Wäre das sicher?
tl; dr: Nein. Es ist schwer genau zu sagen, wie unsicher oder wie schlimm die Folgen sein könnten.
Angenommen, die Schienen selbst wiegen in der Größenordnung von 5 bis 10 kg, dann sprechen Sie davon, die empfohlene Belastung des gesamten Systems fast zu verdoppeln.
Nach dem Lesen dieses Hinweises ist es schwer zu sagen, welche Fehlermodi ihre Maschinenbauer erwarten. Nehmen wir zur Diskussion Punktlasten sowie Scher- und Verdrehkräfte an (die alle angesichts Ihres Szenarios "Zwei Kajaks fahren 80 Meilen pro Stunde" vernünftig erscheinen).
Angenommen, die Schienen selbst wiegen in der Größenordnung von 5 bis 10 kg, dann sprechen Sie davon, die empfohlene Last fast zu verdoppeln.
Punktlasten: Ich kann mir mehrere Punktlasten vorstellen, die dieses System erfahren wird. Die Halterungen der Basisschienen (die Schienen, die über die Länge des Fahrzeugs verlaufen) werden überlastet. Die Verbindungspunkte der Querschienen werden ebenfalls überlastet. Die Querschienen selbst werden ebenfalls überlastet. Sie sollten damit rechnen, dass die Verbindungen nach dieser Reise alle etwas Spiel haben werden. Die Schienen werden wahrscheinlich auch leicht bis deutlich verformt sein.
Scheren: Kajaks sind immer große Segel, egal was Sie abdecken. Jede Querbrise (die bei diesen Geschwindigkeiten erheblich sein kann) wird versuchen, die Querschienen von den Basisschienen wegzustemmen. Ich würde auch erwarten, dass sie versuchen, die Basisschienen vom Fahrzeug wegzustemmen. Da die Verbindungspunkte jetzt etwas mehr Spiel haben, ist das Scheren umso effektiver.
Twisting: Ich würde erwarten, dass dies ziemlich dramatisch ist. Jedes Mal, wenn diese großen Segel einen leichten Winkel zum Wind nehmen, werden sie versuchen, sich sofort abzudrehen. Auch hier werden alle Verbindungspunkte bearbeitet und die Schienen auf eine Weise mit größerer Masse angezogen.
Wird irgendetwas davon dazu führen, dass die Schienen vom Dach reißen? Das ist schwer zu sagen.
Es würde mich nicht wundern, wenn die Schienen nach dieser Fahrt ziemlich klappern und deutlich verbogen wären. An diesem Punkt wird das gesamte System gefährdet und man kann nicht sicher davon ausgehen , dass es sicher halten wird jedes Gewicht. So etwas würde mich verrückt machen, da ich wissen würde, dass es meine Schuld war, mein Auto kaputt zu machen.
Das Beste ist, wenn Sie dies alles in Betracht ziehen und es trotzdem tun und etwas schief geht, liegt es an Ihnen. Der Hersteller hat deutlich gemacht, dass Sie weit über die technischen Richtlinien hinausgegangen sind. Wenn es fehlschlägt, haben sie es dir gesagt.
Haftungsausschluss: Ich bin kein Arzt. Ich arbeite jedoch mit Maschinenbauingenieuren zusammen und deren Ratschläge, "diese Richtlinien einzuhalten, wenn Sie nichts brechen wollen", sind seriös und fundiert. Ich neige dazu, ihr Fachwissen zu respektieren.
EDIT 31. Juli 2015: Zufälligerweise habe ich ein Setup gesehen, das dem oben abgebildeten sehr ähnlich ist. Es war an der Spitze einer unserer lokalen Brücken, wo die Winde bescheiden waren (keine weißen Kappen auf den Wellen unten) und die Geschwindigkeiten ungefähr 80 km / h waren.
Leider lagen das Kajak und das vertikale Teil mitten auf der Straße. Die Querträger und die Längsschienen lagen auf der anderen Fahrspur. Dies führte zu einem kreativen Sprachgebrauch, als ich versuchte, im Berufsverkehr um die Straßenreste herum zu manövrieren.
Ich stehe also zu meiner ursprünglichen Aussage: Es ist nicht sicher. Ich habe jedoch etwas mehr Wissen über die Fehlermodi: Sie sind unglaublich nervig mit einem deutlichen Hauch von "sehr gefährlich".
