Motorradkettenentfettung

Was sind die Vor- und Nachteile der verschiedenen Kettenentfettungstechniken? Ich möchte meine Kette und Kettenräder auf dem bestmöglichen Stand halten und habe schon viele Gedanken zur Kettenreinigung gehört, möchte aber von einem Techniker erfahren, wie eine Kette am besten gewartet werden kann, ohne die Kette abzunehmen .

Was ich versucht habe:

• Auf einem wirklich schmutzigen Fahrrad, dessen Vorbesitzer die Kette noch nie gereinigt hatte, gab es jahrelang Schmutz, Fett und Asphalt. Ich stellte das Fahrrad auf den Hauptständer, legte es in die erste Position (Laufen) und wies mit einer heißen Seifenlauge auf die Kette für zehn Minuten. Ich fand eine ziemlich anständige glänzende Kette in einem überraschend guten Zustand. (Warnung für den Uneingeweihten: Dies ist gefährlich. Es ist kein Hinweis. Versuchen Sie dies nicht zu Hause. Ketten sollten niemals bei laufendem Motor gereinigt werden.)
• Als ich mit der Kettenwartung anfing, bekam ich eine volle Aerosoldose des Motorradkettenreinigers der Marke, die aus motorischen Gründen am billigsten war. Ich würde selten eine saubere Kette bekommen, ohne die volle Dose zu benutzen.
• Später kaufte ich eine dreiseitige Kettenbürste und stellte fest, dass ich mit nur einem Drittel oder einer halben Dose Aerosolentfetter durch Schrubben und Abwischen des Drecks mit einem Lappen davonkommen konnte.

Speziell:

• Sind billige Entfetterprodukte auf Zitrusbasis (wie dieses oder jenes ) sicher für eine Motorradkette? Werden sie meine O-Ringe beschädigen? (auch: was sind o-ringe?)
• Ist WD40 (oder ähnliches) schädlich für eine Kette? Einige sagen, dass es Schmiermittel aus den Ketteninnenteilen entfernt, so dass Sie es vermeiden sollten oder es nur verwenden sollten, wenn die Kette vom Fahrrad entfernt ist und nach der Reinigung wirklich gründlich nachgeschmiert werden kann. Ist das wahr?

Ich persönlich bevorzuge Reiniger auf Zitrusbasis. Ich hatte Park Tools Fahrradkettenreiniger verwendet, weil ich es herumliegen hatte, und es funktioniert großartig, obwohl es teuer ist. Ich plane, generisches Reinigungsmittel in großen Behältern zu kaufen. Es hat auch den Vorteil, dass es biologisch abbaubar ist (Öl und Gunkel sind es nicht, aber es trägt zumindest nicht zur Gefahr der Verschmutzung des Grundwasserspiegels bei).

Normalerweise gieße ich ein wenig Reiniger in einen offenen Behälter, tauche ihn mit einer Bürste ein und verteile den Reiniger über die Kette. Auf diese Weise kontaminieren Sie den Rest nicht und verbrauchen nur wenig auf einmal. Nachdem die Kette sauber ist, wasche ich sie mit Wasser ab (oft fällt die Kettenreinigung mit der Fahrradwäsche zusammen - wasche die Oberseite, reinige die Kette, wasche sie ab und beende die Räder und den Boden), lasse sie trocknen und helfe, Wenn möglich, mit Druckluft so viel Wasser wie möglich ausblasen.

Es gibt andere Lösungsmittel, die zum Reinigen des Kettenantriebs verwendet werden können, wie Kerosin oder Testbenzin. Sie sind jedoch unordentlicher und unangenehmer (sie müssen Gummihandschuhe tragen), während Lösungsmittel auf Zitrusbasis sehr gut funktionieren, gut riechen und haben kleine Nebenwirkungen, wenn überhaupt.

Unabhängig davon, welchen Reiniger Sie verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass er für Gummi sicher ist, aus dem die O-Ringe normalerweise bestehen. Die meisten Fahrradketten und Kettenantriebe in kontrollierten und sauberen Industrieumgebungen haben diese nicht, aber Motorradketten haben O-Ringe, die im Grunde eine beidseitige Abdichtung auf der Innenseite jedes die Rollen umgebenden Bolzens darstellen und in die Fett gepackt ist. Auf diese Weise wird das Fett geschützt, die Stift-Rollen-Schnittstelle wird immer geschmiert, und der Bediener muss sich nur um das Reinigen und Schmieren der Außenplatten und Kettenräder kümmern. Wenn die Dichtungen austrocknen, ihre Elastizität verlieren und reißen, würde das Fett austreten (was manchmal an farbigen Resten auf der Kette erkennbar ist) und der Schmutz würde die Kette vorzeitig abnutzen.

