Kommt es auf die Kraftstoffmenge im Tank an?


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Ist der Kraftstoffstand wichtig, solange sich Kraftstoff im Tank befindet? Mit anderen Worten, ist es ratsam, dafür zu sorgen, dass der Tank die meiste Zeit voll ist, oder ist das nur albern? Mit anderen Worten, gibt es triftige Gründe, warum Sie es vermeiden sollten, mit einem fast leeren Tank zu fahren (abgesehen von der Gefahr, tatsächlich leer zu fahren)?


Wie alt ist dein auto Mine hat die Kraftstoffpumpe am Motor, nicht den Tank.
Criggie

Antworten:


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Beide vorherigen Beiträge sind ziemlich gut. Ich werde noch ein paar Überlegungen hinzufügen.

  • Auf einem niedrigen Tank werden einige Autos während starker Kurvenfahrten die Kraftstoffpumpe freigeben und nach Kraftstoff hungern.

  • Seit Jahren wird darüber diskutiert, einen Vierteltank auf ein Minimum zu beschränken, da der Kraftstoff für die Kühlung der Kraftstoffpumpe sorgt. Einige Leute argumentieren, dass eine zusätzliche Kühlung die Lebensdauer der Pumpe verlängert. Ich gehe davon aus, dass dies tatsächlich der Fall ist, es aber keine Rolle spielt, da die Pumpe in keiner Weise überhitzt (Ausfälle von OEM-Kraftstoffpumpen sind heutzutage äußerst selten, fast alle von mir durchgeführten Ersetzungen von Kraftstoffpumpen haben sich als problematisch erwiesen nicht das Problem lösen, das sie hatten ...).

  • Schwebende Fremdkörper bleiben sicher über dem Pumpeneinlass, wenn der Tankfüllstand aufrechterhalten wird. Lass es weit genug runter und das Zeug wird angesaugt und trägt dazu bei, dass der Filter irgendwann verstopft oder sogar physisch beschädigt wird.


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Trümmer sind ein entscheidender Punkt: Der Tank ist voll und ein sehr niedriger Füllstand erhöht die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung erheblich.
Bob Cross

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Seite Punkt auf dem "Halten Sie ein Minimum von 1/4 Tank": Es ist eigentlich auch praktisch für Ehepartner Kühlung. Warst du schon einmal zu spät zu einem Termin mit deinem liebevollen Lebensgefährten und musstest erklären, dass dir fast das Benzin ausgeht ...?
Bob Cross

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Es ist zu beachten, dass "schwimmende Fremdkörper" nicht daran gehindert werden, in die Pumpe zu gelangen, nur weil sich etwas Gas im Tank befindet. Wenn Sie zum ersten Mal um eine Ecke biegen oder auf eine Beule treffen, wird der Tank gründlich durchmischt, sodass selbst schwimmende Partikel die Chance haben, die Pumpe anzusaugen.
Fake Name

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@Fake Name, eigentlich wirst du nicht in einer einzigen Runde gemischt. Das Mischen wird die ganze Zeit stattfinden. Das Volumen im Tank verringert die Dichte der Munition in Bezug auf die Menge pro Einheit Kraftstoffvolumen. Sie haben Recht, dass es keinen Zauberspruch gibt, weder Benzin noch etwas anderes, der jede Verletzung jemals verhindern würde.
Bob Cross

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Es gibt einen unerwarteten Effekt, die ganze Zeit mit vollem Tank zu fahren : Kraftstoff ist schwer. Das tatsächliche Gewicht pro Gallone hängt von der Temperatur (und damit von der Dichte) ab, liegt aber in der Größenordnung von 6 Pfund pro Gallone (oder etwa 0,7 kg pro Liter, wenn Sie alle Ihre Berechnungen in Basis 10 durchführen möchten ...).

Das Gesamtgewicht hängt natürlich vom Tank Ihres Fahrzeugs ab. In meinem Auto würde die ganze Zeit voll fahren zusätzliche 90 Pfund sein. Das wirkt sich messbar auf die Kilometerleistung aus, vor allem in der Stadt, in der ich häufig langsamer fahre.

