Was kann verzogene Rotoren verursachen?

Ich habe einen Vorwärtsrotor an meinem Chrysler Sebring '04, der beim Bremsen viel Pulsieren verursacht. Ich habe den Rotor ausgetauscht, aber innerhalb eines Monats war das Problem wieder aufgetreten.

Die Jungs von Monroe bemerkten, dass meine Kugelgelenke an meinen Unterlenkern schlecht sind - sie haben ein bisschen Wackeln, das sie angeblich davon abgehalten haben, eine Ausrichtung vorzunehmen, und sie sagten auch, dass dies die Ursache für meine verzogenen Rotoren sein würde.

Wissen sie, wovon sie sprechen - ist das Kugelgelenk wirklich der Schuldige? Was könnte sonst zu Verwerfungen führen?

Verwenden Sie zum Anziehen der Räder einen Drehmomentschlüssel oder einen Schlagschrauber mit Drehmomentstäben.

Eine schnelle Abkühlung, wie z. B. das Durchlaufen von Wasser mit heißen Bremsen, sollte ebenfalls dazu führen.

Billige Beläge zersetzen sich bei Hitze und hinterlassen Ablagerungen auf der Rotoroberfläche.

Kugelgelenke dürfen die Rotoren nicht verziehen.

Beispiel für Drehmomentstäbe unten

Der Hauptgrund für wiederkehrende Verwerfungen scheint darin zu liegen (wie ich gelesen habe), dass Sie Ihre Bremsbeläge auf die Rotoren "aufdrucken": Betätigen Sie die Bremse bei einem sehr heißen Rotor über einen längeren Zeitraum (einige Sekunden) vollständig und lassen Sie so etwas zurück Ein Ablagerungsfilm, der die Verwerfungsprobleme verursacht. Vielleicht zieht Ihr Pad am Vorwärtsrotor und heizt ihn auf? So wie moderne Bremsbeläge konstruiert sind, ist es kaum vorstellbar, dass dies durch die täglichen Fahrgewohnheiten verursacht wird, wenn Sie nicht wirklich bremsen.

Wie Larry bereits erwähnt hat, werden sich die Rotoren durch Kugelgelenke nicht verziehen, und ich kann hinzufügen, dass die Ausrichtung dies ebenfalls nicht bewirkt. "Die Jungs von Monroe" haben das einfach rausgeworfen, weil es gut klang.

Das wiederum kann manchmal die Probleme, die durch den Ausfall des Steuerarms verursacht werden, für den Ausfall des Rotors verwechselt werden. Haben sie einen Run-Out-Test durchgeführt, um auf Abnutzung zu prüfen, um sicherzustellen, dass dies das Problem war?

hatte das gleiche Problem und löste es durch den Kauf von Keramikpads von einem seriösen Hersteller. Keramikbeläge hinterlassen im Gegensatz zu metallhaltigen Belägen weniger Ablagerungen auf dem Rotor. Nahezu alle Rotorrohlinge werden aus Asien importiert und im Land des Endanwenders bearbeitet. Kleben Sie mit einer bekannten Marke

Nach meiner umfassenden Erfahrung gibt es zwei Hauptursachen für pulsierende Bremsen. Ich unterhalte eine Reihe von Fahrzeugen für eine feste Benutzerbasis und die Kenntnis ihrer Gewohnheiten und Fahrbedingungen hat geholfen, Muster zu identifizieren, insbesondere in Bezug auf Bremsprobleme.

Die erste und häufigste Ursache sind "billige Rotoren", die schwer zu definieren sind, aber normalerweise die billigsten Rotoren im Geschäft. Sie scheinen nur Rotorverzerrungen zu entwickeln, obwohl es manchmal ein paar Jahre dauern kann, bis sie dort ankommen. Diese kostengünstigeren Rotoren neigen dazu, Teile des Rotormetalls ungleichmäßig abzubrechen, wenngleich nicht in einem Muster, das pulsierende Rotoren unterstützen könnte.

Die zweithäufigste Ursache sind Benutzer, die ihre Bremsen möglicherweise so stark betätigen, dass sie wärmer als normal werden und dann eine Zeit lang wie an einer Ampel mit erheblichem Bremsdruck stehen bleiben.

Benutzer, die in die zweite Kategorie fallen, haben es geschafft, ihre Verwerfungen zu verringern, indem sie nach langen Abfahrten auf dem Bremspedal nachgelassen haben.

Feste Rotoren scheinen weniger Probleme damit zu haben als belüftete Rotoren.