Mein Volvo konnte aufgrund eines Schlüsselfehlers nicht gestartet werden. Rief Unterstützung und er reparierte es, indem er den Schlüssel mit einem Schraubenzieher schlug. Was könnte der Fehler sein?

Mein Volvo S40 (06) sprang beim Drehen des Zündschlüssels nicht an. Ich habe eine Meldung erhalten, die ungefähr so ​​aussieht wie "Key Error, bitte versuchen Sie es erneut". Ich habe es mit beiden Schlüsseln versucht, es war also nicht der Schlüssel. Ich glaube, ich konnte ein Relais hören, das in der Ein-Position klickte. Ich hatte ungefähr eine Woche zuvor den gleichen Fehler, aber dann funktionierte es nach ein paar Versuchen und ich dachte nicht mehr darüber nach, aber diesmal würde es nicht funktionieren.

Ich rief die Volvo-Hilfe an, und der Typ, den sie geschickt hatten, steckte den Schlüssel in die Zündung, schaltete ihn vollständig ein und drückte mit dem Griff eines Schraubenziehers etwa zehnmal relativ fest darauf, dann drehte er ihn in die Aus-Position und wiederholte den Vorgang.

Das Auto startete dann. Er sagte, dass er dieses Problem bei ein paar Volvos behoben habe und sie danach weiter zu arbeiten schienen, aber er könne nichts garantieren.

Ich bin (offensichtlich) kein Mechaniker und frage mich, ob jemand weiß, woran dieser Fehler liegen könnte. Handelt es sich nur um oxidierte Steckverbinder oder handelt es sich um ein Symptom eines größeren Problems? Was kann ich tun?

Ich hatte kürzlich ein ähnliches Problem, bei dem ich zeitweise "Wegfahrsperren" -Meldungen erhielt.

Laut meinem Mechaniker (über 20 Jahre Erfahrung bei Volvo) verursacht der Stecker zwischen dem Antennenring und dem Kabelbaum manchmal Probleme - er kann abgenommen, mit Kontaktreiniger besprüht und durch erneutes Einsetzen repariert werden. Es könnte sein, dass die Vibrationen beim Schlagen des Schlüssels ausreichten, um den Widerstand zu überwinden und zu ermöglichen, dass der Schlüssel erkannt und das Auto gestartet wurde.

Es ist relativ einfach, den Stecker zu erreichen und zu reinigen, was eine gute vorbeugende Wartung sein könnte.

Andere Möglichkeiten: Sie könnten eine schlechte Staffel haben. Unter der Motorhaube befindet sich ein Sicherungskasten, und eines der Relais (R13) ist für den Anlasser vorgesehen. Sie sollten in der Lage sein, das Relais zu entfernen und die Verbindung zu überbrücken, um festzustellen, ob das Relais das Problem ist oder nicht. Den Schaltplan für das Auto erhalten Sie hier .

Schließlich könnten Sie eine zeitweise Verbindung zum Anlasser oder einen schlechten Anlasser haben.

Wenn Sie diese Beschreibung ohne den Schraubenzieherteil gegeben hätten, würde es sich für mich so anhören, als ob Ihr Auto eines von denen ist, die einen Chip im Schlüssel haben, in dem nicht irgendein Schlüssel funktioniert, der dem physischen Schnitt entspricht, sondern in Kombination mit dem Auto den Chip lesen. Das Ziel ist mehr Sicherheit, um zu verhindern, dass jemand an Ihren Schlüssel gelangt und eine Kopie davon erstellt oder versucht, den physischen Teil der Zündung zu umgehen.

Dies war der Vorläufer der schlüssellosen Zündungen, die heutzutage in immer mehr Autos zu finden sind, in denen Sie nicht einmal den Schlüssel stecken müssen, sondern ihn einfach in der Tasche haben.

Möglicherweise befindet sich der Sender / Empfänger in der Lenksäule, da der Schlüssel in der Zündung steckt, wenn versucht wird, ihn zu lesen, und wenn der Schlüssel in der Zündung gedrückt wird, verursacht dies eine ausreichende Vibration, um den Sender / Empfänger zu verwirren. Möglicherweise hatte Volvo bei diesem Modell ein Herstellungsproblem mit einer schwachen Lötstelle oder Ähnlichem, wodurch sich mit der Zeit ein zeitweiliges Problem entwickelte.

Ich weiß nicht, warum er dein Auto angreifen würde, da das Problem wahrscheinlich gleich wieder auftritt. Das Problem liegt wahrscheinlich an einer der folgenden Stellen: dem von den Computern gelesenen Tag im Schlüssel selbst (RFID), dem Ring, der das zum Lesen des Tags erforderliche Feld bereitstellt, oder dem Computer, der das Tag erkennt. Schlagen es behebt nichts.

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2006 1.8 Benziner s40. Wegfahrsperre aufgeklebt, Fehlermeldung "Wegfahrsperre, siehe Handbuch". Ich habe alle Sicherungen, Verkabelungen usw. überprüft, das Schloss 5-mal geöffnet und meine Batterie für eine halbe Stunde abgeklemmt!

Ich war kurz davor, einen Autoelektriker aufzurufen, als ich auf einen Pfosten stieß, der mir riet, den Schlüssel bis zum Anschlag in die Zündposition zu drehen und dort zu halten, und dann mit dem Ende eines Schraubenziehers auf den Schlüssel zu tippen dritter tipp mein auto gestartet. Das Problem ist eine lose Verbindung im Anlasserschalter.

Ich habe gerade den gleichen Deal erlebt. Das Update beinhaltete jedoch kein seltsames mechanisches Voodoo. Ich habe gerade die Batterie am Schlüsselanhänger gewechselt.

