2000 Honda Civic startet nach dem Austausch der Zündkerzen nicht

Meine 2000 Honda Civic Ex 4-Dr.-Limousine schien eine Fehlzündung zu sein. Ich beschloss, die Zündkerzen zu überprüfen, um festzustellen, ob dies das Problem war. Ich habe die Zündkerzen ausgetauscht. Das Auto würde umdrehen, aber der Motor würde nicht zünden.

Ich dachte, es könnte ein Problem mit den Steckern sein, die ich gekauft habe, also steckte ich die alten Stecker ein und es würde immer noch nicht starten. Offensichtlich habe ich irgendwo einen Fehler gemacht, aber ich kann nicht herausfinden, wo. Ich hatte Angst, die Stecker zu weit anzuziehen, damit sie mit etwas Druck mit einem Steckschlüssel fingerfest sind.

Ich habe immer nur 1 Zündkerze gleichzeitig gemacht, daher ist es sehr unwahrscheinlich, dass ich die Drähte außer Betrieb gesetzt habe.

Irgendwelche Ratschläge, was ich tun könnte, bevor ich aufgebe und es zu einem Mechaniker schleppen lasse?

UPDATE: Ich habe die Zündkerzen und Kabel getestet und sie funken alle, wenn sie vom Auto ferngehalten werden. Kraftstoff wird in den Motor eingespritzt, als ich eine Zündkerze sofort nach dem Umdrehen entfernte und die Spitze mit Benzin benetzt war. Der Motor schien ein paar Mal fast zu hängen, jedoch nur ein oder zwei Zylinder.

Eines meiner Probleme ist, dass die Zündkerzenkabel lose mit den Zündkerzen verbunden zu sein scheinen. Als ob die Zündkerzen zu tief im Motor wären.

Ich werde morgen die Starterflüssigkeit ausprobieren, um zu sehen, ob sich der Motor dadurch dreht.

Irgendwelche anderen Gedanken?

• Überprüfen Sie das andere Ende der Drähte, um sicherzustellen, dass Sie sie nicht gelöst haben.
• Ihre Drähte könnten schlecht werden und das Bewegen verschlimmerte das Problem. Es würde nicht schaden, sie auch zu ersetzen.
• Es könnte auch nur ein Zufall mit den Zündkerzen sein, es könnte ein Kraftstoffproblem oder ein Problem mit Ihrem Händler sein. Dies ist jedoch weniger wahrscheinlich als die ersten beiden Punkte, die ich erwähnt habe.

Wann immer Sie eine Kurbel haben, die nicht läuft, ist der erste Schritt zu sehen, was fehlt, Kraftstoff oder Feuer.

Ziehen Sie zuerst einen Zündkerzenkabel ab und stecken Sie einen dünnen Schraubendreher in das Ende des Kabels, in das die Zündkerze führt. Halten Sie die Seite des Schraubendrehers etwa 1/4-Zoll von einem Metallteil des Motors entfernt, während Sie den Griff festhalten (um sich vom Funken zu isolieren), und lassen Sie jemanden den Motor durchdrehen, während Sie nach Funken suchen. Wenn Sie einen Funken sehen, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn nicht, haben Sie ein Problem mit dem Zündsystem.

Wenn Sie Funken hatten, nehmen Sie eine Dose Startflüssigkeit und sprühen Sie kurze Stöße in den Einlass, während Sie den Motor drehen. Wenn das Fahrzeug kurbelt, liegt ein Problem mit dem Kraftstoffsystem vor.

Wenn Sie einen Funken haben und das Fahrzeug bei Verwendung der Startflüssigkeit nicht fährt, haben Sie höchstwahrscheinlich ein mechanisches Problem. Beispiele hierfür sind Zahnriemen / Kette, Kompressionsverlust, Verteilerwelle (falls vorhanden)

Lassen Sie mich in den Kommentaren wissen, was Sie finden und ich kann Ihnen weiterhelfen

Haben Sie jeweils einen Stecker ausgetauscht oder haben Sie alle gleichzeitig ausgeführt? Möglicherweise haben Sie versehentlich die Reihenfolge der Steckerleitungen gemischt. Da Kraftstoff und ein Funke vorhanden sind, besteht der nächste Schritt darin, den Zündzeitpunkt zu überprüfen, und Ihre erste Anlaufstelle ist die Zündreihenfolge.

(Ich dachte, ich würde meine Kommentare zu einer Antwort für jedermanns zukünftige Referenz kombinieren, da OP seit '12 MIA ist.)

Bei der Diagnose eines Motors, der nicht anspringt, ist es hilfreich, sich daran zu erinnern, was in einem funktionierenden Motor alles benötigt wird: Feuer . Da ein nicht startender Motor kein "Feuer" hat, ist eine gute Checkliste:

Kein Feuer?

Feuer =

1. Kraftstoff +
2. Luft +
3. Komprimierung +
4. Funke

(Ein hilfreiches Akronym zum Erinnern: Feuer = FACS )

Angesichts des Kommentars des OP zur Funktion von Kraftstoff und Funken und des Feuers von einem oder zwei Zylindern kann dies sehr wahrscheinlich auf einen fehlerhaften Kurbelwellen-Positionssensor zurückzuführen sein.

Angenommen, Sie haben den OBD-II-Ausgang bereits überprüft, falls verfügbar, könnte der Kurbelwellen-Positionssensor beschädigt, verschmutzt oder aus der Position geraten (auch nur geringfügig). In diesem Fall lässt der ECU-Computer des Fahrzeugs den Motor nicht zünden / starten, da der Zündzeitpunkt nicht mit der richtigen Position der Kurbelwelle synchronisiert werden kann (dh Sie möchten nicht, dass Zylinder zünden, wenn sich die Kurbelwelle noch in der Mitte des Hubs befindet ).

Wenn Sie zum Sensor gelangen können (wahrscheinlich müssen einige Dinge wie ein Rad entfernt werden), können Sie versuchen, ihn von Schmutz zu befreien und zu prüfen, ob der Motor dadurch starten kann, oder zumindest mehr als zuvor. Manchmal muss der Sensor nur gereinigt oder neu positioniert werden. Andernfalls muss es ersetzt werden.

Aber ersparen Sie sich den Ärger und überprüfen Sie vorher die OBD-II-Leistung Ihres Autos, um Möglichkeiten auszuschließen. Günstige OBD-II-Adapter, die über Bluetooth eine Verbindung zu Ihrem Telefon herstellen, sind einfach und kostengünstig verfügbar (obwohl es nicht immer am besten ist, die billigsten zu wählen). Überprüfen Sie Amazon oder eBay auf Optionen.