Kann eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung eine Überhitzung verursachen, ohne Kühlmittel zu verlieren?

Mein 2006 Subaru Outback war überhitzt, als meine Frau fuhr. Ich kam an diesem Abend zum Auto und der Kühler war ziemlich niedrig. Ich füllte es nach und das Auto lief eine Woche lang einwandfrei. Dann wurde es wieder überhitzt. Unser Mechaniker sagt, wir haben eine durchgebrannte Kopfdichtung. Wir müssen warten, bevor wir für diese Reparatur bezahlen können, also haben wir sie vorerst mit nach Hause genommen.

Ich bin es heute gefahren. Es lief ein paar Stunden lang gut und wurde dann schnell heiß. Ich öffnete die Kappe und ließ sie kochen, füllte den Kühler (es dauerte ungefähr eine halbe Gallone) und fuhr weiter. In etwa fünf Minuten wurde es wieder überhitzt.

Dies geschah ungefähr viermal über 15 Meilen - es würde plötzlich heiß werden nach ungefähr fünf Minuten leichtem Fahren; Ich würde den Kühler öffnen und abkochen lassen; füllte es mit Wasser nach; und fuhr weiter nach Hause. Es war gerade wieder heiß geworden, als ich nach Hause kam und parkte.

Wie auch immer, hier ist was mich verwirrt. Nachdem es abgekühlt war, öffnete ich den Deckel (ohne dass er abkochen musste) und der Kühler war noch voll! Vielleicht war das meiste Kühlmittel, das ich auf dem Heimweg verloren habe, einfach darauf zurückzuführen, dass ich den heißen Kühler geöffnet und kochen ließ ... Es verliert ein bisschen Kühlmittel, auch wenn es nicht überhitzt, aber das könnte ein Schlauchleck sein.

Kann dieses Verhalten durch eine schlechte Kopfdichtung erklärt werden? Das System kann offensichtlich Druck halten. Ich frage mich, ob der Thermostat stattdessen schlecht ist. Vielleicht gibt es beide Probleme.

Vielen Dank für jeden Einblick.

— Bitsmack
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hat definitiv Symptome einer schlechten Kopfdichtung. Steig unter das Auto und schau zum Motor hoch. subarus leckt häufig Kühlmittel / Öl an den unteren Ecken der Köpfe, wenn die Dichtungen defekt sind.

— user4546

Ich weiß nichts über Subaru, aber bei einigen Motoren muss ein Verfahren durchgeführt werden, um Luft aus dem Kühlsystem abzulassen, nachdem das Kühlmittel entleert und nachgefüllt wurde. Andernfalls kann die Kühlung des Motors auch bei ausreichendem Kühlmittel im System ausfallen. Sie sollten auch sicherstellen, dass die Kühlmittelpumpe und ihr Antriebsriemen voll funktionsfähig sind, bevor Sie die Dichtung austauschen.

— JimmyB

Mein Fiat Punto hat dies getan. Ich denke, dass die Hochdruck-Abgase in das Kühlsystem gelangen, aber wenig oder kein Wasser austritt. Mit anderen Worten, der Abgasdruck übersteigt den Druck des Kühlsystems erheblich. Wenn das Kühlsystem mit heißem Gas gefüllt ist, das hat eine viel geringere Wärmekapazität als Wasser. Die sich bewegenden Blasen lassen die Temperaturanzeige wild laufen.

— Autistische

Alte Frage, aber dies könnte auch durch eine schlechte Wasserpumpe und einen schlechten Thermostat erklärt werden.

— 3Dave

Ja es ist möglich. Außerdem wird das Stück, das Sie verloren haben und von dem Sie glauben, dass es ein undichtes Rohr ist, tatsächlich in Dampf umgewandelt und Ihr Auspuff ausgeblasen. Das Auto läuft einwandfrei, bis der Motor so heiß wird, dass sich der Thermostat öffnet. Dann werden Abgase in den Kühler eingeleitet. Die Details wie / warum sind etwas lang, aber genau das passiert. Woher weiß ich das? Das 2006 Outback verwendet den gleichen Motor wie die 2006 Forester und Impreza Modelle. Und diese Motoren hatten alle Probleme mit der Kopfdichtung. Mein Förster hat genau das Gleiche getan. Die Symptome sind immer gleich:

Überhitzung
systematischer Kühlmittelverlust
Druck im Kühler
Blasen im Kühler beim Öffnen des Thermostats

Die Kopfdichtung ist schwach und reißt zwischen Zylinder und Wassermantel, saugt Kühlmittel in den Zylinder und bläst etwas Abgas in das Kühlsystem. Eine aktualisierte Kopfdichtung sollte installiert werden.

Wenn Sie sicherstellen möchten, dass Sie keine Probleme mit der Kühlung mehr haben, sollten Sie etwas Geld sparen und einen Mishimoto-Kühler anstelle des derzeit vorhandenen Diskettenplastik-Kühlers installieren lassen. Es ist nicht dringend, aber es sollte vor 200.000 Kilometern geschehen.

— Kapitän Kenpachi
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Vielen Dank! Ich denke, ich sollte lieber einfach

— aufsaugen

Können Sie bitte erläutern, wie ein besserer Kühler ein Problem mit der Kopfdichtung lindert?

— Amphibient

Der OEM Subaru-Kühler ist ein bekanntes defektes Gerät, das früher oder später platzen wird. Das bedeutet kein Kühlmittel und damit extreme Temperaturen. Extreme Temperaturen führen zu verzogenen Köpfen, was wiederum zu einer durchgebrannten Dichtung führt.

— Kapitän Kenpachi

Es ist auch zu klein, um Ihr Auto ausreichend zu kühlen, wenn Sie an einem heißen Sommertag mit eingeschalteter Klimaanlage im Stau stehen. Ich weiß das aus Erfahrung. Der Mishimoto-Kühler ist außerdem etwa doppelt so dick, sodass mehr Platz für Kühlmittel vorhanden ist.

— Kapitän Kenpachi