Welche Faktoren werden bei der Entscheidung für das Dichtungsmaterial berücksichtigt?

Autodichtungen gibt es in vielen Materialien, Formen und Größen und finden an vielen Stellen Anwendung.

Ich bin gespannt, warum Hersteller bestimmte Materialien für bestimmte Anwendungen verwenden.

Ich kann einige Beispiele für meinen BMW S62 Motor nennen:

• Die Ventildeckeldichtungen bestehen aus Gummi. Sie befinden sich zwischen dem Aluminiumzylinderkopf und den Aluminiumventildeckeln und sind während des Motorbetriebs Öl ausgesetzt. Sie haben auch eine Krümmung, um sich an die Form des Ventildeckels anzupassen

• Das Aluminium-Steuergehäuse und der Ventildeckel sind durch einen Satz Metalldichtungen getrennt. Dies wird auch während des Motorbetriebs Öl ausgesetzt sein

• Einige der Bananenschrauben der VANOS-Ölleitung verwenden Kupfer-Quetschscheiben

• Der Steuerkettenspanner ist mit einer Aluminium-Quetschscheibe verschraubt, um ihn vom Steuergehäuse zu trennen. Das Drehmoment beträgt hier 50 Nm

Bei der Auswahl der Dichtungsmaterialien zu beachtende Punkte:

• Art der Flüssigkeit / des Gases, die enthalten sein soll
• Druck
• Temperaturbereich
• Rauheit der Dichtflächen. Die Dichtung muss Verunreinigungen in die Dichtflächen füllen, damit die Dichtung nicht leckt
• Mechanische Reibung (sowohl für Effizienz als auch für Widerstand)

Vielleicht betrifft die letzte eher andere Arten von Dichtungen, zum Beispiel an Achsen.

All dies zusammen ergibt, dass eine Dichtung als Kompromiss ausgewählt werden muss. Auf einer rauen Oberfläche möchten Sie vielleicht eine dickere, weichere Dichtung, aber das funktioniert bei Hochdruckanwendungen nicht. Möglicherweise muss es Öl oder Kraftstoff widerstehen oder das Trinkwasser nicht kontaminieren.

Ventilkopf- und Ölwannendichtungen sind oft dicker und weicher. Ich habe zum Beispiel Kork und Gummi gesehen, und sie brauchen nicht viel Drehmoment, um abzudichten. Sie können dies mit der Kopfdichtung vergleichen, die den Verbrennungsdruck halten und viel Hitze aushalten muss. Es hat oft Stahlverstärkungen, um dies zu erreichen.

Die Kopfdichtung benötigt viel Drehmoment, um nicht zu lecken, obwohl die Oberflächen im Allgemeinen sehr glatt sind. Die manchmal lächerlich spezifischen Drehmomentspezifikationen dienen dazu, den genauen und gleichmäßigen Druck auf die Dichtung zu erhalten. Zu wenig und es wird auslaufen, zu viel und etwas wird beschädigt (und wahrscheinlich lecken).

Sie erwähnen Kupferscheiben. Ein weicheres Metall kann zwischen zwei härteren Metallen verwendet werden, um eine Dichtung zu bilden, da es sich verformt und der Form der umgebenden Oberflächen folgt. (Es wird normalerweise empfohlen, die Waschmaschine nach jeder Demontage zu wechseln.) In Ihrem Fall wurde es für eine Banjo-Verbindung verwendet. Stellen Sie sich vor, Sie verwenden dort eine Faserdichtung, die beim Hinzufügen von Spannung zur Schraube reißen würde.

Für Dichtungen werden viele verschiedene Materialien verwendet. Kupfer, Aluminium, Kunststoff, Gummi, Kork und Fasern sind sehr verbreitet, aber es gibt auch viele andere Arten.

Weiterlesen:

• Wiki auf Dichtungen
• O-Ring

Dies hängt von den Herstellerspezifikationen ab. Unterschiedliche Materiallegierungen erfordern spezielle Dichtungen zwischen ihnen, da sich die Materialien auf beiden Seiten der Dichtung unterschiedlich schnell ausdehnen.

Beachten Sie die Flüssigkeiten, die die Dichtung abdichtet.

Mein Rat, der Herstellerstandard, die Dichtungstypen und die Breite wurden während der Motorenherstellung berechnet.

Sie können es studieren, es gibt Bücher über die Spezifikationen der Dichtungshersteller und so weiter, aber Sie müssen wissen, zwischen welchen Legierungen die Dichtung liegt.