Meinen eigenen Kraftstoffansaugservice machen - wie und wie schwierig?

Mir wurde empfohlen, einen Kraftstoff-Ansaugservice für einen 2002 V4 Camry in Anspruch zu nehmen, und ich überlege, ob ich es selbst tun soll. Gründe dafür sind:

1. Mein Auto läuft im Leerlauf etwas rau, besonders wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
2. Ein Händler-Mechaniker empfahl es aus dem Grund Nr. 1 und der Tatsache, dass mein Auto 125 km weit ist und es nicht schaden kann!
3. Der unten verlinkte Artikel enthält einige interessante Informationen zu diesem Thema.

Meine Frage ist:

Wie soll ich es so machen, dass es den größten Nutzen hat, und wie schwer würde es sein?

Update: Studien haben gezeigt, dass die Anreicherung von Kohlenstoff, insbesondere in älteren Autos mit Direkteinspritzung, zu Leistungsproblemen führt. Beispiel: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Update 2: Nach einigen Nachforschungen und Gesprächen mit einem Händler wird beim "Kraftstoffeinleitungsservice" Chemikalien / Reinigungsmittel direkt in die Einspritzdüsen gegossen und etwa 30 Minuten lang stehengelassen. Dies unterscheidet sich erheblich davon, dass SeaFoam oder andere Wirkstoffe in den Gastank gegossen und deutlich verdünnt werden.

Offensichtlich ist dies eine Methode. Aber ich bin gespannt, ob es überhaupt Sinn macht, die Injektoren herauszuziehen und zu reinigen, wie ein Plakat sarkastisch andeutet. Wenn wir über 30 PS sprechen, bin ich alles dafür.

FERTIG:

Ich habe über das Wochenende meinen eigenen Einführungsdienst absolviert. Der Vorgang dauerte ca. 45 Minuten (es war mein erstes Mal). Ich habe es dann mit unserem Van gemacht und es hat ungefähr 20 Minuten gedauert :)

Ich akzeptierte Larrys Antwort, weil er den Prozess am gründlichsten erklärte. Ich habe seinen Prozess jedoch nicht vollständig verfolgt, da ich nicht über die Werkzeuge für einen der Schritte verfügte.

Meine Lösung bestand darin, den Luftansaugschlauch abzunehmen und SeaFoam direkt in das Drosselklappengehäuse zu injizieren. Während dieses Vorgangs lief die Drehzahl einige Minuten lang bei ~ 1.500. Es dauerte einige Zeit, bis der gesamte SeaFoam beseitigt war.

Endresultat:

1. Leerlauf ist jetzt glatt.
2. Bei starker Beschleunigung läuft der Motor ruhiger (eigentlich überrascht).
3. Mehr Leistung, signifikant genug, dass ich den Unterschied erkennen kann. Die Art und Weise, wie ich das getestet habe, ging von 45 bis 65 auf der Autobahn vorüber. Ich betätige das Pedal nicht, damit das Auto im selben Gang bleibt und nur den Motor antreibt. Es war in der Lage, dies zu tun, ohne ein Zahnrad fallen zu lassen (es würde vorher ein Zahnrad fallen lassen).

Sie haben die Frage "Warum möchten SIE das tun?" Noch nicht beantwortet. Ich kann Ihnen eine bessere Antwort geben, wenn ich diese Informationen habe.

Ich bin seit mehr als 20 Jahren in der Kfz-Reparatur tätig und habe viele Induktionsdienstleistungen verkauft und ausgeführt. Sie funktionieren, aber nur, wenn Sie sie brauchen. Ich habe mehrere Systeme verwendet und sie sind alle vergleichbar, unterscheiden sich aber stark im Preis.

Bei einigen (General Motors) müssen langsam 2/3 der Dose direkt in den Einlass gegossen werden, wobei der Motor zwischen 1500 und 1800 U / min läuft, und (fast) 1/3 der Dose eingefüllt werden, um den Motor abzuwürgen und laufen zu lassen Setzen Sie sich 15 Minuten lang hin, bevor Sie den Motor wieder anlassen.

Ein anderes (BG-Produkte) hatte eine schicke kleine Düse, die Sie bei laufendem Motor am Drosselklappengehäuse befestigen und in den Einlass sprühen oder an die Kraftstoffleitung anschließen und durch die Einspritzdüsen laufen lassen.

