Die Kühlmitteltemperatur meines Autos erreicht schnell fast 100 ° C

Heute, nach einem sehr heißen Tag, habe ich gesehen, dass mein Kühlmittel fast 100 ° C / 212 erreicht hat. Ich bin vorgefahren, habe angehalten und habe einen Blick über die Motorhaube geworfen. Das sehr kleine Wasser, das im Kühlmitteltank verblieb, kochte alle. Also ging ich zu einer Tankstelle, kaufte etwas Wasser und füllte den Tank wieder auf. Als ich nach Hause kam, fast das gleiche Problem, kochte das Wasser im Tank.

Nun meine Fragen:

1. Ich mochte fahren mit dem Auto zum nächsten qualifizierten Service, aber es ist ein gutes Stück , um es (ca. 8 km) , wie ich an einem entfernten Ort zu leben. Ist es sicher, diese Strecke zu fahren , wenn ich den gesamten Kühlmitteltank auffülle?

2. Was kann die Ursache sein? Ich weiß, dass es unmöglich ist, ein Auto zu diagnostizieren, ohne es zu sehen. Wenn Sie jedoch eine Vorstellung davon haben, woran es liegen könnte, würde ich es gerne hören.

Ich möchte das Auto zum nächstgelegenen qualifizierten Kundendienst fahren, aber da ich an einem abgelegenen Ort wohne, ist der Abstand dazu ziemlich groß (ca. 8 km). Ist es sicher, diese Strecke zu fahren, wenn ich den gesamten Kühlmitteltank auffülle?

Ich würde ja sagen, Sie können das Auto fahren. Laden Sie das Auto mit viel mehr Wasser, als Sie für notwendig halten: Ich finde, dass zwei Liter-Soda-Flaschen ausgezeichnete Transport- und Gießbehälter für solche Dinge sind. Achten Sie während der Fahrt auf Ihre Anzeige: Wenn Sie einen hohen Messwert sehen, steigen Sie aus und füllen Sie Wasser in den Überlaufbehälter (öffnen Sie niemals einen heißen Kühlerdeckel). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf.

Was kann die Ursache sein? Ich weiß, dass es unmöglich ist, ein Auto zu diagnostizieren, ohne es zu sehen. Wenn Sie jedoch eine Vorstellung davon haben, woran es liegen könnte, würde ich es gerne hören.

Das Wasser tut genau das, was es tun soll: Wärme vom Motor abführen. Leider verhindert etwas, dass die Wärme das Wasser verlässt (z. B. Schlamm wie oben erwähnt, Verschmutzung der Kühlrippen oder nur behinderter Luftstrom), oder Sie haben ein Leck.

Ich denke, dass Ihr Instinkt, direkt zu einer Tankstelle zu gehen, eine großartige Idee ist.

Wenn Sie sich jedoch entscheiden sollten, diese Situation selbst zu diagnostizieren (was ich nicht empfehle, wenn Sie sich nicht sicher fühlen), können Sie versuchen, das Auto auf Temperatur zu bringen, es auszuschalten und zuzuhören und nach einem zu suchen Druckleck (Zischen und / oder Weißdampf).

Fühlen Sie niemals mit bloßen Händen nach einem Dampfleck, um Klarheit zu schaffen . Bester Fall: Sie bekommen eine schreckliche Verbrennung.

Im Anschluss an diesen letzten Absatz, um dieses schöne Zitat von Dan hinzuzufügen :

Wolken und der sichtbare "Dampf", der aus einem Kessel oder einer Dampflok herausspritzt, sind flüssige Wassertropfen mit einer Deckentemperatur von 100 ° C bei Luftdruck auf Meereshöhe. Es ist möglich, dass tatsächlich Dampf mit unsichtbarem Dampf mit kondensierten Tröpfchen verwirbelt wird, da er sich mehr oder weniger chaotisch mit der Außenluft vermischt, aber "reiner" Dampf ist unsichtbar und hat keine Oberflächentemperatur. Wenn Sie Ihre Hand in den sichtbaren Teil des Dampfs legen, der aus der Seite einer Lokomotive austritt, können Sie sich verbrühen. Wenn Sie Ihre Hand jedoch in den unsichtbaren Strahl legen, der sich in der Nähe der Austrittsstelle befindet, können Sie sich das Fleisch von den Knochen ablösen.

Der Schlüsselbegriff ist "keine Deckentemperatur".

Ihr Kühlmittel sollte nicht bei 100C / 212F sieden, wenn Sie eine geeignete Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel haben (normalerweise wird ein Verhältnis von 50/50 empfohlen).

Der Siedepunkt des Wassers beträgt 100 ° C. Obwohl es als Frostschutzmittel bezeichnet wird, erhöht es auch das Kochen des Wassers.

Sie können für ein paar Dollar einen Kühlmittelmischungsprüfer bei einem örtlichen Autoteilehändler kaufen. Sie saugen einen Teil der Flüssigkeit hinein und es wird angezeigt, wie hoch die Gefrier- und Siedepunkte sein sollten (meiner ist ungefähr 270F).

