Ich habe ein 2-Takt-Motorrad, es ist Kawasaki KR150. Als ich versuchte, den Vergaser (es ist Keihin PWL26) zu spritzen, sah ich, dass es eine Luftschraube gibt.

Jetzt habe ich mich über diese Luftschraube am 2-Takt-Motorradvergaser gewundert, da ich ein Neuling in diesen Dingen bin, habe ich versucht, auf so vielen Websites zu stöbern und Leute gefragt. Einige von ihnen sagten, dass diese Luftschraube nur den Pilotstrahl betrifft, bei dem es sich um den Strahl mit 0-1 / 4-Gas handelt, aber es gibt auch Personen und Standorte, die sagten, dass diese Luftschraube den Strahl mit 1/4-Vollgas beeinflusst.

Welches ist wahr über diese Theorien?

Wenn es stimmt, dass die Luftschraube nur den Pilotjet betrifft, wie wäre es dann mit dem Hauptjet?

Gibt es so etwas wie "Luftschraube", die sich auf den Hauptstrahl auswirkt?

Eine Luftschraube an einem Keihin PWL26 wirkt sich nur auf den Leerlaufkreis des Vergasers aus.

Der Leerlaufkreis zieht ausschließlich durch den Pilotstrahl. Der Pilotstrahl kann typischerweise nicht mehr als 15% des Gesamtkraftstoffs abgeben, wenn die Drossel weit geöffnet ist.

Der Anspruch von 15% basiert auf dem Innendurchmesser des Pilotstrahls und dem Innendurchmesser des Hauptstrahls.

Wie Sie wahrscheinlich wissen, wirkt sich die Luftschraube hauptsächlich im Leerlauf auf das Gemisch aus. Wenn Sie im oberen Leerlauf oder außerhalb des Leerlaufs reichhaltige Bedingungen haben, müssen Sie sich Ihre Nadel und den Hauptstrahl ansehen.

3 In der Abbildung unten ist Ihre konische Nadel dargestellt. Sie befindet sich in der Drosselklappe (Nr. 2) oder im Schieber, je nachdem, mit wem Sie sprechen. Es ist bekannt, dass die Strahlnadel hauptsächlich eine Mischung im mittleren Bereich bewirkt, während der Hauptstrahl unter diesen Umständen eine Mischung mit weit geöffneten Effekten bewirkt.

Bei älteren Modellen gibt es Clips, mit denen Sie die konische Nadel anheben oder absenken können. Durch Anheben der sich verjüngenden Nadel kann mehr Kraftstoff in das Venturi gelangen, und durch Absenken wird Kraftstoff entfernt, wodurch die Mischung magerer wird. Die Nadel bewegt sich im Zerstäuber im Venturi auf und ab, am Boden des Zerstäubers befindet sich der Hauptstrahl. Sofern Sie nicht viele Modifikationen am Fahrrad bis einschließlich eines Hochleistungsrohrs vorgenommen haben, sollten Sie den Hauptstrahl nicht wechseln müssen. Sie können die sich verjüngende Nadel einfach anheben und absenken, bis Sie das richtige Maß an Magerkeit erreicht haben und Spaß haben.

Ich konnte kein Diagramm Ihres Vergasers finden, aber dies ist nah genug für die Diskussion.

Diagramm eines De'Lorto Carb

1 - Lufteinlass

2 - Drosselklappe

3 - konische Nadel

4 - Zerstäuber und Nadelstrahl

5 - Hauptstrahl

6 - Startgerät

7 - Venturi

8 - Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube

9 - Einstellschraube für Leerlaufgemisch

10 - Starterjet

11-Düsenstrahl

12 - Schwimmerkammerentlüftung

13 - Banjo-Union für Kraftstoffeinlass

14 - Nadelventil

15-flott

16-Schwimmerkammer