Was WD-40 oder ähnliche Leichtöle betrifft, wären sie keine wirksamen Reiniger und keine sehr guten Schmiermittel für die Anwendung. Normalerweise benutze ich zu Hause auf einem Ständer nur mit einem Pinsel aufgetragenes Getriebeöl oder niedrig schleuderndes Kettenwachs aus der Dose, wenn ich längere Zeit unterwegs bin (Ganztagesausflüge).

Letzter Punkt. Ich reinige die Kette nicht jedes Mal, wenn ich sie öle. Öl , das ich die Kette alle 300-400 km (200-250 Meilen), und durchschnittlich sauber die Kette nur all 3 ^rd oder 4 ^th Ölung , wenn in der Stadt fahren, es sei denn , es schwer verseucht ist mit Staub und Schmutz nach dem Einschalten des Wesen aus Wanderweg oder Winterschlamm mit Streusalz.

Wenn es sich um Straßenanwendungen handelt, verwenden Sie eine O-Ring-Kette. Das bedeutet, dass kein Entfetten erforderlich ist. Reinigen Sie sie einfach. Ich habe die Ketten nie in Intervallen von weniger als 32.000 km gewechselt, mit einem Wechsel nach 60.000 km außerhalb der Paranoia, obwohl auf diesem Fahrrad ein Öler installiert ist.

Alles, was ich zum Reinigen mache, ist, das Fahrrad auf einen mittleren oder hinteren Ständer zu stellen, dann das Rad langsam mit einer Hand zu drehen und dabei den Schmutz vorsichtig mit einem starken Baumwolllappen zu entfernen, manchmal zwei, je nachdem, wie schmutzig die Kette ist.

Ich benutze dann eine Ölpistole der alten Schule (Sie können sie im Home Depot kaufen), die mit biologisch abbaubarem Riegel- und Kettensägenöl gefüllt ist. Ich drehe langsam das Rad und trage reichlich Öl auf jeden Stift der Kette auf, damit es mindestens über Nacht stehen bleibt. Das nächste Mal, wenn ich das Fahrrad herausnehme, wird jeder ernsthafte Schmutz abgeworfen, der nicht aus dem Stoff gekommen ist. Der gesamte Eingriff dauert weniger als 5 Minuten, meine Ketten sind immer makellos und halten sehr lange.

Meine Perspektive kommt aus der Fahrradgemeinschaft. Ich gebe zu, dass es einen Größen- und Kostenunterschied gibt, aber ich glaube, dass die Prinzipien die gleichen sind. Das beste Schmiermittel mit der längsten Lebensdauer ist das Material, das die Fabrik beim Zusammenbau der Kette verwendet hat. Es befindet sich an der richtigen Stelle zwischen den Seitenplatten. Es ist viskos genug, dass es bei hohen Drehzahlen nicht abgeworfen wird. Alles, was Sie auftragen, das dünn genug ist, um zwischen die Platten zu gelangen, ist wahrscheinlich dünn genug, um abgeworfen oder abgewaschen zu werden. Das Schmiermittel muss den Bedingungen entsprechen, unter denen Sie am häufigsten fahren. Ein öliges, klebriges Schmiermittel, das unter trockenen, staubigen Bedingungen verwendet wird, führt dazu, dass Schmutz und Abrieb an der Kette haften bleiben und diese schneller abnutzen. Für trockene Bedingungen ist ein Trockenschmiermittel erforderlich. Viele trockene Schmierstoffe werden in einem Lösungsmittel suspendiert, das verdampft und das Schmiermittel in die kleinen Räume zwischen den Platten eindringen lässt. Nasse Bedingungen erfordern ein öliges Schmiermittel, um Wasser abzuweisen. Viele verwenden dasselbe Prinzip, bei dem das Schmiermittel in einem Lösungsmittel suspendiert wird, das verdampft und einen dickeren Film hinterlässt. Alle Condition Lubes sind wie All Season-Reifen, sie arbeiten in der mittleren Zone beider Bedingungen, aber nicht so gut wie die spezifischen Typen. Wenn sich Schmutz an Ihrer feuchten Schmierkette festsetzt, sprühen Sie ihn leicht mit einem Reiniger ein und wischen Sie die Seitenplatten mit einem Lappen ab, um den schwersten Schmutz zu entfernen.

Warum müssen Sie die ganze Aufregung durchmachen ..? Nehmen Sie einfach eine Bürste (1 "), tauchen Sie sie in Diesel (wenn Sie Kerosin bekommen können, ist es besser) und lassen Sie die Bürste über die Kette laufen. Tauchen Sie Diesel ein und schrubben Sie die Bürste an der Kette, während Sie das Rad rollen Kette mit klarem Wasser. Es wird wieder so gut wie neu sein. Ölen Sie es und los geht's ...!