Das Fahrrad lief rau und konnte keine konstante Leerlaufdrehzahl erreichen. Ich habe den Luftfilter überprüft und er war ziemlich gut geschossen (Verschmutzung usw.). Als ich auf die Lieferung des neuen Luftfilters wartete, ließ ich das Fahrrad als Test ohne Luftfilter laufen und es hatte eine sofortige Gasannahme und eine konstante Leerlaufdrehzahl. Groß!

Ich habe den neuen Luftfilter eingebaut und die Gasannahme war gut, aber die Leerlaufdrehzahl war total unregelmäßig. Bei 3000 Umdrehungen war es in Ordnung, aber irgendwo darunter würde es ein bisschen laufen und dann herunterfallen und stehen bleiben.

Die Stecker usw. sind alle gut, nur diese Leerlaufdrehzahl. Wird das Benzin im Vakuum gespeist und nicht richtig gemischt?

Kann jemand bitte beraten und helfen?

Mögliche Antworten

Wir hatten auf ein kleines Feedback zu diesem Thema gehofft, bevor wir eine Antwort versuchten. In Bezug auf die Problembeschreibung fallen Ihnen einige Dinge ein, von denen wir einige für Sie durchgehen.

In Bezug auf das Abwürgen

• Kraftstofffilter - Ihr Kraftstofffilter ist möglicherweise behindert und muss ausgetauscht werden. Da Sie nicht angegeben haben, dass dies bei höheren Drehzahlen geschieht und nur bei hohem Leerlauf, ist dies unwahrscheinlich. Ersatz ist billig und gilt als Wartungsartikel. Es kann in Ihrem besten Interesse sein, den Filter trotzdem auszutauschen.

• Petcock - Sie haben nach der Vakuumleitung gefragt . Wenn die Vakuumleitung nicht an den Hahn angeschlossen ist, kann der Vakuum das Membranventil im Hahn nicht öffnen und Sie würden keinen Kraftstoff erhalten. Wenn die Membran möglicherweise nicht richtig funktioniert, tritt möglicherweise ein Problem mit dem Kraftstoffmangel auf. Angesichts des Mangels an Kenntnissen über den Betrieb mit hohen Drehzahlen ist es jedoch schwierig festzustellen, ob dies ein Problem sein kann oder nicht.

• Luftleck- Luftlecks und magere Bedingungen können zu einigen der von Ihnen beschriebenen Symptome führen. Ein Luftleck wäre ein Leck zwischen den Kohlenhydraten und dem Kopf. Der Bereich des Vakuums vom Kohlenhydratschmetterling in den Kopf. Wenn der Leerlauf nach dem Drehen des Motors hoch ist und dann plötzlich abfällt und stirbt, ist dies das Hauptsymptom. Sie können einen Kontakt- oder Bremsreiniger bekommen und ihn um verdächtige Bereiche spritzen, einen Feuerlöscher zur Hand haben und keine großen Mengen spritzen. Nur kleine Stöße auf Verteilergelenke usw. Riechen Sie dabei den Auspuff. Dies wird dein Brotkrumen sein. Der Auspuff riecht anders und sehr stark, wenn Sie ein Luftleck haben und der Vergaserreiniger in das Loch gesaugt wird und den Verbrennungsprozess durchläuft. Zusätzlich, Sie sollten sehen, dass sich der Leerlauf etwas stabilisiert, da die Vergaserreinigungsflüssigkeit das nicht gemessene Luftleck blockiert. Sie können auch Seifenwasser als Medium verwenden, um dies zu beheben.

