Mein Auto (2013 Ford Focus, 12 km, 5-Gang-Schaltgetriebe) begann plötzlich zu knirschen, als ich von einem Stopp etwa auf halber Strecke nach Hause auf den ersten Platz schaltete. Mir wurde klar, dass wenn ich die Kupplung lange genug drücke und dann in die erste schalte, es eine sanftere oder völlig sanfte Schaltung ist.

Ich habe meinen Händler angerufen und sie können erst am Montag nachsehen, deshalb wollte ich hier posten, um meine Neugier bis dahin zu befriedigen. Der Typ bat mich, zu versuchen, in den 2. und dann in den 1. zu wechseln, um zu sehen, ob das reibungsloser verläuft, und es war tatsächlich jedes Mal glatt, kein Schleifen. Er sagte mir, ich solle das bis Montag tun.

Zeigt dies ein Synchronisationsproblem an? Ist das wirklich schlimm (Zum Glück ist es immer noch gut unter Garantie).

Vielen Dank.

Mögliche Ursache

Eine mögliche Ursache ist die Kupplungseinstellung.

Wenn die Kupplung zieht, können diese Symptome auftreten.

Lösung

Ich glaube, Sie haben eine hydraulische Kupplung. Wenn Ihr Flüssigkeitsbehälter niedrig ist und ein wenig Luft in das System gelangt ist, müssen Sie die Luft entlüften, damit sich die Kupplung vollständig vom Motor löst. Wenn sich Luft im Hydrauliksystem befindet, entstehen die Symptome, die bei Ihnen auftreten. Die Luft würde in Ihrer Hydraulikleitung komprimiert, wenn Sie auf die Kupplung drücken, anstatt die Kupplung zu lösen, wenn die Luft aus dem System abgelassen würde.

Der Kupplungswiderstand macht es schwierig, in den 1. Gang zu schalten, Geräusche zu verursachen und die Schwierigkeit zu erzeugen, die Sie haben.

Klingt für mich nach Synchronisation im 1. Gang.

Durch Einsetzen der Kupplung wird der Motor von der Eingangswelle gelöst. Wenn Sie also einen Moment warten, bleibt Zeit, um zum Stillstand zu kommen.

Wenn es die Kupplung wäre, würde sie dies in allen Gängen tun.

Beim Schleifen knirscht der 1. Gang auf der Eingangswelle, ohne dass eine Synchronisation korrekt erfolgt, während sich die Eingangswelle noch dreht.

Kupplungspumpe oder Zylinder (Master oder Slave oder schlimmer noch die beiden) schlecht oder auf dem Weg dorthin. Sie können den ersten nach einem langen Tritt einschalten, wahrscheinlich weil diese "faul" werden und mehr Druck erfordern, um ihre Kolben zu bewegen und daher die Kupplungselemente zu bewegen. Dies ist typisch, wenn die Gummiringe in den Pumpen anschwellen und mehr Kraft benötigen, um sie zu bewegen. Andere Gänge schalten möglicherweise besser, da das Auto läuft und ihre Synchronisierungen ihre Arbeit tun, um Unterschiede anzunehmen.

Mit anderen Worten: Neue Pumpen oder Zylinder reparieren das Problem.