Was kann dazu führen, dass ein Auto mehr Kraftstoff verbraucht?

Während meiner langen Fahrerkarriere hatte ich 4 Autos (5 Jahre).

Ich vergleiche meinen Kraftstoffverbrauch immer mit anderen Leuten, die das gleiche Auto haben. Dreimal von vier habe ich festgestellt, dass meine Autos mehr Kraftstoff verbrauchen als andere (ich kaufe gerne Autos in schlechtem Zustand, da sie nichts kosten und ich sie repariere).

Ich denke, es könnte interessant sein, hier aufzulisten, was dazu führen kann, dass ein Auto mehr Kraftstoff verbraucht (nicht markenspezifisch), da ich ziemlich sicher bin, dass ich nicht der einzige bin, der sich darüber wundert.

In meinem Fall fahre ich tatsächlich einen Saturn SL1 1998, der 12 Liter pro 100 km verbraucht, was ich für 1,9 Liter 4 Zylinder sehr finde ...

Ich dachte, es könnte sein:

• Kraftstoffeinspritzventil undicht
• Alter Reifen
• Nicht genug Motoröl
• Kraftstoffleitung undicht

Aber ich habe das alles überprüft und es scheint in Ordnung zu sein. Ich habe auch meinen Reifen gegen den Winterreifen ausgetauscht und immer noch den gleichen Verbrauch, eine andere Idee?

Interessant wäre es auch, bei der Auflistung einer Idee zu beschreiben, wie sie den Kraftstoffverbrauch beeinflussen kann und ob dies einen "spürbaren" Unterschied machen könnte oder nicht?

Die häufigsten Ursachen (abgesehen von schlechten Fahrgewohnheiten) sind

• schlechtes Timing
• schlechte Zündkerzen
• Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl *
• defekter Kühlmitteltemperatursensor
• blockierte (s) Katalysator (en)
• fehlerhafte MAP / MAF-Sensoren
• Fahren mit angezogener Feststellbremse **
• mit Aftermarket-Flügeln am Auto.
• Reifen nicht auf den empfohlenen Druck aufgepumpt
• und ein paar andere, an die ich mich nicht erinnern kann

* Autos, die für Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl ausgelegt sind, profitieren nicht von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl, aber Autos, die für Kraftstoff mit hoher Oktanzahl ausgelegt sind, arbeiten mit Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl schlecht.

** Normalerweise nicht, weil Sie vergessen haben, die Feststellbremse zu lösen, sondern weil sie festsitzen kann. Besonders bei Fahrzeugen mit hinterer Trommelbremse.

Sie fahren eine Saturn S-Serie (Mein Auto seit 8 Jahren, worüber ich mich sehr freue.) Sie sollten auf jeden Fall einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch haben. (19.6mpg ist das, was Sie haben. 33 + mpg ist leicht zu erreichen.)

Es würde mich kaum wundern, wenn es sich um den ECTS (Motorkühlmitteltemperatursensor) handelt. Diese Kunststofftemperaturanzeigen fallen mit etwa 100% iger Sicherheit aus. Dies senkt den Kraftstoffverbrauch, da der Motorcomputer nicht den Eindruck hat, dass der Motor aufgewärmt ist, und den Computer im sicheren kraftstoffreichen "Open-Loop" -Modus laufen lässt, obwohl der Motor warm ist. Dies ist normalerweise die erste Ausgabe, die bei diesen Autos geprüft wird. Ich hatte das gleiche problem Das neue Messing ECTS kostet etwa 12 US-Dollar bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler.

Abgesehen von der falschen ECTS-Anzeige ist möglicherweise das Öffnen Ihres Thermostats fehlgeschlagen, was dazu führte, dass sich der Motor nicht mehr auf dem Computer aufwärmte. Dies erklärt 19.6 nicht wie das ECTS. Wenn der Thermostat ausfällt, verlieren Sie ca. 1-2mpg. Der Kraftstoffverlust aufgrund eines offenen Thermostats ist auf eine schlechte Verbrennungseffizienz zurückzuführen. (dh Carnotscher Satz: Effizienz = 1-Tcold / Thot.)

Natürlich kann es viele andere Probleme geben, einschließlich Ihres Fahrstils, aber ich würde mit dem Kühlsystem beginnen. Ich kann Ihnen nur wärmstens empfehlen, dem Forum von SaturnFans.com beizutreten. Alle wichtigen Probleme mit diesem Fahrzeug sind ausführlich dokumentiert, einschließlich einer Reihe von Youtube-Videos. Diese Autos sind sehr einfach zu bearbeiten. Tatsächlich werde ich Sie auf die Checkliste für neue und wiederkehrende Benutzer hinweisen .

