Wann müssen Sie die Bremssättel austauschen?

Ich habe mein Auto im Februar 2013 mit 49K Meilen gekauft. Es hat jetzt 61K Meilen und meine Bremsen fangen an sehr leise zu quietschen, bis ich mehr Druck auf das Bremspedal ausübe.

Als ich das Auto gekauft habe, habe ich dummerweise keine Service- / Wartungsunterlagen angefordert, also habe ich keine Ahnung, wie alt etwas ist. Ich gehe davon aus, dass alles die Original-OEM-Hardware ist, als das Auto zum ersten Mal gekauft wurde. Die Rotoren sind rund um die Hüte ziemlich verrostet. Ich weiß, dass der allgemeine Konsens darin besteht, die Rotoren zusammen mit den Bremsbelägen auszutauschen oder zumindest wieder aufzutauchen, aber was ist mit den Bremssätteln?

Ich musste die Bremsbeläge bei keinem meiner vorherigen Autos ersetzen, daher weiß ich nicht viel über die Erfahrung ...

Das Geräusch, das Sie hören, ist höchstwahrscheinlich das Quietschen der Bremsbeläge. Der Squealer ist eine kleine Metalllasche, die in den Bremsbelag eingearbeitet ist. Wenn sie "so stark" abgenutzt sind, fängt es an, auf dem Rotor zu fahren, wodurch es quietscht. Wenn Sie auf die Bremse treten, hört das Geräusch auf (bis der Bremsbelag so dünn ist, dass er auf dem Rotor schleift und Geräusche macht). Mit ~ 61k auf ihnen klingt dies angemessen, abhängig von den Fahrgewohnheiten von Ihnen und dem Vorbesitzer. Ihre Idee, den Rotor und die Beläge zu wechseln, ist genau richtig. So billig Rotoren heutzutage sind, kostet der Austausch nur ein wenig mehr als das Drehen (Auffrischen). Sie können die Blöcke überprüfen, um festzustellen, wie viel Fleisch darauf verbleibt. Wenn sie dünn aussehen, ist dies definitiv das Problem.

Was die Bremssättel betrifft ... Wenn sie noch funktionieren (nicht erfasst) und nicht undicht sind, ersetzen Sie sie nicht . Sie werden in der Regel eine lange Zeit dauern (ein paar hunderttausend Meilen oder mehr).

Bremsbeläge halten länger, wenn Sie langsam fahren und sanft bremsen, oder nutzen sich schnell ab, wenn Sie wie Dominic Toretto fahren. Daher ist es schwierig, Ihnen eine feste Regel in Bezug auf die Kilometerleistung zu geben. Wenn Sie ein Quietschen von Ihren Bremsen hören, bedeutet dies, dass die Reibfläche auf den Bremsbelägen zu dünn ist. In diesem Zustand könnten Sie wahrscheinlich weitere 1000 bis 2000 Meilen mit ihnen fahren, wenn Sie pleite sind oder mitten in der Wüste (aus irgendeinem Grund). Auf dem Bremsbelag befindet sich jedoch ein winziges Stück Metall, das ein Quietschen auslöst, das Sie darauf hinweist, dass Sie sie bald wechseln müssen. Es ist eine Sicherheitsfunktion wie Ihre Tanklampe. Es weist Sie darauf hin, dass möglicherweise nur noch wenig Kraftstoff oder Reibfläche zur Verfügung steht.

Legen Sie nach dem Fahren Ihre Hand auf die Felgen. Wenn sich einer von ihnen heiß anfühlt, haben Sie höchstwahrscheinlich einen blockierten Bremszylinder oder Bremssattel. Wenn Sie die Felge abgenommen haben, sehen Sie sich die Bremstrommel oder den Rotor an und achten Sie auf andere Verfärbungen als die rostige Farbe. Wenn es fast lila aussieht, als ob die Bremsbacken oder Bremsklötze in Kontakt kommen, hat der festgefressene Bremssattel / Bremszylinder dort ernsthafte Hitze erzeugt.

Ich hatte es so schlimm, dass das Gießen von Wasser auf den Rand verursacht, dass es von der intensiven Hitze brutzelt. Die Trommel oder der Rotor leuchten während der Fahrt tatsächlich rot.

Der Austausch des Bremssattels hängt von der mechanischen Funktion ab, aber für die Lebensdauer des Fahrzeugs hängt es davon ab, wo Sie leben. Schlaglöcher, Salz und Sand schlagen die Bremssättel auf. In Neuengland und Gebieten mit strengen Wintern werden Sie 5-7 Jahre Zeit haben und diese müssen je nach Fahrzeug und Verwendung ausgetauscht werden. Bei der Reduzierung des Fahrzeuggewichts sind Aluminiumsättel beliebter und sie halten nicht so lange, im Allgemeinen aufgrund des Aluminiumsattels und der Stahlbefestigungskomponenten, arbeiten die unterschiedlichen Metalle mit der Zeit nicht gut. Auch hintere Bremssättel in einigen Fahrzeugen weisen kompliziertere Parkbremsen- und Kolbenbaugruppen auf, die zu Ausfallraten beitragen. Eine pauschale Aussage zu treffen, scheint irreführend.

