Sichere Motorbremsung in automatischen Autos

Als ich das Fahren lernte, nahm ich meinen Unterricht in einem manuellen Auto. In einer der Lektionen habe ich ein Rückwärtsmanöver ausgeführt und das Auto sowohl über die Kupplung als auch über das Bremspedal gesteuert ... was ich jetzt verstehe, war dumm ...

Der Ausbilder erklärte mir, dass es schlecht ist, das Auto gleichzeitig mit den Kupplungs- und Bremspedalen zu steuern, da dies Ihre Kupplungsbaugruppe beschädigen kann.

Jetzt fahre ich ein automatisches Auto (mit triptronischen Schalthebeln) und eine Sache, die ich mich frage, ist: Brennt die Kupplung (oder das Äquivalent der Kupplung) in einem automatischen Auto durch, wenn ich beim Bremsen einen Gang runter schalte? (Nehmen wir an, ich komme zur roten Ampel). Oder ist der Computer im Auto klug genug, um zu wissen, dass er das Äquivalent zum Niederdrücken des Kupplungspedals benötigt, wenn ich gleichzeitig bremse und einen Gang herunterlege?

Ich hoffe meine Frage macht Sinn.

Danke für deine Zeit, Dan.

Ihr Fahrlehrer hat richtig Einwände erhoben, weil Kupplung / Motor und Bremsen das Gegenteil bewirken: Ersteres bringt Energie in das Auto (beschleunigt es) und Letzteres entzieht Energie (verlangsamt es). Wenn Sie beide gleichzeitig verwenden, pumpen Sie nur Energie vom Motor in die Bremsbeläge, und das ohne Erfolg. Wenn Sie gleichzeitig die Kupplung federn, kann auch die Kupplung eine beliebige Energiemenge abgeben. Nicht gut.

In Ihrer Automatik dauern die Schichten eine bestimmte Zeit. Sie können einen automatischen Drehmomentwandler nur dann "fahren", wenn Sie Gas geben. Es stimmt, Gas geben, während Sie auf die Bremse treten, ist analog zu dem, was Ihr Ausbilder nicht mochte, aber das ist nicht das, was Sie beschreiben. Nur die Motorbremsung zu verwenden, um das Auto zu verlangsamen, während Sie gleichzeitig die Bremse betätigen, ist kein Problem.

Der Drehmomentwandler in einem "serienmäßigen" Automatikgetriebe übernimmt die Aufgabe einer Kupplung und verschleißt nicht so sehr wie eine Kupplung - eine Kupplung besteht aus zwei trockenen Materialstücken, die sich durch Reibung (Art von B. 2 Blatt Sandpapier gegeneinander gedrückt werden), und jedes Mal, wenn die Kupplung verrutscht, reiben diese Oberflächen aneinander, anstatt sich synchron zu bewegen, wodurch das griffige Material langsam abgenutzt wird. In einem Drehmomentwandler haben Sie etwas Ähnliches wie eine Turbine mit einer darin enthaltenen Flüssigkeitslösung - die "Reibung" besteht aus den Turbinenschaufeln gegen die Flüssigkeit, mit der sie gefüllt ist, anstatt aus zwei sich berührenden Oberflächen. Dies verursacht nicht die gleiche Art von Verschleiß, da die Oberflächen nicht gegeneinander abrasiv sind.

Dies ist einer der Gründe, warum Automatikgetriebe im Drag-Racing-Sport häufig sind. Bei Automatikautos kann der Drehmomentwandler durch Betätigen von Bremse UND Gas bis zu dem Punkt missbraucht werden, an dem der Drehmomentwandler nicht mehr blockiert. Dies ist in der Regel eine Drehzahl von ca. 2-3 km / h, dh wenn Sie die Bremsen lösen, startet das Auto in einer günstigeren Position im Drehzahlbereich. Sie könnten dies auch in einem manuellen Auto tun (die Kupplung so weit wie möglich durchrutschen lassen), aber Sie würden Ihre Kupplung absolut zerstören, ähnlich wie wenn Sie ein Auto über die Kupplung noch auf einer Steigung halten würden. Jedes Mal, wenn Sie mehr Kraft aufbringen, als Sie über eine Radbewegung verfügen, muss die Kupplung durchrutschen, und das bedeutet, dass diese Reibscheiben aneinander reiben, anstatt sich synchron zu bewegen, und sich daher abnutzen. Also ziehst du

BEARBEITEN: um die Frage klarer zu beantworten - der Drehmomentwandler in einem Automatikgetriebe funktioniert nicht wie eine Kupplung. Sie können die Kupplung aber auch mit einem manuellen Auto bremsen und betätigen (Fersenschaltung, siehe Kommentar unten), und es ist nicht "gut" für die Kupplung, aber eine gültige Fahrtechnik, und solange es funktioniert Bei ordnungsgemäßer Ausführung sollte die Kupplung beim Herunterschalten ohnehin nicht stark beansprucht werden.

Es hängt sehr stark von der Art des Autos ab, das Sie haben, aber die meisten Paddelschaltautos verwenden ein automatisches Getriebe, so dass sie effektiv kupplungslos sind (stattdessen auf einen Drehmomentwandler angewiesen). Einige Systeme verwenden ein robotergesteuertes Schaltgetriebe mit Kupplung (oder zwei Kupplungen bei Systemen wie dem DSG von Volkswagen).

Jedoch die Situation, von der Sie sprechen; Das Verlangsamen beim Bremsen und Herunterschalten unterscheidet sich stark vom Fahren der Kupplung, da das Herunterschalten abgeschlossen ist und der höhere Gang ausgeschaltet und der niedrigere eingelegt wird. Dies ist eine legitime Fahrtechnik im Auto oder im Handbetrieb.

Das System in Ihrem Auto verfügt über integrierte Sicherheitsfunktionen. Wenn Sie nach einem ungeeigneten Gang fragen, sollte der Computer verhindern, dass dieser Gang zu diesem Zeitpunkt ausgewählt wird.