1998 Honda Accord V6 - Rough Idle / Stalling

Meine Töchter geben zu, dass sie wirklich rau sind, nachdem sie etwa 10 Minuten lang gefahren haben. Dies gilt jedoch nicht, wenn Sie damit fahren, nur wenn Sie aufhören. Wenn sie anhält, hält das Auto normalerweise an. Normalerweise fängt es auch nach dem Abschalten gut an. Wir haben die Codes überprüft und es gibt etwas für das Getriebe (ich denke, das Schaltsteuerventil). Wir haben die Übertragung überprüft und es ist in Ordnung ... keine Schaltprobleme usw. Wenn sie die Klimaanlage einschaltet, wird das Problem verschlimmert. Wenn die Klimaanlage nicht eingeschaltet ist oder wir sie abschalten Wenn das Auto im Leerlauf hochläuft, hilft es normalerweise, verhindert jedoch nicht, dass es abschaltet. Das Auto läuft glatt, fährt wirklich gut, keine anderen komischen Geräusche, Klopfen oder Gerüche. Wir haben auf Vakuumlecks geprüft, das Drosselklappengehäuse gereinigt und den Zündschalter überprüft. Irgendwelche Ideen?

Das Leerlaufdrehzahlregelventil (ISC-Ventil), auch als Leerlaufluftregelventil (IAC-Ventil) bezeichnet, wird zur Regelung der Leerlaufdrehzahl verwendet. Das IAC-Ventil öffnet einen kleinen Bypass-Kreislauf, durch den Luft die Drossel umgehen kann. Durch Erhöhen der Luftmenge, die durch den Bypasskreis um die Drossel strömt, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl. Die Reduzierung des Bypass-Luftstroms verringert die Leerlaufdrehzahl.

Das ISC-Ventil wird vom Computer des Motors (Antriebsstrang-Steuermodul oder PCM) gesteuert. Der Computer überwacht die Leerlaufdrehzahl durch Zählen der Zündimpulse des Zündmoduls im Verteiler oder Kurbelwellensensor, wenn der Drosselklappensensor oder der Drosselklappenschalter dem Computer signalisiert, dass die Drosselklappe geschlossen ist und der Motor im Leerlauf ist. Wenn die Leerlaufdrehzahl des Motors über oder unter dem voreingestellten Bereich im Computerprogramm liegt, weist der Computer das ISC-Ventil an, den Bypassluftstrom entweder zu erhöhen oder zu verringern. Andere Sensoreingänge des Kühlmittelsensors, des Bremsschalters und des Geschwindigkeitssensors können ebenfalls vom Computer verwendet werden, um die Leerlaufdrehzahl gemäß den Betriebsbedingungen zu regeln.

** Die Leerlaufdrehzahl kann auch erhöht werden, wenn der Klimakompressor eingeschaltet ist.

Ich hoffe, das hilft Ihnen. Ich würde sicherstellen, dass der Computer keine falschen Messwerte von den oben genannten Sensoren empfängt.

Dies ist ein deutliches Zeichen für einen verschmutzten Drosselkörper. Dieses Video zeigt Ihnen, wie Sie das Problem beheben können: https://www.youtube.com/watch?v=eQpPcdvSBks

Ein Vakuumleck verursacht dieses Problem nicht, es läuft nur schneller mit einem Leck dieses Motors. Da es gut über dem Leerlauf läuft, ist es unwahrscheinlich, dass eines der Zündteile fehlerhaft ist. Der Übertragungsfehlercode kann zwar auf ein Problem hinweisen, das sehr selten zu Problemen im Leerlauf führen kann. Das Reinigen des Drosselklappengehäuses behebt dieses Problem normalerweise, aber Sie haben dies ohne Ergebnis getan. Als nächstes wird das Leerlaufluftregelventil gereinigt und getestet. Sie müssen sicherstellen, dass alle Zylinder gut abdichten. Ein undichtes Einlassventil kann zu Symptomen führen, die zuerst im Leerlauf und später bei höheren Leistungseinstellungen Symptome zeigen.

Quelle: 30 Jahre Kfz-Diagnostik.