Auch heute können die meisten Rotoren nicht wieder aufgetaucht werden, um das Gewicht zu verringern und die Laufleistung zu erhöhen. Es ist einfach nicht genug Material vorhanden, um sie für eine glatte Oberfläche zu drehen.

Wenn Ihre Festplatten neue oder tiefe kreisförmige Kratzer entwickeln, wechseln Sie die Pads. Versuchen Sie, die Festplatte zu fühlen, und Sie werden wissen, ob sie wirklich geändert werden muss. Gehen Sie keine Kompromisse bei der Sicherheit ein.

Im Allgemeinen, wenn ein Bremsbelag abgenutzt ist und der andere neu aussieht. Wenn der Bremssattel ausfällt, kann er manchmal nur auf einer Seite Druck ausüben. Auch wenn sich die Bremsbeläge auf einer Seite des Autos deutlich schneller abnutzen als auf der anderen Seite.

Ich halte meine Autos (Toyotas) weit über 10 Jahre und über 100.000 Meilen, daher bezieht sich meine Antwort nicht auf relativ neue Autos mit geringer Laufleistung. Bei solchen älteren Fahrzeugen kümmere ich mich um die vorbeugende Wartung. Mit 50 Jahren und Millionen von Kilometern Fahrt hatte ich 3 Mal, als meine Reise tot gestoppt wurde. Zwei von diesen dreien waren auf festklebende Bremssättel zurückzuführen. Zunächst bestand meine Lösung darin, die Bremsflüssigkeit alle 7 bis 8 Jahre zu wechseln, um die Wasseransammlung zu minimieren, die zu Rost in den Bremssätteln führen könnte. Das war nicht gut genug, um mich davon abzuhalten, dass es in einem anderen Auto wieder passiert. Also tausche ich jetzt alle 10 Jahre meine Bremssättel aus. Ende des Problems. Gute Versicherung, um zu verhindern, dass ich am Straßenrand angehalten werde.

Ich stimme allen Empfehlungen zu, da bestimmte Automarken über Bremssättel verfügen, die bei nicht regelmäßigem Gebrauch und nur auf kurzen Strecken bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Festfressen neigen. Dh und je nachdem, wie schnell es auffällt, müssen Sie möglicherweise nicht die Lagerscheiben (Rotoren) und Bremsbeläge austauschen, da wir. Meine Autos waren Audi 100, Honda Shuttle, Toyota Prius. Am Ende des Tages, welchen Preis haben Sie Ich glaube, die Werkstätten, die diesen Fehler kennen, könnten empfehlen, die Schlitten zu schmieren und die Beläge und Kolben jährlich zu lösen.

Ich habe letzte Woche die Bremssättel an einem meiner Fahrzeuge ausgetauscht. Sie arbeiteten immer noch, aber sie waren sehr stark verrostet. Ich habe die Bremsbeläge und Rotoren ausgetauscht, aber die Führungsstifte des Bremssattels waren verrostet. Der Bremssattel könnte rutschen, aber die Stifte würden sich nicht lösen.

Nach dem Auftragen von durchdringendem Öl, Hitze und viel Drehmoment lösten sich die Führungsstifte schließlich, jedoch nicht vor einer gewissen Verformung und Verrundung. Die neuen Führungsstifte kosten 10 US-Dollar, der neu aufgebaute Bremssattel mit Führungsstiften 60 US-Dollar, also habe ich die Bremssättel gemacht.

Ich baue gerade meine Bremssättel um, wenn ich Probleme mit dem Brechen bemerke. Ich habe vor ungefähr einem Jahr ein älteres Auto mitgebracht und hatte einen Bremssattel, der mich völlig erfasst hat. Ich habe es geschafft, dass es für weitere 2000 km funktioniert. Als ich es wieder aufbaute, war der Grund dafür, dass es versagte, die Dichtungen waren gerissen. Dadurch konnte Schlamm in den Bremssattel gelangen und dort rosten. Sie können das Innere mit feiner Stahlwolle reinigen und die Dichtungen ersetzen. Stellen Sie sicher, dass Sie auf beiden Seiten bremsen, damit das Bremsen symmetrisch ist, da sich der Kolben durch die verschlissenen Dichtungen schneller bewegen kann als durch neue Dichtungen.