Bearbeiten: Überprüfen Sie das Öl immer wöchentlich oder wenn Sie Kraftstoff hinzufügen! Diese Motoren sind wegen ihres schlechten Ölkontrollringdesigns für die Verbrennung von Öl berüchtigt.

Wohin Sie mit Ihrem Auto fahren, wirkt sich erheblich auf den Kraftstoffverbrauch aus. Wenn Sie hauptsächlich auf Autobahnen und anderen Straßen mit hohen Geschwindigkeitsbegrenzungen und ohne Stoppschilder oder Ampeln fahren, haben Sie eine hohe Kraftstoffersparnis Lichter und starker Verkehr, haben Sie einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Mein 2010er Jetta hatte früher 30 mpg, als ich dort lebte (wo er hauptsächlich auf Autobahnen und breiten, klaren Straßen gefahren wurde), aber jetzt lebe ich an einem Ort, der notorisch schlecht ausgebaute Straßen hat und selbst die Autobahnen haben Ampeln und ich bekomme 20 mpg oder weniger.

Zusätzlich zu all den anderen guten Antworten, insbesondere dem schlechten Kühlmitteltemperatursensor oder -thermostat, den verbauten Emissionen, den Zündungsproblemen (von Spule (n) bis Stecker, Timing, MAP-Sensor, Bremsproblemen usw.), sind hier einige andere häufig Probleme:

Defektes AGR-Ventil, Sauerstoffsensor (en), Kraftstoffdruckproblem oder defekter Kraftstoffdruckregler, verschmutztes oder defektes IAC-Ventil, Vakuumleck (e), einschließlich eines defekten PCV-Ventils (wenn Sie es aus dem Ventildeckel ziehen und schütteln, Sie sollte es rasseln hören - wenn es nicht schlecht ist), sehr verstopfter Luftfilter und manchmal sogar ein schlechtes ecm. Eine niedrige Kompression kann auch viel Kraftstoff verbrauchen. Dies kann durch eine Reihe von Problemen verursacht werden. zB Öl + Filter nach Bedarf wechseln! Es ist so einfach und beugt GROSSEN Problemen vor!

Vakuumlecks lassen sich leicht an einer Nebelmaschine erkennen oder auch nur durch Einblasen von Zigarettenrauch in eine Vakuumleitung (Motor aus). Beobachten Sie, wo Rauch austritt, und sprühen Sie, wenn Sie den Ort weiter verfeinern müssen, etwas Kohlenhydratreiniger in den Bereich, um festzustellen, ob sich der Motor im Leerlauf ändert oder ganz abstirbt (Motor an und ein FEUERLÖSCHER BEREIT für alle Fälle). Das ist dein Leck. Überprüfen Sie die Dichtung des Ansaugkrümmers, wenn Sie gerade dabei sind.

Sofern keine anderen offensichtlichen Begleitsymptome vorliegen, die auf etwas anderes hindeuten (z. B. das Rasseln von Keramikstücken bei der Katze oder ein offensichtliches Vakuumleck oder ein hohes Kreischen), sollten Sie immer zuerst den Kraftstoffdruck prüfen. Niedriger Druck kann das Pumpenrelais oder die Pumpe selbst, verstopfte Leitungen oder verstopfter Filter sein.

Stellen Sie sicher, dass Sie an einem Ort mit konstantem Wetter unter 0 Grad mindestens 5 W 30 oder sogar 0 W 30 verwenden. Überprüfen Sie am besten Ihr Handbuch, falls verfügbar. Trotz des Wetters benötigen neuere Fahrzeuge möglicherweise ohnehin ein Öl mit niedrigerer Viskosität. Lesen Sie die Handbücher!

Ob Sie es glauben oder nicht, aber wenn Ihre Tranny ausrutscht, kann dies auch zu einem überdurchschnittlichen Kraftstoffverbrauch führen. Ich werde nicht darauf eingehen, wie, es sei denn, jemand fragt, aber es sollte irgendwie offensichtlich sein.

Schließlich können ausfallende Federbeine und Lenkprobleme zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führen.

Mustangguy

Eine weitere häufige Ursache für einen hohen Kraftstoffverbrauch ist die mangelhafte Arbeit des Bremssystems. Bremskolben und Bremsklötze sollten sich frei bewegen lassen ... Nehmen Sie einfach Ihren Wagenheber und drehen Sie die Räder direkt nach dem Betätigen der Bremse: Das Rad sollte ohne Verzögerung vollständig gelöst sein.

UPD Ich nehme an, jeder feststeckende Bremssattel fügt 1 Liter pro 100 km hinzu.

