Erstens ist jeder, der sagte, dass die Bremswirkung vom Kompressionshub herrührt, falsch ... die Luft im Zylinder wird komprimiert, was Energie aufnimmt, aber nach dem oberen Totpunkt wirkt es als Feder und hilft, den Kolben zurückzudrücken und exakt zurückzukehren die gleiche Kraft, wie sie in erster Linie eingesetzt wurde. Wahrscheinlich sogar mehr, da die Kompression die Luftladung erwärmt und zu einer Ausdehnung führt, wie bei einer sehr kleinen Version eines Krafthubs.
Nein, die Bremswirkung ergibt sich aus dem Saughub des Motors, der Luft durch das geschlossene Drosselklappengehäuse ansaugt. Es ist, als würde man versuchen, Luft durch einen winzigen Strohhalm zu saugen. Das Bremsen erfolgt durch Vakuum, nicht durch Kompression. Das und ein bisschen Motorreibung, was bei modernen Motoren weniger wichtig ist als früher.
Wenn Sie den Motor sanft bremsen, um die Geschwindigkeit in Gefällen zu halten, ist das nicht wirklich schlecht für Ihr Auto. Ich würde es vermeiden, wie ein Rallye-Rennfahrer zu fahren und aggressiv herunterzuschalten, um bei jeder Kurve oder Ampel langsamer zu werden, aber wenn ich es richtig mache, wirkt es sich nicht anders aus als normales Fahren. Ja, es verursacht mehr Motordrehzahlen, aber sie sind nicht schlechter als die Drehzahl, mit der Sie auf eine Auffahrrampe beschleunigen. Wenn Sie vorhaben, das Auto für 250.000 Meilen zu belassen, möchten Sie vielleicht die Drehzahl auf ein Minimum beschränken, aber ansonsten, vorausgesetzt, der Motor selbst ist nicht in Ordnung, wird das Auto lange vor dem Tragen des fertig sein Motor durch Hinzufügen von Drehzahlen aus.
Gleiches gilt für die Kupplung ... ja, jedes Mal, wenn Sie sie benutzen, nutzt sie sich ein wenig ab, aber nicht anders als beim normalen Fahren. Wenn Sie sich genug Sorgen um die Kupplung machen, dass Sie versuchen, Ihr Auto so weit wie möglich in einem Gang zu halten, vermeiden Sie auf jeden Fall das Bremsen des Motors. Aber wenn Sie wie die meisten Menschen sind, betätigen Sie die Kupplung jedes Mal, wenn Sie auf Touren kommen, fünfmal, wenn Sie eine Ampel verlassen, zwei- oder dreimal. Ein paar weitere Engagements sind keine große Sache. Und Sie müssen nicht immer die Kupplung benutzen. Oft muss man nur das Gas ablassen und anlassen, und es wird funktionieren, um dich zu verlangsamen.
Der Antriebsstrang wird etwas abgenutzt sein, aber wie oben könnte man es auch so betrachten, als würde man jeden Tag eine halbe Meile mehr fahren, nur ohne die Treibstoffkosten. Wenn Sie das nicht erschrecken würden, sollten Sie auch nicht bremsen.
Das Einzige, was sich anders abnutzt, sind, wie das andere Plakat sagte, die hinteren Flächen der Zahnräder, und das spielt wirklich keine Rolle. Sie verwenden sie jedes Mal, wenn Sie eine Sicherungskopie erstellen. In der restlichen Zeit tun sie nichts. WENN sie sich erheblich abnutzen sollten, ist der einzige Effekt, dass das Getriebe bei Rückwärtsfahrt lauter wird. Und Sie müssten viel Verschleiß an ihnen anbringen, um sie so abgenutzt zu machen.