In Bezug auf rauen Leerlauf

• Ventile- Der 1995 ZZR600 verfügt über einen Ventilzug mit Einstellscheibe und Schaufel. Es gibt keine Kipphebel und der Nocken bewegt sich direkt auf einem Eimer. Unter der Schaufel befindet sich eine Unterlegscheibe zum Ändern des Ventilspiels, gefolgt von der Ventilspindel, den Haltern und Federn usw. Eine Unterlegscheibe und eine Schaufeleinstellung führen zu Situationen ohne Spiel, in denen das Ventil tatsächlich offen hängen kann und zwischen dem Ventilsitz und ein winziger Spalt besteht Ventilfläche im Kopf. Wenn dieser Zustand eintritt, startet das Fahrzeug schwer, läuft im Leerlauf schlecht und läuft im Allgemeinen wie eine Tüte Hämmer. Ein offenes Ventil kann zu einem sehr schlechten Lauf- / Leerlaufzustand führen, der sich mit höheren Drehzahlen verbessert. Das Ausführen eines Kompressionstests kann Ihnen Brotkrumen und Hinweise geben, aber ein Lecktest wird wirklich feststellen, ob dieser Zustand auftritt. Dies ist ein sehr häufiges Problem und wird als allgemeine Wartung zur Einstellung Ihrer Ventile angesehen.

• Vergasersynchronisation - Wenn Sie den neuen Luftfilter hinzufügen, erhöhen Sie das Vakuum im Venturi aller Vergaser. Dieses zusätzliche Vakuum verstärkt alle Probleme, die durch die Ventileinstellung, Luftlecks zwischen den Vergasern und dem Kopf sowie durch nicht synchronisierte Vergaser entstehen. Nicht synchronisierte Kohlenhydrate führen zu rauen Leerlaufbedingungen. Die Vergasersynchronisation wird als normale Wartungsaufgabe angesehen und erfordert Quecksilberstäbe (altmodisch gefährlich) oder Vakuummeter. Die Einstellung erfolgt zwischen den Kohlenhydraten auf der Schmetterlingswelle, die durch den Satz von vier Kohlenhydraten laufen. Wenn die Synchronisation schrecklich ausfällt, sehen Sie die von Ihnen beschriebenen Symptome.

• Verstimmt - Wenn Ihr Luftfilter so verstopft war, dass das Fahrzeug nach dem Entfernen viel besser lief, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Vorbesitzer oder ein Mechaniker von geringer Qualität die Luftschrauben aufgrund des verstopften Luftfilters in einen mageren Zustand versetzt hat. Der verstopfte Luftfilter schafft einen fetten Zustand und kann im Extremfall möglicherweise die Stopfen verschmutzen. Jemand hat möglicherweise die Leerlaufmischung herausgelehnt, um dies auszugleichen, und sobald der Luftfilter ausgetauscht wurde, läuft das Fahrrad jetzt mager.

Gedanken

Wir gehen davon aus, dass Sie eine Kombination von Problemen haben.

1. Magerer Zustand, wie oben beschrieben. Die Luftschrauben wirken sich auf den Leerlauf und direkt auf den Leerlauf aus.

2. Nicht synchronisierte Kohlenhydrate - Sie können Augapfel und hören, um die Synchronisation anzupassen. Reduzieren Sie den Leerlauf weiter, während Sie die Balance zwischen den Vergasern ändern. Wenn Sie sich der Synchronisierung nähern, steigt der Leerlauf. Dann sind Sie auf dem richtigen Weg. Reduzieren Sie den Leerlauf und spielen Sie weiter mit ihnen. Einige Autohäuser leihen Vakuummeter aus, die Sie dafür verwenden können. Sie zahlen eine Kaution und erhalten diese bei der Werkzeugrückgabe zurück. Dies ist die bessere Option.

3. Ventilspalt - Wenn Sie sicherstellen, dass zwischen Ventilfläche und Ventilsitz kein Spalt vorhanden ist, können Gase während der Kompression sowie während Ihres Arbeitstakts nicht aus Ihrer Brennkammer entweichen. Das Fahrrad startet, läuft im Leerlauf und läuft besser mit deutlichen Leistungssteigerungen.

Bearbeiten:

Hier sind einige zusätzliche Links, die für Ihre Fehlerbehebung von Vorteil sein können.

• Motorrad Vierkörper Vergaser Synchronisation Auswuchten

• Warum senkt sich das Fahrrad nach dem Auswuchten der Vergaser im Leerlauf?

• Symptome von Lean- oder Rich-Carb-Einstellungen auf einem Motorrad