Ich fülle im Allgemeinen auf, fülle und wiederhole es auf ungefähr 1/4 Tank. Im Durchschnitt sehe ich eine bessere Laufleistung als "die ganze Zeit voll".

Wie Gabriel feststellt, kann das Wetter jedoch die Laufleistung übertreffen.


@Drawninpictures - Nochmals, wenn Sie dies im Chat aufgreifen möchten, würde ich mich sehr freuen, dies zu tun.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Zu wissen, dass Benzin nicht gefriert (Ok, es beginnt bei -180 Grad zu frieren, aber das ist mehr, als Sie oder Ihr Auto vertragen können), aber dass sich mit der Zeit eine kleine Menge Wasser in Ihrem Tank ansammeln kann.

Wenn Sie also bei kaltem Winterwetter wie hier in Kanada einen niedrigen Tankfüllstand haben, kann das angesammelte Wasser gefrieren und Probleme verursachen, z. B. das Blockieren der Kraftstoffpumpe oder der Schläuche.


Sie haben Recht: Kondenswasser im Tank kann vor dem Einfrieren problematisch sein, besonders wenn Sie Ihren Tank ständig auf niedrigem Niveau laufen lassen.
Bob Cross

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Tatsächlich gefriert Benzin (oder ein festes Faksimile davon) bei etwa -40 bis -50 ° C gemäß dieser Quelle . Überprüfen Sie die nachfolgende Frage am unteren Rand der Seite. Es gibt eine Menge Meinungen, aber glauben Sie, dass eine Physik-Seite richtig sein könnte.
Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2

Die Hauptkomponenten von Benzin sind Isooctan (schmilzt bei -107 ° C), Toluol (schmilzt bei -95 ° C), MTBE (schmilzt bei -109 ° C), Xylol (schmilzt bei -47,4 ° C) und Butan (schmilzt bei -134 ° C) ° C). Bei −180 ° C ist es also schon steinhart.
Dmitry Grigoryev

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Wenn Sie vorhaben, Ihr Auto eine Weile stehen zu lassen, ist es möglicherweise auch ratsam, einen vollen Tank zu haben. Weniger Luft im Tank bedeutet weniger Korrosion des Tanks, wenn Sie einen Metalltank haben.


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Aber wenn Sie vorhaben, Ihr Auto längere Zeit stehen zu lassen, würde ich den Tank vollständig entleeren.
Jan Steinman

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Die meisten von DOT zugelassenen Panzer sind aus vielen Gründen platisch.
DJSpud

Weniger Kondenswasser bei vollem Tank.
Moab

Nicht alle Tanks bestehen aus Kunststoff. Beispielsweise bestehen Schiffstanks häufig aus Glasfaser und diese Glasfaser reagiert schlecht mit dem Ethanol, das auf Benzin aufgebracht wird.
Rowan Hawkins

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Ich lasse meinen Kraftstoffstand immer fast leer sein. Abgesehen von dem kühlen Effekt auf die Pumpe sehe ich keinen Vorteil darin, sie nicht unter 1/4 Tank steigen zu lassen. Wasser ist schwerer als Gas. Befindet sich also Wasser im Tank, wird es zuerst von der Pumpe aufgenommen. Gleiches gilt für alle Ablagerungen im Tank. Die Pumpe ist auch so angeordnet, dass bei Kurvenfahrt die Kraftstoffpumpe nicht entzogen wird. Ich gebe zu, dass ich einige Male kein Benzin mehr habe, nicht seit ein paar Jahren. Deshalb können Sie meine Kommentare gerne ignorieren.


Im Tank Elektrische Kraftstoffpumpen können bei niedrigem Kraftstoffstand heiß laufen, was die Lebensdauer der Pumpe verkürzt. Ich würde diese Art von Kraftstoffsystem nicht als Gewohnheit betreiben.
Moab

7

Er hat recht! Die eigentliche Pumpe befindet sich in einem Kanister. Sofern der Tank nicht knochentrocken ist, ist die Pumpe IMMER in Kraftstoff eingetaucht (auch bei starken Kurvenfahrten). Wenn dies nicht der Fall wäre, würde das Fahrzeug aufgrund von Luft in der Leitung stottern und Schluckauf bekommen. Jeder, der dies jemals erlebt hat, weiß, dass dies nur dann der Fall ist, wenn Ihnen das Benzin vollständig ausgeht. Schauen Sie sich das Design einfach selbst an und verwenden Sie den gesunden Menschenverstand, anstatt auf Meinung und Hörensagen zu hören.


