Ich hatte vor kurzem eine neue Batterie in meinem 2006 Subaru Forester installiert. Der Laden hat kein dielektrisches Fett verwendet, nur die Kabel an das Terminal angeschlossen und fertig. Was ist die bevorzugte Art der Anwendung?
Antworten:
Verdampfter / versprühter Elektrolyt ist ätzend. Wenn Sie Korrosion an den Batteriepolen, den Kabeln oder in der Nähe sehen, ist dies der Grund. Eine Schicht aus dielektrischem Silikonfett über den freiliegenden Metallteilen schützt sie. Ich möchte besonders gerne etwas über die Gewinde von Schrauben in diesem Bereich erfahren, um sicherzustellen, dass sie sich in Zukunft leicht trennen lassen.
Sie möchten so viel Metall-Metall-Oberfläche wie möglich zwischen den Batteriepolen und den Anschlüssen. Denken Sie daran V=IR, dass mit zunehmendem Strom und Widerstand auch die Spannung abfällt. Der Widerstand ist proportional zur Querschnittsfläche des Leiters. Wenn Sie also einen hohen Strom durch Batterieleitungen ziehen, die nicht viel Kontaktfläche mit den Pfosten haben, verlieren Sie durch diese Verbindung viel Spannung (als Wärme).
Wenn Sie also eine wirklich gute Verbindung zwischen diesen Metalloberflächen wünschen, warum sollten Sie dielektrisches (nicht leitendes) Fett dazwischen geben? Weil diese Oberflächen nicht perfekt glatt sind. An den Hochpunkten berühren sie sich und an den Tiefpunkten gibt es Lücken. Dielektrisches Fett dringt in die Lücken ein und hält Feuchtigkeit und Elektrolyt fern. Sie brauchen hier jedoch nur eine sehr dünne Schicht.
Wenn Metall korrodiert, dehnt es sich aus. Dadurch wird der Metall-Metall-Kontakt an den Batteriepolen auseinandergedrückt. Es ist also gut, das dielektrische Fett zu haben, um diese Korrosion zu stoppen, und das richtige Drehmoment auf den Batterieanschluss anzuwenden.
Die einzige Zeit, in der Autos normalerweise schwere Lasten sehen, ist während des Startens und unmittelbar danach, wenn die Batterie aufgeladen wird. Sie werden in dieser Zeit wahrscheinlich nicht genug Hitze sehen, bis die Batterie alt ist und Sie versuchen, an einem kalten Morgen anzufangen. Dann reicht der Spannungsabfall am Batterieanschluss aus, um das Starten zu erschweren.
(Bei netzunabhängigen Häusern und Wohnmobilen, bei denen die Lasten kontinuierlich sind und die Stromquelle knapp ist, ist das viel wichtiger.)
Ich hatte noch nie Probleme mit Korrosion, daher habe ich an keinem der Batteriepole meines Autos dielektrisches Fett verwendet.
Wenn die Batterie bereits Korrosion an den Anschlüssen aufweist, würde ich empfehlen, die Anschlüsse mit einer Drahtbürste abzutrennen, um die Ablagerungen zu entfernen, und dann die Kabel wieder anzuschließen.
Wenn es keine Korrosion gibt, würde ich empfehlen, nur das Fett über die Leitungen und Anschlüsse zu geben. Bei beiden Ansätzen sollte es jedoch kein Problem geben.
Aber wie immer, wenn Sie mit Elektrizität umgehen, gehen Sie sehr vorsichtig mit der Batterie um und achten Sie darauf, keinen Stromkreis zwischen der positiven (roten) Klemme und dem Metall am Auto zu bilden.
Dielektrisches Fett leitet keinen Strom. Die richtige Anwendung ist wichtig! KEIN Fett zwischen die Klemmen bekommen! Dies verhindert eine gute Verbindung und verkürzt die Batterielebensdauer. Vaseline wurde für viele Jahrzehnte verwendet, aber mit seinen eigenen Nachteilen. Vaseline basiert auf Erdöl und läuft gerne, wenn es heiß wird. Dadurch kann das Fett zwischen die Anschlüsse gelangen und Probleme verursachen.
Eine auf Silizium basierende dielektrische Verbindung funktioniert sehr gut, da Silizium nicht läuft, wenn es heiß wird. Nachdem das Silizium hohen Temperaturen ausgesetzt ist, beginnt es zu vulkanisieren. Das ist eine originelle Bezeichnung dafür, dass es eher fest als flüssig wird. Dieses Merkmal macht es für diese Rolle besser geeignet als Vaseline, und es ist auch für Gummi sicher.
Wenn Sie das Fett zwischen den Anschlüssen bekommen, müssen Sie mit Problemen rechnen. Möglicherweise sind es 2 Monate oder 2 Jahre. Aber irgendwann wird das Fett fest und Sie verursachen einen Spannungsabfall an den Klemmen. Ich muss hier nicht auf die Batteriechemie eingehen, aber ein zu großer Spannungsabfall an den Batterieklemmen verkürzt die Lebensdauer der Batterie.
Dielektrisches Fett wirkt gut gegen Korrosion, aber meiner Meinung nach wirkt Korrosionsschutzspray besser. Es kommt an Stellen, an denen Ihre Finger das Fett nicht bekommen können. Dielektrisches Fett kann zwischen elektrischen Verbindungen verwendet werden, jedoch nur für Verbindungen mit geringem Stromverbrauch. Batterieanschlüsse sind Hochstrom.
Ich bin nicht sicher, was dielektrisches Fett betrifft, aber ich weiß, dass Sie Vaseline wie früher verwenden können. Es funktioniert genauso gut und verhindert, dass sich Feuchtigkeit auf Ihren Akkukontakten bildet.