Auffinden eines möglichen Vakuumlecks

Eines unserer Autos hat einen etwas rauen Leerlauf, der bei ca. 1.000 U / min verschwindet. Nachdem ich alles andere beseitigt hatte, kam ich zu dem Schluss, dass dies auf ein geringfügiges Vakuumleck zurückzuführen ist. Dies wurde durch die Verwendung eines an das System angeschlossenen Messgeräts bestätigt, das den Druckanstieg (dh Vakuumverlust) anzeigte, wenn er sich hätte stabilisieren sollen.

Wie kann ich das Vakuumsystem testen, ohne die zahlreichen Teile auseinanderzunehmen und jeden Schlauch, jedes Ventil und jede Armatur einzeln zu testen? Ich habe darüber nachgedacht, Rauch durch das System zu leiten und zu sehen, wo er austritt, aber ein Teil davon verträgt keinen Überdruck, auch keinen Unterdruck.

Nehmen Sie einen kleinen Propantank, schließen Sie einen Schlauch an und öffnen Sie das Ventil leicht. Folgen Sie den Vakuumleitungen, bis Sie hören, wie der Leerlauf ansteigt. Dort befindet sich Ihr Vakuumleck.

Der Grund dafür ist, dass Vakuumlecks Orte sind, an denen das Vakuumsystem geöffnet ist und Luft ungemessen ansaugt, was dazu führt, dass das System ein anderes Kraftstoff / Luft-Gemisch aufweist als vom Computer erwartet. Wenn Sie das Propan in die Nähe einer Öffnung im Vakuumsystem bringen, saugt es das Propan an und verändert die Mischung erneut.

Rauch und Propan funktionieren gut. Eine weitere Option ist ein Gummischlauch-Stethoskop. Dies isoliert das Geräusch am Ende des Schlauchs und lässt ein Vakuumleck ziemlich laut zischen.

Wenn Sie ein Stethoskop mit dem Metallstab haben, den Sie zum Aufsetzen des Motorblocks verwenden, ziehen Sie einfach den Stabteil aus dem Schlauch und der Bratsche! Sie haben ein neues Werkzeug.

Möglicherweise können Sie den Schlauch an einigen Stellen zusammendrücken, ohne so viel Material zu zerlegen.

Rauch-, Propan-, Stethoskop- und Kohlenhydratreiniger funktionieren gut. Die letzte Option ist leicht entflammbar und viel gefährlicher als Propan, da es am Motor sitzt und sich dort ansammelt. Es verdunstet auch nicht so schnell. Dies ist eine sehr effektive Methode, um einen bestimmten Punkt zu überprüfen und festzustellen, ob Ihre Vermutung stimmt. Es ist jedoch wichtig, dass Sie einen guten Feuerlöscher in der Nähe haben, wenn Sie diese Route fahren möchten.

Ich habe in der Vergangenheit mit einigem Erfolg Seifenwasser verwendet. Geben Sie einfach etwas Spülmittel und Wasser in eine Sprühflasche und sprühen Sie jeden Abschnitt jedes Schlauchs. Halt deine Augen offen.

Nach dieser eine weitere Option besteht darin , jeden Schlauch einer nach dem anderen abzuschnüren. Beginnen mit

"So können Sie auf einfache Weise feststellen, ob ein Vakuumleck das Problem verursacht. Entfernen Sie den Luftfilter. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Legen Sie Ihre Hände langsam und vorsichtig über den Vergaserhals. Die Idee ist, den Motor leicht zu drosseln. Wenn Der Motor nimmt Fahrt auf, Sie haben ein Vakuumleck.

Wenn der Motor langsamer wird oder abstirbt, liegt das Problem an einer anderen Stelle. "

Ich mag die Rauchinjektionsmethode sehr, da sie auch Ihre Kopfdichtung usw. testet. Ihr Motor muss nicht an sein, es kann warm sein, das genaue Symptom muss nicht einmal vorhanden sein.

Sie können einige bei ebay / amazon für etwa 100 US-Dollar kaufen oder sogar Ihre eigenen für 15 US-Dollar mit einer Fahrradpumpe herstellen.

"Bei abgestelltem Motor wird mit einer" Nebelmaschine "ein Niederdruckmineraldampf in den Ansaugkrümmer eingeleitet. Aus dem Krümmer austretender Dampfnebel weist auf ein Leck hin." ref