Was macht ein CV Joint ein Knall- oder Klickgeräusch?

Ich habe kürzlich einen "alten" 1996er Dodge Dakota gekauft. Wenn ich in einem engen Kreis nach links abbiege, höre ich ein Knacken oder Klicken auf der rechten Vorderseite des Fahrzeugs. Der Vorbesitzer sagte mir, dass es sich um das CV-Joint handelt. Sicher genug, ich war gestern unter dem Auto und habe den Spannarm ausgetauscht und gesehen, wie überall um das Gleichlaufgelenk in der Nähe des Rades Fett gesprüht wurde. Ich habe es nicht viel inspiziert, aber anscheinend ist der Stiefel irgendwo zerrissen.

Meine Frage ist: Was bringt das Gelenk zum Klicken? Ich habe online ein wenig recherchiert und jemand sagte, es ist, wenn das Fett um die Verbindung herum verschwindet und sich die Lager im Inneren bewegen. Und wenn Sie hart werden, "fallen" sie und das ist der Pop, den Sie hören. Es scheint, als wäre es eine Strecke, auf der ich Lager über das Motorengeräusch fallen hören konnte. Was verursacht das Klickgeräusch?

Die Kugellager sind beteiligt, aber das Geräusch ist nicht, weil sie fallen. Was passiert, ist, wenn der Kofferraum splittert, das Fett herauszusickern beginnt (weniger Schmiermittel) und Schmutz eindringt und Verschleiß verursacht. Eine der Aufgaben von Fett besteht darin, überschüssiges Spiel in der Fuge aufzunehmen (nicht, dass es überhaupt viel gibt, wenn es nicht abgenutzt ist). Dadurch werden Geräusche aus dem Gelenk gedämpft. Wenn es nicht da wäre, würden Sie das Klicken hören, aber es wäre sehr leise. Wenn Sie jetzt etwas Schmutz hineinwerfen, verschleißt das Gelenk schneller und es entsteht eine Neigung, wo es vorher keine gab. Wenn das Rad gerade ist, bewegen sich die Kugellager nicht so viel. Wenn das Rad gedreht wird, bewegen sich die Kugellager ziemlich weit. Wenn es nicht abgenutzt ist und das Fett darin ist, wird das Geräusch sehr leiser und man hört es nicht. Wenn es abgenutzt ist, Die Kugellager bewegen sich zu einem Punkt und geben dann nach. In diesem Prozess "knallt" es bis zum Ende seiner Reise und verursacht das Knallgeräusch, von dem Sie sprechen.

Ein CV-Joint hält ziemlich lange. Die meisten von ihnen sterben unter den von Ihnen beschriebenen Umständen mit dem Verlust von Schmiermittel und dem Schutz des Schuhs vor Witterungseinflüssen.

Die Kugeln "klicken nicht von einer Seite zur anderen". Da die Kugeln aufgrund von Verschleiß schrumpfen, sind sie nicht mehr dick genug, um zu verhindern, dass der Lagerabstandhalter beim Passieren des Gehäuses auf das Gelenkgehäuse trifft. Ein Gelenk mit den richtigen Spezifikationen klickt auch im trockenen Zustand überhaupt nicht.

Das von Ihnen beschriebene Klickgeräusch ist mit ziemlicher Sicherheit auf den CVJ zurückzuführen. Während sie tragen, geben sie dieses markante Klicken auf Kurven und Last aus. Da das Gleichlaufgelenk Teil der Baugruppe aus Nabe, Lenkung und Bremsen ist und deren Betrieb beeinträchtigen kann, ist es am besten, das Delinguentgelenk zu wechseln.