Der Kühlmittelstand im Ausdehnungsgefäß ist unter „Niedrig“. Laut Händlerservice ist das normal?

Ich brachte mein Auto zum Händler für einen Ölwechsel und eine Inspektion, die schließt die Flüssigkeiten ein, die geprüft und nachgefüllt werden . Nach dem Gottesdienst habe ich mir die Flüssigkeiten im Auto angesehen.

Es gibt einen Tank mit der Aufschrift "Kühlmittel" F und L Markierungen darauf, und der Flüssigkeitsstand in diesem Tank lag (deutlich) unter dem L Markierung - es sieht so aus, als ob sich ganz unten ungefähr zwei Tassen befinden. Ich verstehe, dass dies der Expansions- / Reservetank ist, der verwendet wird, wenn der Kühler ihn benötigt, und wenn er expandiert, zusätzliches Kühlmittel auffängt.

Ich habe den Servicemanager danach gefragt und er sagte, dass es normal sei (auch wenn das Niveau darunter liegt) L ) und dass ich "mein Benutzerhandbuch überprüfen" sollte, um zu überprüfen. Ich war etwas skeptisch und mein Benutzerhandbuch sagt Folgendes:

Der Kühlmittelstand sollte bei kaltem Motor zwischen den Markierungen F und L an der Seite des Kühlmittelbehälters liegen.

Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, fügen Sie ausreichend destilliertes (deionisiertes) Wasser hinzu. Bringen Sie den Pegel auf F, aber überfüllen Sie ihn nicht. Wenn häufige Ergänzungen erforderlich sind, wenden Sie sich für eine Überprüfung des Kühlsystems an einen autorisierten Händler.

Als ich den Kühlmittelstand überprüfte, war der Motor noch warm und nicht ganz kalt. Könnte dies dazu geführt haben, dass der Stand der Kühlmittelreserve niedriger als gewöhnlich war? Gibt es einen anderen Grund, warum ich das hätte beobachten können, oder zieht der Serviceleiter an meinem Bein und die Mechaniker haben es versäumt, die Flüssigkeiten zu überprüfen?

Sollte ich selbst Flüssigkeit in diesen Tank füllen? Warum destilliertes Wasser statt Frostschutzmittel / Wassermischung?

An dem, was der Service Manager Ihnen gesagt hat, ist von Natur aus nichts falsch. (Nebenbei bemühen sich Servicemanager und Mechaniker um zusätzliche Arbeit. Sie erhalten mehr Geld für diese Arbeit als für die Arbeit, die Sie für sie erledigen. Wenn er sagt, dass es kein Problem ist, glauben Sie ihnen, denn wenn sie es schaffen könnten etwas Geld von dir, sie werden es tun.)

Wenn Sie sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie dem Überlauf etwas Kühlmittel hinzufügen, ist dies kein Problem. Befolgen Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs, um festzustellen, wann es zu überprüfen ist (heiß oder kalt), und fügen Sie entsprechend Flüssigkeit hinzu. Irgendwo zwischen den Markierungen ist golden. Überprüfen Sie es von Zeit zu Zeit, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Menge an Flüssigkeit enthalten. Wenn es ein Problem gibt, ist es plötzlich zu hoch (übermäßig hoch) oder zu niedrig (knochentrocken). Wenn dies der Fall ist, machen Sie sich Sorgen, dass etwas nicht stimmt.

Sie können destilliertes Wasser hinzufügen (das Sie anstelle von Leitungswasser verwenden sollten ... Leitungswasser enthält Mineralien, die mit Metallen in Motor und Kühler reagieren und in Ihrem Kühlsystem Ablagerungen verursachen können). Ich denke, eine bessere Wahl ist es, 50/50 vorgemischte Frostschutzmittel / destilliertes Wasser zu kaufen. Kaufen Sie eine Gallone davon, füllen Sie Ihr System auf und lassen Sie den Rest für einen späteren Zeitpunkt übrig, zu dem Sie möglicherweise etwas mehr hinzufügen müssen. Meines Wissens gibt es keine Haltbarkeit auf Frostschutzmittel, also setzen Sie den Deckel wieder auf und seien Sie gut. Heutzutage gibt es drei oder vier verschiedene Arten von Frostschutzmitteln, die Sie in Autos einfüllen können. Stellen Sie daher sicher, dass Sie das richtige Frostschutzmittel für Ihre Anwendung verwenden. Diese sind alle farbcodiert, daher sollte es ein Problem sein (grün, orange, gelb und möglicherweise rot). Jedes ist spezifisch für bestimmte Fahrzeuge und Sie möchten sie nicht mischen. Es ist nicht so, dass Sie den Motor in die Luft jagen lassen, es ist nur so, dass sich das Kühlmittel nicht so verhält, wie es für die Langlebigkeit und den Kühleffekt vorgesehen ist, wenn sie gemischt werden.

Ich bin nicht sicher, ob ich einer der Bewertungen zu diesem Link zustimme, mit Ausnahme derjenigen, die besagt, dass Sie ein Problem haben, wenn der Wert konstant niedrig oder leer ist.

Ich habe einen 2003er Nissan Maxima mit 196.000 Meilen und vor kurzem war der Reservoirtank konstant niedrig, auch nach dem Nachfüllen.

Ich würde behaupten, dass es tatsächlich ein Problem gibt, wenn genau dasselbe Szenario mit anderen passiert. Der Kühler ist eine versiegelte Einheit, daher muss ständig ein Überlaufbehälter nachgefüllt werden, um Ihnen mitzuteilen, dass etwas anderes im Gange ist. Kopfdichtung, Wasserpumpe, Schläuche und viele andere Möglichkeiten.

Es könnte normal sein. Während der Fahrt baut sich im Kühlsystem ein Druck auf, der unter L zu liegen scheint. Prüfen Sie am besten, ob sich der Kühlmittelstand am kalten Motor befindet, oder lassen Sie den Druck aus dem System vorsichtig ab, indem Sie den Tankdeckel langsam drehen. WARNUNG! Wenn der Druck im System ist und der Motor heiß, kann es sein, dass Sie sich die Hände oder etwas anderes verbrennen. Seien Sie also sehr vorsichtig und drehen Sie die Kappe sehr langsam und hören Sie auf, sobald Sie ein Zischen hören. Wenn es aufhört zu zischen, drehen Sie die Kappe ein wenig weiter und tun Sie dies nach und nach, bis der Druck nachlässt

Ich habe einen Subaru und die Erweiterung im Überlaufbehälter, wenn das Auto im Stadtverkehr gefahren ist, reicht aus, um es von der "kalten" Markierung auf dem Behälter zur "heißen" Markierung zu bringen. Das ist ein gutes Stück Expansion. Das Fahrzeug muss für 4 oder 5 Stunden ausgeschaltet sein, damit das Kühlmittel wieder auf die Markierung "Niedrig" zurückkehrt.