Warum klingt ein Fahrzeugauspuff nach einem defekten Zahnriemenwechsel deutlich tiefer?

Letzten Dienstag hat mein Zahnriemen mehrere Zähne abgeschnitten. Ich habe einen bestellt und ersetzt, und das Auto hat richtig angezündet. Ich war in der Lage, den Motor mehrmals von Hand anzulassen, nachdem ich ihn neu eingestellt hatte, und er drehte sich ohne jegliche Bindung / Schwierigkeit, abgesehen vom Kampf gegen die Federn.

Jetzt ist mir beim Fahren aufgefallen, dass es am Auspuff viel tiefer klingt. Ich habe auf dem Luftstromweg eigentlich nichts auseinander genommen. Ich habe gerade die Zündkerzen herausgenommen (damit ich beim Anlassen der Hand nicht gegen die Kompression kämpfen kann) und die Serpentinen- / Zahnriemen.

Meine Frage ist also, warum das Ersetzen des Zahnriemens (und des Spanners / der Riemenscheiben / der Wasserpumpe) das Geräusch des Motors verändern würde. Ist es möglich, dass hier ein abgenutzter Spanner der Schuldige ist oder vielleicht ein gestreckter Gürtel?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
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Es ist möglich, dass Sie das Auslassventil oder die Auslassventile leicht beschädigt haben, als der Riemen Probleme hatte. Ich weiß nicht, ob dies bei Ihrem Fahrzeug üblich ist, aber ein Gedanke, den Sie sich ansehen sollten.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wäre ein Kompressionstest der erste Ort, um damit zu beginnen?

— Sidney

Ich glaube, ein Lecktest ist angebracht.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Stimmen Sie mit @ Paulster2 überein. Es scheint, dass praktisch alle Mitsubishi-Motoren außer einem (dem 3.0L SOHC 12-Ventil) Interferenzmotoren sind. bit.ly/1F7PgmE Bei einem Interferenzmotor kann der Kolben auf die Ventile schlagen, wenn der Zahnriemen oder die Kette reißen (oder sogar wenn der Motor nur die Zeit springt). Trotzdem bezweifle ich, dass der Motor überhaupt laufen würde, wenn dies der Fall wäre. Ich nehme an, es hängt nur von den Umständen ab. Ich hatte eine alte Mitsubishi-Sprungzeit, als sich die Ventileinstellmutter löste und mit Autobahngeschwindigkeit in die Steuerkette fiel. Das Ergebnis war KEINE Kompression eines Zylinders.

— Bobfandango

Antworten:

Es besteht die Möglichkeit, dass Ihr Riemen einen Versatz hatte (z. B. 1 Zahn) und Ihr Auslassventil früher / später geöffnet wurde. Jetzt ist dein Gürtel in Ordnung und klingt anders.

— Dzianis Yafimau
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-1

Engere Ventileinstellungen klingen wie ein gedrosselter Motor und blockieren, wenn wenig Benzin vorhanden ist. Lockerere Ventileinstellungen klingen eher wie eine Harley, sind aber zu locker und Sie hören ein Klappern (schlechte Ventile schlagen gegen etwas, dies kann auch passieren, wenn Sie 87 in einem laufen 10: 1 Verhältnis Zylinder) oder ein Diesel-Sound, der nicht unbedingt schlecht ist. Wenn Sie durch Durcheinander mit Ihrem Zahnriemen Ihre Ventile zu einem etwas anderen Zeitpunkt betätigen ließen, könnte dies der Grund sein. Auch wenn sich die Zähne weiter abnutzen, kann es vorkommen, dass bestimmte Zylinder oder Benzin an Stellen, an denen Ihr Auspuff nicht mag, verzögert gezündet werden. Es kann auch sein, dass Sie Ihren Boost eingestellt haben oder eine Ihrer Zündkerzen am Ende eine Brandspur aufweist.

— GettingNifty
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