Vergaserstrahl beim Einbau des Aftermarket-Luftfilters

Ich habe ein 150-cm3-Motorrad und plane die Installation eines After-Market-Luftfilters (K & N), da der serienmäßige die Kraftstoffeffizienz und nicht die Leistung bevorzugt.

Das Fahrrad hat einen Vergaser (Mikuni) ohne Kraftstoffeinspritzung. Mir wurde vorgeschlagen, den Vergaser zu spritzen. Kann mir bitte jemand erklären, wie das geht?

Vergaser ausstoßen - kurze Antwort

Sie werden mehr als wahrscheinlich zwei Dinge benötigen.

1. Ein größerer Hauptstrahl
2. Ein einstellbarer Nadelstrahl

Smoothbore Vergaser Bild

Ihr Hauptjet sitzt in der Schwimmerschale, es ist Nummer 11.

Im Leerlauf und höher trägt der Hauptstrahl immer mehr zum Luft-Kraftstoff-Gemisch bei, wenn Sie die Drosselklappe weit öffnen, wo der Hauptstrahl 99% Ihrer Kraftstoffzufuhr ausmacht.

Die sich verjüngende Nadel Nummer 3 wird im Hauptstrahlrohr hochgezogen, und da ihr Durchmesser im Hauptstrahlrohr kleiner wird, wenn sie beim Öffnen der Drosselklappe im Rohr hochgezogen wird, liefert sie mehr Kraftstoff, je höher sie im Hauptstrahl ist Strahlrohr.

Um Ihr Motorrad richtig zu strahlen, benötigen Sie ein Kit, das diese beiden Komponenten für unsere Vergaser enthält, und die beiden neuen Komponenten einbauen.

Mit dem Kit können Sie möglicherweise auch einige Aufgaben ausführen.

1. Erhöhen Sie den Schwimmerstand in Ihrer Schwimmerkammer, damit der Kraftstoffstand höher und das Gemisch dadurch fetter wird. Durch Erhöhen der Kraftstoffhöhe kann der Bernoulli-Effekt die Flüssigkeit aufgrund der Nähe zum Venturi des Vergasers leichter aus dem Hauptstrahlrohr ziehen.

2. Luftdüsenstopfen ausbohren. Es wird Stecker geben, die Ihre Luftdüsen verstecken. Alle japanischen Hersteller haben dies seit 1980 getan. Sie müssen die Luftstrahlstopfen vorsichtig herausbohren und wegziehen, ohne in die Luftverstellschraube zu bohren. Dieser Schraubensatz ist fett / mager für den Leerlauf. Sie werden wahrscheinlich Kraftstoff nachfüllen und die Luftschraube etwas zurückziehen müssen

Diese Maßnahmen dienen dazu, das Luft-Kraftstoff-Gemisch anzureichern. Wenn Sie einen besseren Luftstrom durch Ihren Ansaugtrakt haben, müssen Sie die zusätzliche Luft anreichern. Wenn Sie dies nicht tun, läuft der Motor heiß, da das Gemisch einen höheren Sauerstoffanteil enthält. Dieser magere Zustand kann ein Loch in der Oberseite Ihres Kolbens verbrennen, was zu extrem mageren Bedingungen führt.

Die Anweisungen in den meisten Jet-Kits sind sehr gut mit Fotos. Auch hat es wohl jemand auf einem Youtube gemacht. Viel Glück für Sie! Ich hoffe, Sie erhalten ein paar zusätzliche HP.

Reich ist besser als schlanker. Ein Motor läuft kühler mit einem reichen Zustand. Ein sehr, sehr magerer Zustand kann einen Motor zerstören.

Einstellbare Aftermarket-Jet-Nadeln

Nicht einstellbare OEM-Jet-Nadeln