereinstimmt gemäß dieser Tabelle tciauto.com/stall-speed-chart
— DropHit
Welchen Teil würden Sie @DropHit nicht zustimmen? 1200 U / min ist durchschnittlich für was? Stallgeschwindigkeit? Ich denke, Sie würden zu Ihrem Diagramm zurückkehren, das zeigt, dass die TC-Stallgeschwindigkeit am unteren Ende 1500-1700 für Aktien beträgt. Dies bedeutet, dass es sich um eine Aktienanwendung handelt. Ich frage mich wohl, was Sie eigentlich sagen, denn es scheint weder mit dem, was ich über TCs weiß, noch mit dem von Ihnen bereitgestellten Diagramm sinnvoll zu sein.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Die erste Option in der Tabelle ist nicht auf Lager - es handelt sich um ein Upgrade, um Ihnen eine höhere Stallgeschwindigkeit zu bieten. Bitte lesen Sie hier badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=78/… zum 2. Absatz "Serienfahrzeuge haben ab Werk Stände mit 1.000 bis 1.400 U / min." stark und ist an Fahrzeuggewicht und PS gebunden. Ihr durchschnittlicher Honda 1.8 wird bei etwa 2500 U / min blockieren, während ein LKW bis zu 3500 oder höher schwingen kann. Wirklich ist es ziemlich schwer, Durchschnitt zu nennen. auf irgendetwas davon :)
— DropHit
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Hinweis: Die Überbrückung unterscheidet sich von der Überziehgeschwindigkeit. Die Überbrückung ist eine mechanische Funktion.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Es gibt nichts zu sagen, dass 540 U / min die theoretische Mindestdrehzahl für Motoren ist.

Die Leerlaufdrehzahl wird normalerweise durch Vergasereinstellungen oder Motorcomputer bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung gesteuert.

Die Drehzahl, unter der sich der Motor nicht halten kann, hängt stark von seiner Konstruktion und Anwendung ab. Normalerweise lässt der Hersteller ein wenig Spielraum.

— Zaid
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