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Ich möchte auch hinzufügen, dass Sie nicht nur Probleme mit dem Laufen immer mit weniger als 1/4 vermeiden (wahrscheinlich sind einige Male in Ordnung), sondern auch vermeiden können, ohne Benzin zu sein, wenn Sie sich in einem Stau befinden oder an einen Ort gehen müssen, der ist weit entfernt, als Sie erwarten, wie eine Fahrt, und Sie haben keine Zeit, den Tank zu füllen, oder es gibt keine Tankstelle in der Nähe.

Auf jeden Fall bin ich immer lieber in Sicherheit als in Verlegenheit. Und ich schätze, es gibt einige Gründe, außer Geld, es nicht mit mindestens 1/4 gefüllt zu halten.


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Geld? Da der Gaspreis ständig steigt, ist es besser, ihn jetzt zu tanken, während er billiger ist.
Endolith

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@endolith Ich sehe wirklich keinen Unterschied, da du sehr schnell den neuen Preis bezahlen musst. Es sei denn, bis zu 10-20% pro Woche. Außerdem stellen Sie diese Frage in einen Zusammenhang mit US-Bürgern und einem bestimmten Zeitraum, in dem das Benzin stark ansteigt. Dies könnte voreingenommen und nicht allgemein genug für diese Frage sein.
Lucasarruda

Das Thema "Geld" ist interessant. Bedenken Sie, dass die Erdölindustrie, wenn jeder einen vollen Tank anstatt eines Viertels voller Tanks hat, viermal so viel Geld früher bekommt - und dass sie nicht viermal so viel Speicher bauen müssen! Helfen Sie also den Ölbaronen und füllen Sie Ihren Tank! :-)
Jan Steinman

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Es gibt nichts Schöneres, als mit Ihrem Auto auf "E" zu einer Station zu fahren und festzustellen, dass die Gastürfreigabe defekt ist und es keine Möglichkeit gibt, Benzin ins Auto zu bekommen. :-)
Brian Knoblauch

2

Es spielt keine Rolle, wie niedrig Ihr Kraftstoffstand ist, die Kraftstoffpumpe wird immer in Kraftstoff getaucht sein, die Pumpe sitzt tatsächlich in einem mit Kraftstoff gefüllten Brunnen Die Masse wäre Sauerstoff ausgesetzt und ein Funke kann die Tankdämpfe und den Ausleger entzünden. --- ehemaliger UTI-Absolvent.


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Wie Brians beste Antwort besagt, wird dies zu einem Problem, wenn es um die Kurve geht.
Rory Alsop

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Wasser ist schwerer als Gas und verbleibt am Boden des Tanks. Zwar mischt sich das Wasser nach ein wenig Fahrt etwas mit dem Benzin, so dass Sie trotzdem ein wenig Wasser aufsaugen. Ich mag es, so niedrig zu laufen, wie ich es wage, um so viel Wasser wie möglich herauszuholen. Eine kleine Menge Wasser, die durch den Motor fließt, tut nicht weh. In einigen Fällen ist sogar ein wenig Wasser gut Verwendung von Ethanol. Am besten lassen Sie dieses Wasser ein wenig nach dem anderen ab, anstatt es sitzen zu lassen und Ihren Tank zu zerstören.


