Ist das Doppelklicken auf einen mechanischen Drehmomentschlüssel nur eine Gewohnheit?


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Ich frage mich, ob das Doppelklicken bei Verwendung eines mechanischen Drehmomentschlüssels einen Vorteil hat. Könnte es sein, dass einige Leute dies tun, um das Durchhängen des Ratschenmechanismus auszugleichen?

Mit anderen Worten, würde ich etwas verlieren, wenn ich mit nur einem Klick festziehen würde?

Dieses YouTube-Video zeigt, was ich meine.

Antworten:


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Die doppelte Überprüfung Ihres Drehmoments ist niemals eine schlechte Sache. Das einzige, was Sie verlieren, ist eine halbe Sekunde Ihrer Zeit. Seelenfrieden ist das, worum es geht.

Einer der Gründe dafür könnte jedoch sein, dass beim Anziehen das Befestigungselement selbst leicht gebunden wird und keine perfekt korrekte Anzeige liefert. Durch Doppelklicken lassen Sie das Befestigungselement eine Sekunde lang ruhen , dann sind Sie wieder dabei, um dort das richtige Drehmoment zu erhalten. Dies ist neben der Gewohnheit der einzige andere Grund, warum jemand dies tun würde. Ich überprüfe fast immer mein Drehmoment, aber normalerweise nur, wenn ich etwas in einer Sequenz mache. Ich so gut wie nie einen Doppelklick auf , während ich Drehmoment bin Anwendung , es sei denn es nur ein einziges Befestigungselement beteiligt ist. Es bedeutet nicht, dass eine der Methoden falsch oder richtig ist, nur dass die Menschen unterschiedliche Arten haben, Dinge zu tun.

Bemerkenswert ist , daran erinnern , dass , wenn Sie mit einem Klick Typ Drehmomentschlüssel Torquen, können Sie einfach über DrehmomentIhr Verschluss, indem Sie Dinge zu schnell erledigen. Sie können die Drehmomenteinstellung eines Klick-Drehmomentschlüssels verwenden, ohne darüber nachzudenken. Langsame, methodische Bewegungen sind das, was Sie erreichen möchten. Sie möchten kurz davor stehen, die Drehbewegung sofort zu stoppen (Klicks). Zu oft sehe ich in einem Reifengeschäft (Merchants, NTB, was auch immer) die Jungs, die das Auto schaukeln, um den Drehmomentprozess zu unterstützen (was ihrer Meinung nach hilfreich ist), wodurch eine Radmutter ohne zu viel Drehmoment überdreht Problem. Ich bin mir nur sicher, dass sie das richtige Drehmoment geben, wenn ich sie mit einem Drehmomentstab sehe, der nur einen eingestellten Drehmomentwert liefert. Diese Werkzeuge geben nach, wenn das richtige Drehmoment erreicht ist, und stellen sicher, dass Sie das Drehmoment nicht überschreiten können. Ich werde meine Radmuttern meistens lösen und nachziehen, wenn ich nach Hause komme, nur um sicherzustellen, dass es richtig gemacht wurde ...


Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin nur neugierig, wie Sie feststellen, dass die Radmuttern im ganzen Dschungel angezogen sind. Tun Sie dies mit einem mechanischen Drehmoment, um das Drehmoment jeder Mutter zu messen, es anhand des Gefühls zu beurteilen, wenn Sie sie lösen, oder verwenden Sie etwas ganz anderes?
Zaid

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Eigentlich löse ich alle Radmuttern und spanne sie richtig an. Ich habe zwar keinen "kalibrierten Arm", aber es ist ziemlich einfach zu erkennen, wenn Sie sie lösen, dass das Drehmoment auf der ganzen Linie liegt. Es stört mich nicht, wenn das Drehmoment zu eng ist (solange es nicht zu eng ist), solange sie alle gleich angezogen sind. Die zwei Gründe, warum Sie die Radmuttern zuerst festziehen: damit das Rad eingeschaltet bleibt; Verhindern Sie ein Verziehen des Rads.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Ich war 25 Jahre lang als Hubschraubertechniker tätig, und vom ersten Jahr an wurde mir NIEMALS befohlen, auf einen Drehmomentschlüssel zu doppelklicken. Dieser Doppelklick, den ich sehe, macht mich verrückt. Sie "übertreiben", wenn Sie es zweimal tun.


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Haben Sie Referenzen dazu?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ich bin mit dem Teil "kein Schaden" einverstanden, aber ein Doppelklick ist nutzlos, da die Überwindung der jetzt statischen Reibungslast durch die Klemmkraft viel größer ist als der erste Durchgang mit dem bereits in Bewegung befindlichen Befestigungselement. Einige Leute doppelklicken nicht nur, sondern fügen noch ein bisschen mehr hinzu - was ich Angel's Share nenne. In diesem Fall wird ein winziger Teil des "Schadens" (oder zumindest des ungenauen Drehmoments) unterstellt. Nichts davon ist von Bedeutung für die tragischen Aufgaben, die einige Reifengeschäfte / Techniker ausführen. Wenn das Rack keine blauen 19-mm-Drehmomentstäbe mehr hat, gehen sie mit dem 1/2 "bei 125 psi weg, weil sie alle nur" wissen ", wann sie anhalten müssen.
SteveRacer

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Dies hängt davon ab, was Sie anziehen und welche Anforderungen für den Gegenstand, den Sie anziehen, erfüllt sein müssen. In der Luftfahrtindustrie sind alles sehr feine Toleranzen und kleine Drehmomentbereiche. Ein Doppelklick führt zu einem Überdrehen. In der allgemeinen Automobilindustrie, in der die Dinge nicht so präzise sind wie in der Luftfahrt, schadet ein Doppelklick nichts.


Hey, willkommen auf der Seite! Leider beantwortet dies die Frage nicht wirklich ... Es ist am besten zu bearbeiten , um anzugeben, warum Doppelklicken eine Praxis ist, und um klar anzugeben, warum der Autor doppelklicken sollte oder nicht. Vielen Dank!
anonymous2
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