Müssen Sie Ihren Turbo nach einer harten Fahrt wirklich abkühlen? [Duplikat]

Fahrzeug: 2012 Subaru Sti

Ich fahre jetzt schon eine Weile turbogeladene Autos und habe offen akzeptiert, dass Sie Ihr Auto vor dem Abschalten einige Minuten im Leerlauf laufen lassen müssen, nachdem Sie hart gefahren sind, damit der Turbo abkühlen kann. Dieser Prozess ermöglicht es Ihnen, die Lebensdauer Ihres Turbos zu verlängern. Ich muss jedoch sagen, dass ich noch keine Szenarien gehört habe, in denen der Turbo dieser Autos tatsächlich beschädigt wird, wenn Sie diesen Prozess nicht befolgen.

Gibt es festgelegte Regeln, wie lange Sie Ihr Auto nach einer harten Fahrt im Leerlauf laufen lassen sollten (dh den Turbo im Schub halten, die Drehzahl auf über 6000 U / min erhöhen)? Ist es eine effektive Methode, den Turbo im Leerlauf laufen zu lassen, bevor der Motor abgeschaltet wird? Ich habe an einer Stelle auch einen Turbo-Timer verwendet. Es kann nützlich sein, darauf hinzuweisen, wo dieses Gerät in dieser Angelegenheit Stärken hat.

— tqrecords
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Antworten:

Ja, das musst du tun. Ihr Turbo heizt unter harten Fahrbedingungen auf rund 900 Grad Celsius auf. Wenn Sie das Auto abstellen, nehmen Sie plötzlich die Wärmequelle weg und die Umgebungstemperatur sinkt auf etwa 95 Grad Celsius (die normale Betriebstemperatur für einen Subaru, der hart gefahren wurde). Dies führt dazu, dass das Turbinengehäuse einen Wärmeschock erfährt. Nun zugegeben, es würde lange dauern, bis dieser Thermoschock tatsächlich Schaden anrichtet, aber Sie verkürzen wahrscheinlich die Lebensdauer des Turbos, indem Sie ihn unnötig belasten. Wenn Sie das Auto etwa eine Minute lang im Leerlauf laufen lassen, lassen Sie die Abgastemperaturen allmählich auf 700, 600, 500 usw. sinken.

Ein Beispiel für das, was ich gesagt habe: 1. Wenn ein Gusseisenverteiler geschweißt wird (das Turbinengehäuse ist ebenfalls aus Gusseisen), wird empfohlen, das Ganze ins Feuer zu werfen und über Nacht ausbrennen zu lassen, damit der Verteiler allmählich abkühlt um zu verhindern, dass sich Spannungspunkte bilden.

Erfahrungsgemäß ist es nicht erforderlich, das Auto im Leerlauf laufen zu lassen, wenn Sie die letzten 2 oder 3 Meilen einfach normal fahren, bevor Sie den Motor abstellen. Schalten Sie das Auto niemals sofort nach einem harten Zug aus. ZB wenn die Bullen dich auf der Autobahn rüberziehen.

Schauen Sie sich dieses Video an, um zu sehen, wie heiß ein Verteiler (und damit auch der Turbo) werden kann: vxr leuchtender Verteiler

— Kapitän Kenpachi
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Ich weiß, das ist ziemlich naiv von mir zu fragen, aber heizt ein Turbo wirklich auf 900 Grad Celsius auf ???

— Dan

Ja. Es ist ungefähr 1500F unter Bedingungen mit offenem Regelkreis und hohem Boost. Das ist die Temperatur am Verteiler, an die sich der Turbo anschließt, also nicht viel Zeit, um sich abzukühlen. Das ist jedoch nur die Temperatur der Turbinenseite, die Kompressionsseite geht selten über 80 - 90 Grad, es sei denn, Sie haben einen wahnsinnig hohen Boost.

— Kapitän Kenpachi

Huch, das ist heiß! Bei einem turbogeladenen Motor bleibt der Motor also immer noch bei etwa 80 Grad Celsius (weil er ständig gekühlt wird). Wie kommt es, dass der Kühler / Lüfter, der den Motor kühlt, den Turbo nicht genauso kühl halten kann?

— Dan

Die Turbinenseite benötigt heiße Gase, damit sie sich sehr schnell dreht. Wenn Sie die Turbine abkühlen, kühlen Sie die Abgase ab, was bedeutet, dass Sie den Ladedruck verlieren und die Turboverzögerung erhöhen. Hitze ist hier eine gute Sache.

— Kapitän Kenpachi

Ich kann nicht mit den OPs Subaru sprechen, aber ich besaß 1984 einen Ford Escort GT Turbo. Ich habe es super billig mit einem durchgebrannten Turbo gekauft. Ich ließ den Turbo wieder aufbauen, schraubte ihn wieder an und fuhr ihn so, als hätte ich ihn gestohlen. Nach ungefähr einem Jahr musste ich es wieder aufbauen. Dann haben mir die Turbo-Leute beigebracht, wie man thermisch einweichen und im Leerlauf laufen lässt, bevor man es abschaltet. Der Schlüssel besteht darin, das Öl durch den Turbo zirkulieren zu lassen, bis das Gehäuse so weit abgekühlt ist, dass die Lager nicht überhitzt werden und das darauf befindliche Öl versengt wird.

— Matt Simerson

Wie sie sagen, müssen Sie die Turbospule herunterlassen, da sie mehr als 100.000 U / min dreht, während dieses Öl zum Schmieren verwendet wird. Wenn Sie sie sofort abschalten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sich Ölrückstände auf den Turboleitungen bilden und diese verstopfen oben.

Die meisten modernen Turbolader benötigen jedoch (während der Fahrt in der Stadt) keine solche Abkühlphase, da dies bei alten Autos der Fall war, da sie keine wassergekühlten Turbos hatten.

Ich würde immer noch nicht raten, ein Auto nach einem Drag-Race sofort abzuschalten, 15 Sekunden im Leerlauf oder so könnte den Trick machen

Im täglichen Fahren drehen die meisten Menschen ihre Motoren nicht so stark, um die ganze Zeit über maximalen Schub zu erzielen. Sie müssen also nicht jedes Mal 15 Sekunden warten, wenn Sie eine kurze Fahrt haben.

— Shobin P.
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Ja, sonst können Teile des Turbos wie Lager kaputt gehen und müssen ersetzt werden. Fahren Sie nach einer harten Fahrt ein paar Kilometer lang langsam / ruhig mit Ihrem Auto. Dadurch wird der Turbo abgekühlt, und da der Motor noch eingeschaltet ist, werden die verschiedenen Turboteile noch geschmiert, während der Turbo abkühlt.

Der folgende Beitrag kann von Nutzen sein: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074

— Dan
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