Wow ... Ich kann mich nicht darauf verlassen, wie viele Level schlecht sind, wenn der Kraftstofftank leer ist. Es gibt andere Möglichkeiten, Wasser aus dem Tank zu holen, als den Motor ansaugen zu lassen. Wenn Sie so viel Wasser in Ihrem Tank haben, stoppen Sie Ihren Motor, wenn er sich ansaugt. Wenn Sie ein älteres Fahrzeug haben und es trocken fahren, verstopfen Sie wahrscheinlich den Tankfilter mit Ablagerungen. Viele Autos nutzen das Gas selbst, um die Pumpe zu kühlen. Wenn Sie die Pumpe trocken laufen lassen, können Sie sie überhitzen, was die Lebensdauer der Pumpe verkürzt. Nur ist wirklich eine schlechte Idee. Versuchen Sie, den Tank mindestens halb voll zu halten, um Probleme zu vermeiden.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wenn überhaupt, verhindert die Verwendung von Ethanol, dass sich Wasser in Ihrem Tank ansammelt. Ethanol mischt sich im Gegensatz zu Gas mit Wasser.
Dmitry Grigoryev

Es gibt auch diese wunderbare Substanz namens Trockengas, die zusätzliches Ethanol ist, das Sie in Ihren Tank füllen können. Es wird hauptsächlich im Winter verwendet, aber Sie können es jederzeit verwenden.
Rowan Hawkins

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Ja, das ist wichtig

die allgemeinen Gründe

  • harte Kurvenfahrten können dazu führen, dass der gesamte Kraftstoff in einem leeren Tank zur Seite schwappt und die Kraftstoffaufnahme nicht im Kraftstoff ist, was dazu führt, dass Ihr Auto stottert, als ob kein Benzin mehr vorhanden wäre und möglicherweise blockiert.
  • Kraftstoffmangel bedeutet, dass bestimmte Smog-Tests fehlschlagen können
  • Geringer Kraftstoffverbrauch bedeutet, dass Sie ein höheres Risiko haben, schwimmenden Schmutz aufzusaugen und einen Kraftstofffilter zu verstopfen.
  • In schwerkraftgespeisten Systemen kann dies bedeuten, dass der Kraftstoffdruck niedrig ist, insbesondere wenn etwas teilweise verstopft ist.

die ungewöhnlichen Gründe

  • Geringer Kraftstoffverbrauch bedeutet weniger Gewicht und bedeutet schnelleres 0-60-faches und besseres Kurvenverhalten
  • Geringer Kraftstoffverbrauch trägt zu einer besseren Kurvenlage bei, da das Fahrzeug weniger herumschwappt und möglicherweise rutscht
  • Geringer Kraftstoffverbrauch erhöht den Kraftstoffverbrauch aufgrund des geringeren Gewichts
  • Geringer Kraftstoffverbrauch reduziert den Reifenverschleiß durch weniger Gewicht. In der Tat könnte man sagen, es reduziert viele verschiedene Arten von Verschleiß, einschließlich Bremskupplungslager Motor und viele andere wegen des geringeren Gewichts.
  • Konstant niedriger oder hoher Kraftstoff führt zu häufigeren Betankungen, die den Verschleiß bestimmter Teile wie Ihres Anlassers erhöhen können
  • Durchgehend zu wenig oder zu viel Kraftstoff kann dazu führen, dass Ihre Kreditkarte häufiger gestohlen wird, oder dass Tankstellen Betrug erstatten, wenn sie Ihnen nicht automatisch den nicht verbrauchten Kraftstoff erstatten.
  • Geringer Kraftstoffverbrauch kann den Schaden des Kraftstofftanks aufgrund von Expansions- und Kontraktionskräften durch heißen und kalten Kraftstoff im Tank erhöhen

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Wenn Sie genug Kurvenfahrten mit hoher Leistung machen, um sich Sorgen über das Schwappen des Gastanks als Leistungsproblem zu machen, hätten Sie bereits in einen Gastank mit Leitblechen investiert. Die letzten 3 Aufzählungszeichen sind ausschließlich Übertreibungen.
Rowan Hawkins

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Wir lesen in der Grundschule und in der Luftfahrtausbildung, dass der Tank immer voll ist, um die Ansammlung von Kraftstoffdämpfen speziell bei heißem Wetter zu vermeiden. Ein niedriger Kraftstoffstand kann den Schaden des Kraftstofftanks aufgrund von Expansions- und Kontraktionskräften durch heißen und kalten Kraftstoff im Tank erhöhen. Gewichtseinsparung und Reifenverschleiß sind zweitrangig, da die Sicherheit des Lebens Vorrang haben würde

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