Folgende Symptome traten auf: (1) Türschlösser konnten ferngesteuert werden, (2) das Schlüsselloch gab seltsame Klickgeräusche von sich, (3) der Status auf der Konsole lautete "Schlüsselfehler". Ich rief meinen vertrauenswürdigen Volvo-Mechaniker an und sein erster Vorschlag war, zuerst nur die Batterie zu wechseln. Lief wie am Schnürchen!

Für den 2005 S40 benötigen Sie einen CR2032 mit dem positiven Ende nach unten. Alles Gute euch allen.

Hatte mein s40. 07 2.0d für ein paar monate ganz plötzlich kam es wieder auf schlüssel falure versuch und dann kam es wieder wegfahrsperre versuch steckte es wieder in volvo und sie sagten das ecu verlor speicher so musste aktualisiert werden (häufiger fehler) anscheinend bekam auto zurück schien für ungefähr eine woche in ordnung zu sein, dann passierte es wieder und sie sagten mir, ich müsse die schlüsselanhängerbatterie und meine motorbatterie ersetzen, als ob diese leer wären. es verliert den ecu-speicher, also ersetze sie und ein weiteres update von volvo das hilft

Omg..ein Freund dachte, mein nicht startendes Auto klang wie ein Sicherheitsproblem mit meinem Schlüsselanhänger und empfahl, dass ich mein Problem google. Ich habe einen 2006 Volvo S40 und ich fand, dass andere genau das gleiche Problem hatten. Ich habe die Schraubenziehermethode ausprobiert und es hat funktioniert! Verrückt, aber so froh, dass ich diesen Austausch gefunden habe, danke!

Ja, ich habe mir heute ein Modell des Typs S40 2005 angesehen. Der Kunde hatte keine Zündung und keine Kurbel, aber die Innenbeleuchtung der Scheibenwischer, die Hauptbeleuchtung funktionierte.

Nach langem Nachverfolgen stellte ich fest, dass der Zündschalter defekt war und kein Hauptzündkreis ausgegeben wurde. Als ich meinen Rückensensor benutzte, startete das Auto perfekt. Alle Schaltkreise funktionierten.

Dies kann helfen, ich würde definitiv zuerst zum Zündschalter gehen ,,

Ich hatte heute Morgen das gleiche Problem mit meinem 2007 s40 2.0D. Das Auto hat 125.000 Meilen auf der Uhr und war bis jetzt sehr zuverlässig.

Ich bin heute Morgen auf eine kurze Reise gegangen, habe das Auto wie gewohnt geparkt und mit dem Schlüsselanhänger verschlossen. Bei meiner Rückkehr wurde das Auto mit dem Schlüsselanhänger entriegelt, aber als ich versuchte, den Motor zu starten, funktionierte das Radio und das Armaturenbrett wie gewohnt, aber als ich den Schlüssel auf Position 3 drehte, drehte sich der Motor nicht um.

Beim Drehen des Schlüssels gab es keine Anzeichen dafür, dass etwas passiert ist, keine Klicks vom Anlasser oder hörbare Geräusche von der Kraftstoffpumpe usw.

Ich musste das Auto dort stehen lassen und ging nach Hause, um im Internet nachzuschauen, ob dies jemand anderem passiert war. Ich stolperte über diese Website und entschloss mich, dieses Mittel auszuprobieren, da ich nichts zu verlieren hatte. Zu meiner Überraschung funktionierte es .

Ich hielt den Schlüssel in Position 3, drückte dann mit einem Schraubenzieher fest auf das Ende des Schlüssels und das Auto startete.

Probieren Sie es aus, es hat bei mir funktioniert !!

Ich hatte die selbe schlüsselfehlermeldung auf meinem 56 plate s40, also öffnete die schlüsselklappe mit dem schlüssel selbst und sprühte mit wd40 in das loch! Vor ein paar Monaten und ohne weitere Probleme. Daumen drücken.

Hatte das gleiche Problem mit meinem 2.0D V50 137000 Meilen auf der Uhr hatte noch nie ein Problem mit der Wegfahrsperre. Ich wartete darauf, die Tochter von der Arbeit abzuholen, der Motor lief in Ordnung, ich stellte den Motor für ein paar Minuten ab und wartete auf sie. Alles war normales Licht, Schnickschnack, aber der Motor drehte sich nicht einmal um, egal was ich versuchte. Aus dem Auto gestiegen und das Türschloss betätigt, um zu sehen, ob es anspringt, nichts !! Drei Stunden warten, bis ich nach Hause zurückgekehrt bin. Als ich das Auto in die Einfahrt stellte, versuchte ich es noch einmal und bekam eine einmalige Meldung, die nie wieder die Meldung "Wegfahrsperre manuell überprüfen" enthielt.

Durchforstete das Internet nach Antworten, versuchte die Funktion zu sperren und die Tür fünfmal zu entriegeln, nichts. Trennte der Akku über Nacht noch nichts. Die Kabel des Relais (R13) und des Anlasserrelais sind alle in Ordnung.

Zu diesem Zeitpunkt dachte ich, ich würde den Antennenring austauschen und Pfund-Hinweisschilder überrollen sehen !!

Überprüfte die Anschlüsse des Beifahrersicherungskastens in Ordnung und stieß auf das "Tippen auf den Schlüssel", während der Schlüssel in Position drei war.

Also den Schlüssel in die Zündung stecken, den Schlüssel auf Position drei drehen und zwei- oder dreimal mit der Rückseite des Schraubendrehergriffs darauf klopfen, und das Auto erwacht zum Leben.

Der magische Schraubendreher wird jetzt im Handschuhfach aufbewahrt, falls dies erforderlich sein sollte

Verriegeln und entriegeln Sie die Tür 5 Mal. Siehe diesen Beitrag: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html