Mein Wechselstrom funktioniert nur nachts gut

Ich bin unzufrieden mit der Leistung meines AC 2004 von Pontiac GTO.

Hier sind die Symptome:

• Die Abkühlung geht bei stehendem Fahrzeug auf null zurück und kühlt sich ab, nachdem sich das Fahrzeug einige Zeit bewegt hat
• Tagsüber kühlt es nicht genug ab (~ 35-45 ° C Umgebungstemperatur)
• Nachts kühlt es sich ziemlich gut ab (auch im Stillstand)
• Es ist eiskalt fünf Minuten ununterbrochenes Fahren in der Nacht.

Ich füllte den Freon (R134a) auf und bemerkte nur eine geringfügige Verbesserung.

Die Symptome lassen vermuten, dass der Kühlungsengpass im Bereich der Wärmeabgabe des AC-Systems liegt. Die Kühlerlüfter arbeiten. Und es sieht nicht so aus, als ob der AC-Kondensator durch irgendetwas behindert würde.

Was könnte falsch sein?

Sie sagen, die Kühlerlüfter funktionieren, aber diese Bedingungen klingen sicher, als würden Sie keinen Luftstrom erhalten, wenn Sie angehalten sind.

Ich sage dies aufgrund Ihrer Symptome:

• Die Abkühlung geht bei stehendem Fahrzeug auf null zurück und kühlt sich ab, nachdem sich das Fahrzeug einige Zeit bewegt hat
  Wenn Sie sich im Stillstand befinden, verlassen Sie sich auf die Lüfter, um Luft durch den Kondensator zu bewegen, um das System kühl zu halten
• Tagsüber kühlt es nicht genug ab (~ 35-45 ° C Umgebungstemperatur)
  Dieser Teil sollte nicht vom Ventilator abhängig sein, daher kann es zu anderen Problemen kommen, z. B. zu niedrigem Druck, beschädigtem Kondensator oder zu klein bemessenem Kondensator für die Umgebungstemperatur
• Nachts kühlt es sich ziemlich gut ab (auch im Stillstand)
  In der Nacht, wenn die Temperatur niedriger ist, kann der Kondensator selbst bei Stillstand ausreichend Kühlleistung nur durch die Umgebungsluft erhalten, so dass es durch den fehlenden Ventilator nicht geschadet wird
• Nach fünf Minuten ununterbrochenem Fahren ist es eiskalt.
  Dies ist die ultimative Voraussetzung dafür, dass kühle Luft in die Fahrzeugfront strömt, weil Sie sich bewegen und kein Lüfter erforderlich ist

Es sollte einen elektrischen Lüfter geben, der eingeschaltet ist, wenn die Klimaanlage läuft.

Starten Sie das Auto, bringen Sie es auf Betriebstemperatur und schalten Sie die Klimaanlage ein.

Prüfen Sie dann, ob der elektrische Lüfter läuft.

Ist dies nicht der Fall, liegt möglicherweise ein Verdrahtungsproblem oder ein Problem mit dem Lüfter selbst vor.

Wenn es läuft, müssen Sie sich andere Bereiche ansehen.

Sie sagten, Sie hätten den R134a nachgefüllt, war dies mit einer Flasche zum selbstmachen versehen oder haben Sie ihn in sich aufgenommen? Wenn Sie es selbst getan haben, müssen Sie es möglicherweise aufnehmen und den Druck prüfen lassen. Stellen Sie sicher, dass kein Kühlmittel ausläuft. Wenn Sie es aufgenommen haben, sprechen Sie mit dem Shop und finden Sie heraus, ob das System einem Drucktest unterzogen wurde. Wenn nicht, kann dasselbe Problem zutreffen.

Führen Sie eine Sichtprüfung des Kondensators durch, und vergewissern Sie sich, dass sich keine großen verbogenen / beschädigten Lamellen befinden. Einige sind in Ordnung, es wird passieren, aber je mehr Schäden auftreten, desto geringer ist der Wirkungsgrad des Kondensators.

Überprüfen Sie die Spannung des Kompressorriemens. Wenn sich die Umgebungstemperatur zwischen Tag und Nacht erheblich verändert, kann sich der Riemen bei Wärmeeinwirkung gerade locker genug lösen, wo er rutscht und den Kompressor nicht so dreht, wie er sollte. Wenn der Gürtel seit einiger Zeit nicht mehr gewechselt wurde, sollten Sie ihn in Betracht ziehen, da er relativ billig ist.