Getriebeübersetzungsverhältnis-Konvention

Ich besitze einen Mitsubishi Evolution aus dem Jahr 2003 und habe mir hier das Übersetzungsverhältnis des Getriebes angesehen: http://www.jackstransmissions.com/pages/evo-8-9-transmission-gear-ratios

Ich kann nicht sagen, ob ich die Mathematik der Übersetzungsverhältnisse falsch interpretiere, aber ich habe festgestellt, dass die Übersetzungsunterschiede kleiner werden, je höher der Gang ist. Entspricht das kleineren Unterschieden zwischen den Zahnrädern, wenn das Getriebe höher ist?

Ist das die Konvention zur Gangwahl? Ich würde denken, dass die Übersetzungsunterschiede zunehmen würden (nicht, dass die Übersetzungsverhältnisse selbst zunehmen, aber die Übersetzungsunterschiede zwischen aufeinanderfolgenden Gängen nehmen zu).

gears

— rm4g3d0n
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Ich denke, Ihr Verständnis der Übersetzungsverhältnisse ist falsch. Wenn das Übersetzungsverhältnis numerisch steigt, erhalten Sie einen größeren Drehmomentvervielfachungsvorteil. Bei einem Verhältnis von 2: 1 haben Sie doppelt so viel Drehmoment als bei 1: 1. Ein Verhältnis von 3: 1 bietet Ihnen den dreifachen Vorteil.

Betrachtet man das erste Übersetzungsverhältnis des Serien-EVO8, so ergibt sich die Zahl: 2,928. Dies bedeutet, dass sich der Eingang des Getriebes (motorseitig) 2,928 Mal dreht, wenn eine Umdrehung des Ausgangs zum Differential geht. Das Differential sorgt für eine weitere Verringerung des Abbiegens, was Ihre Endantriebsnummer ergibt, die meines Erachtens die Höchstzahl von 4,53: 1 ist (4,53 Motorumdrehungen pro Umdrehung der Abtriebswelle zu den Rädern). Wie es in den Daten darunter heißt, sollte die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei 3000 U / min etwa 27 km / h betragen. Wenn Sie in die nächsten Gänge (2., 3., 4., 5.) schalten, sinkt das Übersetzungsverhältnis und die Motordrehzahl. Wenn Sie also mit 3000 U / min im 5. Gang sind, ist Ihre Fahrzeuggeschwindigkeit jetzt 100 km / h. Dies entspricht einer viel besseren Geschwindigkeit bei gleicher Motorleistung.

Ich weiß nicht, ob dies Ihnen hilft, es besser zu verstehen. Wenn nicht, hinterlassen Sie bitte Kommentare und ich werde es weiter erläutern.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Danke, ich wusste, dass ich es falsch dachte. Die Umkehrung würde die Zahnenverhältnisse besser widerspiegeln, würde ich annehmen? Anstelle dessen, was in der Tabelle als Drehzahl des Motors bei 1 Umdrehung des Getriebes angegeben ist?

— rm4g3d0n

@Rm4 ... Ich würde sagen, das Problem liegt darin, wie Sie darüber nachdenken, weil die Art und Weise, wie es angezeigt wird IST Eingabe (Motordrehzahl) im Vergleich zur Ausgabe. 2.928 Umdrehungen der Kurbelwelle im Vergleich zu einer Abtriebsumdrehung des Getriebes. Sie müssen sich nur mit dem Paradigma auseinandersetzen, das ist alles: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2