Warum brauchen die Leerlaufdrehzahlen eines Motors Zeit, um sich nach einem Kaltstart zu beruhigen?

Ich habe festgestellt, dass der (gesunde) Motor meines Autos einige Momente lang mit einer etwas höheren Drehzahl im Leerlauf läuft, nachdem er einen Tag lang kalt / nicht gestartet wurde.

Ich bemerkte auch, dass der Motor meines (etwas weniger gesunden) anderen Autos, der mehr als 6 Monate lang ohne Start im Leerlauf lief, beim Starten mit einer viel höheren Drehzahl im Leerlauf lief und einige Minuten brauchte, um eine vernünftige Leerlaufdrehzahl zu erreichen (und sich dabei auch auf und ab drehte versuchen sich niederzulassen).

Mich würde interessieren, was hier mechanisch oder anderweitig passiert?

Wenn der Motor kalt ist, läuft der Motor nicht so gut, daher wirkt er dem entgegen, indem er mit höherer Drehzahl läuft, um ein Abwürgen zu vermeiden.

Das Hauptproblem ist die Kraftstoffverdampfung. Kraftstoff verdampft bei 91 * c (196 * F). Nicht verdampfter (flüssiger) Kraftstoff verbrennt nicht. Damit der Motor kalt läuft, fügt das Steuergerät zusätzlichen Kraftstoff hinzu. Bei Vergasermotoren wurde eine Drossel verwendet. Für die fette Mischung muss der Zündzeitpunkt neu gestartet werden. Dies führt dazu, dass der Motor weniger Leistung erzeugt. Der höhere Leerlauf lässt den Motor laufen, während das Luft-Kraftstoff-Gemisch und das Timing nicht optimal sind.

Bei dem Auto mit dem Leerlauf, der auf und ab ging, versuchte das Steuergerät wahrscheinlich, die Ein- und Ausgänge zu kalibrieren, um den Leerlauf dahin zu bringen, wo er sein muss. Im Drosselklappengehäuse befindet sich ein kleiner Magnet, durch den Luft die Drehzahl erhöhen kann, wenn der Motor kalt ist.

Ein weiteres Problem ist, dass Ihre Sensoren möglicherweise außerhalb der Reichweite sind oder bei kaltem Motor nicht funktionieren. Der Sauerstoffsensor muss sich erwärmen, bevor er arbeiten kann. Bis der Sauerstoffsensor bereit ist, befindet sich Ihre ECU in einem offenen Kreislauf und muss erraten, wie viel Kraftstoff hinzugefügt werden muss. Dies kann im Leerlauf ein Auf und Ab verursachen.

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Toyota Corolla 2003 Auto. Die Kaltstartdrehzahl war 2600 und höher. Ich habe es jedoch geschafft, dies zu klären, nachdem ich lange recherchiert hatte (4 Jahre ++ mit viel Geld). Reinigen Sie Ihren MAF-Sensor und das Drosselklappengehäuse einschließlich der IAC-Ventilöffnungen. Wenn Ihr Problem nicht behoben ist, überprüfen Sie die kurzfristige und langfristige Kraftstoffanpassung. Wenn sie über einen längeren Zeitraum zu hoch sind (über einen längeren Zeitraum über 6-7%), liegt ein Vakuumleck vor (kaufen Sie einen billigen ECU-Scanner und testen Sie dies). Wenn kein Vakuum austritt, sollten Sie die Steckdose aus Ihrem IAC ziehen. Wenn Sie einen Unterschied in der Drehzahl feststellen (wenn er nach oben oder unten geht), wechseln Sie besser Ihr IAC-Ventil. Bitte beachten Sie, dass Sie mit einigen IAC die Leerlaufdrehzahl manuell bis zu einem gewissen Grad einstellen können, indem Sie das IAC-Ventil gegen den Uhrzeigersinn drehen (einige Toyota erlaubt dies). Deshalb, Bevor Sie Ihr IAC-Ventil austauschen, sollten Sie diese Einstellung überprüfen. Dies wird definitiv Ihr Problem lösen.