Bei anderen handelt es sich um eine Aerosoldose, die Sie bei laufendem Motor in den Einlass sprühen und dem Tank ein Additiv hinzufügen.

Aber das billigste und bis auf die schlimmsten Fälle ebenso wirksame ist Planaltwasser. Langsam ( beachten Sie, dass zu schnell und Sie können Ihren Motor zerstören, wie wenn Sie eine Stange biegen ), gießen Sie ungefähr ein Viertel Wasser in den Einlass, während der Motor mit ungefähr 1500 U / min läuft

Ich habe die Wirksamkeit tatsächlich (nicht wissenschaftlich) überprüft, indem ich mit einem Boroskop durch das Zündkerzenloch in den Zylinder geschaut habe. Wasser schien genauso gut zu wirken wie die Zusatzstoffe. Nebenbei bemerkt, der BG-Mann mochte mich danach nicht so sehr, und zu seiner Verteidigung ist es viel schwieriger, dem Kunden eine Wasserinduktionsreinigung gegen eine großartige Chemikalie zu verkaufen, die alle ihre Probleme lösen würde.

Wenn Sie keine Probleme mit dem Fahrverhalten haben, ist dies Zeit- und Geldverschwendung, es sei denn, Sie führen die Wasseraufbereitung selbst durch.

Ich habe Hunderte, wenn nicht Tausende von Motoren auseinandergenommen und sehe selten eine Kohlenstoffanreicherung, die irgendetwas entspricht.

Soweit ich weiß, ist ein "Kraftstoffeinleitungsdienst" nichts anderes als das Durchlaufen eines chemischen Reinigungsmittels durch das Kraftstoffsystem.

Wenn Sie keine Symptome von verstopften Injektoren bemerken, ist es unwahrscheinlich, dass dies Abhilfe schafft. Es kann jedoch als Vorbeugungsmittel gegen Anhäufung von geringem Nutzen sein.

Ich persönlich füge meinem Gastank nur ein paar Mal im Jahr eine Dose SeaFoam hinzu. Ein ähnliches Produkt wird wahrscheinlich genauso effektiv sein und ungefähr 1/10 der Kosten kosten, die ein Händler für den "Kraftstoffeinführungsservice" berechnet.

Der Induktionsservice darf nicht mit dem Injektorservice verwechselt werden. Induktionsservice ist die Reinigung der Luftansaug- / Ansaugseite mit Seeschaum, Wasser oder evtl. besserem Dampf. Bei der Injektorwartung hingegen werden Ablagerungen vom Kraftstoffinjektor entfernt, indem entweder ein Additiv im Gastank verwendet wird (weniger wirksam bei Problemen mit dem Fahrverhalten, eher eine vorbeugende Maßnahme) oder ein geeigneter Injektorreiniger direkt in den Kraftstoffverteiler ( eine Zwischenlösung für Probleme mit dem Fahrverhalten). Wenn die Injektoren verstopft sind, besteht die einzige praktikable Lösung darin, die Injektoren zu entfernen und sie in einem professionellen Gerät mit Ultraschall reinigen zu lassen.

Ich mag heute in einer zynischen Stimmung sein, aber viele dieser "Dienstleistungen" scheinen hauptsächlich dem Endergebnis der Person zu dienen, die sie empfiehlt. Wie bereits erwähnt, kann es hilfreich sein, die gelegentliche Dose SeaFoam oder einen anderen guten Injektorreiniger durch das System laufen zu lassen. was auch hilft und dazu neigt, vernachlässigt zu werden, ist der rechtzeitige Wechsel des Kraftstofffilters. Die meisten dieser Maßnahmen sind vorbeugend und nicht wirklich heilbar, da sie kleinere Ablagerungen beseitigen.

Wenn Sie wirklich Probleme mit Ablagerungen an den Einspritzventilen haben, die das Fahrverhalten beeinträchtigen, können Sie die Einspritzventile nur herausnehmen und von einer Person mit der richtigen Ausrüstung reinigen oder austauschen lassen. So oder so wird ein 100-Dollar-Service für die Ansaugung von Kraftstoff das nicht klären.

Gehen Sie zu einem Chrysler Deal und kaufen Sie 1 oder 2 Dosen "Cumbustion Chamber Cleaner" und folgen Sie den Anweisungen. IT wirkt Wunder. Warten Sie zwischen den Behandlungen einen oder zwei Tage.