OK, ich habe keine Kenntnis von diesem spezifischen Fahrzeug.

Unter der Annahme, dass die Fehler behoben wurden, funktioniert Folgendes (bei vielen Fahrzeugen über 40 Jahre):

1. Reibungsminderer im Öl. PTFE verbessert sich um ca. 10%; Es dauert einige 1.000 Meilen, um die Motorinnenteile zu beschichten. Marken: Greased Lightning, Slick 50. Hinweis: Wenn die Motorverluste sinken, werden die Räder stärker ...

Sie können diese auch für Getriebe erhalten, aber die Hebung ist minimal. Gut, um die Lebensdauer eines gestörten Getriebes zu verlängern.

2. + 10% Reifendruck; ergibt weitere ca. 10%, verringert aber leicht den Grip und kann in der Mitte zu Glatzenbildung führen. Mit Vorsicht verwenden.

Sie könnten sich für Reifen mit geringem Rollwiderstand entscheiden, aber meiner Erfahrung nach tun sie sich schwer, + 2% zu erreichen.

3. Bei Vergasermotoren: Ein starker Magnet (z. B. Marke 'Eco-Flow') kurz vor dem Kraftstoffeinlass am Vergaser. Sofortiger Effekt; Einspritzmotoren profitieren jedoch nicht wirklich. Dies funktioniert mit allen sich bewegenden Flüssigkeiten (Gase, Flüssigkeiten), die als Ionen vorliegen (= die meisten). Funktioniert gut mit Gas oder Öl in Haushaltsheizkesseln / Öfen.

Die Verbesserung hängt vom Design der Brenner ab. Erwarten Sie 5% bis 20%. Alte Brenner werden deutlich verbessert, neue weniger.

** Der Magnet muss an einem Metallrohr festgeklemmt werden, das bis zu den Brennern reicht. ** Kunststoff entfernt das Spannungspotential, das zur Aufrechterhaltung der Ionentrennung erforderlich ist (der Magnet polarisiert die sich bewegende Flüssigkeit elektrostatisch).

4. Fahrzeug leichter machen; Nicht verrückt werden, nur keinen schweren Müll mitnehmen oder den Luftstrom des Fahrzeugs beeinträchtigen.

5. Seien Sie konservativ bei der Nutzung / Änderung des Fahrzeugimpulses, z. B. beschleunigen Sie nicht und brechen Sie dann stark.

Letztendlich sollte ICE nicht verwendet werden !! an sich sind sie c. 20% effizient. Wenn Sie können, gehen Sie elektrisch ...

Eines Tages!

:)

Ich hatte auch vor ein paar Monaten eine ähnliche Frage, ich habe ein Dieselauto und komme aus Indien, wo Diesel zu 1 $ pro Liter kostet.

Ich habe nur wenige Änderungen an meiner Fahrgewohnheit vorgenommen, das Fahrzeug nicht zu schnell gefahren, mit der richtigen Drehzahl gefahren und das Auto dort ausgeschaltet, wo Sie kurz vor dem Anhalten stehen, insbesondere bei Ampeln und Staus.

Richtige Wartung des Autos, Wartung, gute Reifen.

Und noch wichtiger ist, dass Sie Ihr Auto sauber halten und Ihr Auto respektieren.

Es hat mir geholfen, meine Treibstoffkosten zu verwalten :)

Ich möchte meine Geschichte zum Kraftstoffverbrauch teilen. Ich habe einen gebrauchten Suzuki Ignis 2002 1300cc. Als ich es zum ersten Mal in 90.000 km bekam, war der Benzinverbrauch 7,2 l / 100 km. Plötzlich stieg der Verbrauch auf 11 l / 100 km. Auch ich hatte viele Emissionen. Keine seltsamen Lampen auf meinem Armaturenbrett ... Alles normal, außer Verbrauch und Emissionen. Mein Mechaniker hat das Auto gewartet, die Einspritzdüsen gereinigt, die AGR und die Leitungen gereinigt und die Ventilspalte überprüft. Nichts. Dann ausgetauscht und mit gebrauchten getestet: die Zündkerzen, beide Lambdasonden, Zündspulen. Nichts, die Emissionen gingen weiter. Der letzte Vorschlag ohne Erfolgsgarantie war also, den Katalysator zu wechseln. Der Auspuff-Typ fand keine Spur von Katalysator im Auspuff. Schmutz hat den Schalldämpfer gefüllt. Also wurde ein neuer Katalysator eingebaut und der Schalldämpfer gereinigt. Auto fährt leiser, Gasverbrauch auf 6 gesenkt.