Greifen Sie weiterhin die anderen in den anderen Antworten aufgeführten Elemente an, aber es scheint, als ob Sie kein oder fast kein Frostschutzmittel in Ihrem System verwenden. Wenn Sie also ein solches in Ihr System einbauen, kann Ihr Kühlsystem mit der höheren Temperatur weiterarbeiten, bis Sie das erhalten Ursache des Problems aussortiert.

Sie sollten keine Flüssigkeit verlieren - hat alles gekocht?

Wenn Sie zu wenig Kühlmittel haben, würde ich ein Leck vermuten.

Wenn der Füllstand in Ordnung ist, würde ich entweder eine Verengung in einem Rohr oder am Kühler selbst vermuten oder möglicherweise einen beschädigten Thermostat, der den Durchfluss einschränkt.

Prüfen Sie, ob der Kühlerschlauch verbogen oder verdreht ist oder ob der Kühler beschädigt ist.

Wenn nichts offensichtlich ist, würde ich sicherstellen, dass der Kühlmittelstand dort ist, wo er sein sollte, und dann langsam zu Ihrer Garage fahren - Sie sagten, dass dies nur bei höheren Geschwindigkeiten geschieht.

Der Kühler kann Rost oder Schlamm ansammeln, daher kann eine Spülung in der Garage nützlich sein und eine vollständige Überprüfung des Umwälzpfads der Colant-Lösung ermöglichen.

Wenn ich Probleme mit der Überhitzung hatte und nicht in der Lage bin, sie zu reparieren oder sofort auszuchecken, ist das Fahren bei voller Hitze (ja, im Sommer) eine hervorragende Möglichkeit, die Motortemperatur zu senken und Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen ohne den Motor zu beschädigen.

Hey, sei vorsichtig, aber nicht übermäßig besorgt.

Wahrscheinlich war alles in Ordnung, die Kappe am Kühler hält das Wasser unter Druck, so dass es nur über 120 ° C kocht. Ich habe nicht gekocht, nur als Sie die Kappe geöffnet haben und der Druck weg war. Es ist sehr gefährlich, diese Kappe bei einem heißen Motor zu öffnen.

Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, überprüfen Sie den Auspuff. Eine gewisse Kondensation ist normal, wenn Sie Dampfwolken bekommen und möglicherweise einen rissigen Kopf haben. Sie können es in jedem seriösen Reparaturzentrum testen lassen. Einige Hersteller haben die Motorleistung durch Ausbohren der Zylinder erhöht. In einigen Fällen ist nur sehr wenig Metall zwischen dem Wassermantel und dem Zylinderkopf zurückgeblieben. Wenn Sie kein Glykol mit einem Legierungsmotor betreiben, kann dies korrodieren und Wasser in den Zylinder und damit den Dampf befördern beim Starten des Motors. Stellen Sie sicher, dass Sie, wenn das Auto kocht, nicht nur Wasser nachfüllen, sondern auch Glykol nachfüllen. Andernfalls kann es in Zukunft zu größeren Problemen kommen.

Hauptursachen für eine Überhitzung des Motors:

1. Keilriemen locker oder gerissen
2. Wasserpumpe defekt
3. Geteilte Schlauchleitung
4. Kühlerdeckel defekt
5. Festgenommener Thermostat
6. Kopfdichtung durchgebrannt
7. Kühler blockiert
8. Luftschleuse im Kühlmittelsystem (bei kaltem und abgestelltem Motor den Kühlmittel-Einfülldeckel abnehmen (bei Bedarf bis zum Wasserstand auffüllen), dann den unteren Kühlerschlauch mehrmals zusammendrücken, bis an der Stelle, an der Sie Wasser eingefüllt haben, keine Luftblasen mehr austreten.
9. Stark verschlissener Motor (haben Sie den Ölstand überprüft? Ist auf dem Ölmessstab Wasser zu sehen? Ist der Ölstand zu niedrig?)
10. Elektrolüfter oder Temperaturschalter defekt (Hauptursache für Überhitzung bei modernen Motoren)

Ich würde NIEMALS versuchen, ein überhitztes Auto zu fahren (Sie könnten viel mehr Schaden anrichten, z. B. den Motor blockieren oder den Zylinderkopf knacken). Wenn Sie den Fehler nicht beheben können, wenden Sie sich an jemanden, der weiß, was er tut.

NIEMALS NIEMALS NIEMALS kaltes Wasser in einen heißen Motor geben. Möglicherweise knacken Sie den Block und / oder den Zylinderkopf. Außerdem sprengt er an der Stelle, an der Sie ihn auffüllen, wie ein Vulkan und kann Sie verbrühen.

Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, ist es am besten, jemanden zu finden, der es tut.

Kaufen Sie eine Flasche Schweißpulver und füllen Sie sie ohne Kühlerdeckel in den Kühler. Lassen Sie den Motor aufheizen und abkühlen. Fahren Sie wie gewohnt, spülen Sie den Kühler und die Heizung usw., wenn das Problem behoben ist. Ich weiß, dass dies ein alter Faden ist, aber für jeden, der das gleiche Problem lösen möchte, hat dieser Typ ein Durchsickern der Zylinderkopfdichtung das in Augenblicken.

Überprüfen Sie, ob eine Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist. Holen Sie sich einen Verbrennungstester.

Ich hatte das gleiche Problem, es war eine undichte Kopfdichtung und ich hatte kein Öl mit Kühlmittel vermischt.