Ich habe einen alten (1988) 8-PS-Briggs & Stratton-Motor (195422-0751-01) an einem Laubbläser mit einigen Problemen.

Symptome:

Nach ca. 10 Minuten in Ordnung (Choke offen, 1/3 bis 1/2 Gas) beginnt es zu sterben, fast immer, weil es auf einem Hügel in eine beliebige Richtung abgewinkelt ist. Die einzige Möglichkeit, das Sterben zu verhindern, besteht darin, den Choke zu schließen. Nach dieser Zeit kann ich versuchen, die Kohlenhydratmischung nur so einzustellen, dass sie weitere 3 Minuten mit 1/2 Drossel und 1/3 Gas läuft. Lassen Sie es ~ 1 Stunde sitzen, ist die einzige Garantie, dass es für weitere 10 Minuten funktioniert.

Was ich versucht oder ersetzt habe:

• Vergaser durch neuen von ebay ersetzt. Die Gemischschrauben wurden eingestellt (gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Motors - 1,5 Umdrehungen Haupt-, 1 Umdrehung Leerlauf) und stundenlang neu eingestellt, um ein Gemisch zu erhalten, das es einige Minuten lang laufen lässt.
• Kraftstofftank, Auslassdüse und Schlauch zum Reinigen und Prüfen entfernt. Sie sind OK.
• Gebrauchtes neues Gas.
• Tankdeckel ersetzt.
• Inspizierter Luftfilter und geölter Vorfilter (gemäß den Anweisungen im Handbuch). Sie sind OK.
• Getestete Komprimierung. Ergebnisse konsistent ~ 137 psi.
• Öl gewechselt.
• Seafoamed Gas.

Zusätzliche Bemerkungen:

• Wenn es stirbt und ich den Choke schließe (um es wiederzubeleben), spuckt der Auspuff schwarzen Rauch aus.
• Wenn der Hauptstrahl mehr als 2 Umdrehungen geöffnet wird (was der Motor zum Zeitpunkt des Betriebs zu benötigen scheint), kommen manchmal ein paar Tropfen Kraftstoff vom Boden des Vergasers.

Was vermisse ich?

Wenn mein Gedächtnis mir richtig dient, ist das ein alter Briggs-Motor mit flachem Kopf.

1. Stellen Sie Ihren Schwimmer ein. Auf den Schwimmern befindet sich eine Registerkarte. Wenn Sie die Schwimmerschale des Vergasers entfernen, stellen Sie die Schwimmer so ein, dass sie parallel zum Rand der Passfläche der Schwimmerschale des Vergasers stehen. Dies ist seltsamerweise bei neuen Kohlenhydraten üblich, ich denke, Briggs nennt es einen Geruch. Es ist Metall und die Schwimmer sollten aus Kunststoff sein. Biegen Sie das Metall, um es einzustellen.
2. Das ist alt, also sind deine Dichtungen wahrscheinlich angeschossen. Wenn Sie keine neuen haben, verwenden Sie auf beiden Seiten zwischen Vergaser und Motor ein RTV. Wenn Sie Luftlecks haben, wird es mager und Sie werden Ihren Hauptstrahl ausschalten. Wenn es heiß wird, wird es nicht laufen, Sie werden es ersticken, um es reicher zu machen und schwarzen Rauch zu blasen. Wenn es stirbt, läuft der angesammelte Kraftstoff aus der Drossel aus den Rissen in der Dichtung und lässt Sie glauben, dass Sie ein Kraftstoffleck haben.
3. Überprüfen Sie die Zündkapsel. WENN es Risse hat, ersetzen Sie es. Sie könnten ein Leck davon haben, aber ich bezweifle es.

Ich glaube wirklich, dass dies ein Schwimmerproblem und ein Luftleck an der Dichtung zwischen Motor und Vergaser ist.