Wie stirbt ein blinder Passagier nicht, wenn der Fahrer bewusstlos wird?

Ich fahre eine Honda Ridgline 2017 mit Automatikgetriebe, Tempomat und Spurhalteassistent. Wenn ich mit der zulässigen Geschwindigkeit von 70 MPH (112 km / h) fahre, werde ich plötzlich bewusstlos.

Wenn meine Hände und mein Körper die Lenkung nicht verändern, fährt das Fahrzeug für einige Zeit die Straße hinunter. Ich bin mir nicht sicher, wie das Fahrzeug mit dem Verlust des Fahrers umgeht.

Früher konnte man rüber greifen und den Schlüssel abstellen. Das Fahrzeug würde langsamer werden und anhalten. Bei Neufahrzeugen gibt es einen Druckknopf. Das Abschalten des Fahrzeugs in Bewegung kann funktionieren oder auch nicht. Andernfalls verlieren Sie wahrscheinlich den Spurhalteassistenten und das automatische Bremsen.

Was ist die sicherste Vorgehensweise für einen völlig blinden Passagier, der plötzlich mit dem Anhalten eines Fahrzeugs vom Beifahrersitz konfrontiert ist?

HINWEIS: Bei diesem Fahrzeug befindet sich die Feststellbremse im Pedalbereich des Fahrers, der Schalthebel befindet sich in der Mittelkonsole, das Lenkrad hat viele Tasten ( die Tasten haben keine Blindenschrift ).

Meine Frau ist nicht blind, aber ich habe dieses identische Szenario mit ihr durchgespielt, falls ich einen Herzinfarkt oder Schlaganfall habe oder so.

Schritt 1: Stellen Sie das Auto in den Leerlauf. Da der Motor noch läuft, funktionieren Bremsen und Elektronik weiterhin. Unsere beiden Autos haben typische automatische Schaltvorgänge und schalten in den Leerlauf, indem sie einfach aus dem Fahrbetrieb herausgeschoben werden.

Schritt 2: Notbremse aktivieren. Beide Fahrzeuge haben mechanische Handbremsen, die von der Mittelkonsole aus betätigt werden können. Einige Fahrzeuge haben E-Bremsen, die sich auf der anderen Seite des Fahrers befinden und von einem Beifahrer nicht erreicht werden können.

Schritt 3: Warnblinker aktivieren. Beide Warnblinkschalter unserer Autos befinden sich am Armaturenbrett und sind für den Beifahrer erreichbar, aber unser älterer LKW hatte den Schalter oben auf der Lenksäule.

Schritt 4: Rufen Sie 911 an und hoffen Sie auf das Beste.

All dies sollte in den meisten Fahrzeugen für die meisten legal blinden Personen möglich sein, sofern sie wissen, wo sich die Bedienelemente befinden. Auf der Ridgeline befinden sich sowohl die Gefahr als auch die Gangschaltung an diesen Stellen. Ich bin nicht sicher, wo sich die E-Bremse befindet, höchstwahrscheinlich auf der linken Seite des Fahrerfußraums, sodass der Beifahrer keinen Zugang hat.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Sicherheitshilfen des Fahrers in N noch funktionieren, aber das kann man einfach selbst testen.

Es wäre nicht sicher zu versuchen, das Auto mit hoher Geschwindigkeit in den Park zu bringen. Höchstwahrscheinlich würde das Getriebe diesen Versuch aus Sicherheitsgründen ignorieren, aber wenn es die Parksperre blockieren würde, könnte dies ein unkontrolliertes Durchdrehen des Fahrzeugs verursachen.

Bearbeiten, um Kommentare zu E-Brake zu adressieren

Die meisten Autos auf der Straße haben eine Notbremse, die ein Kabel mit einer Trommelbremse an der Hinterachse verbindet, und einige haben eine elektronische "Parkbremse", die keine Notbremse ist.

Bei Fahrzeugen mit einer typischen "Handbremse" übt diese eine umso stärkere Bremskraft aus, je stärker sie gezogen werden. Eine Sperrklinke hält die Bremse in dieser Position, bis sie gelöst wird. In meinem Auto betätigt ein Klick auf die Ratsche nicht die Bremsen, da das Kabel und der Mechanismus frei sind, aber die Bremslichter werden eingeschaltet. Dies ist wichtig, da die Fahrer hinter Ihnen einen visuellen Hinweis auf Ihre Absichten haben, bevor sie sehen, dass das Auto langsamer wird. Zusätzliche Klicks auf die Ratsche bewirken, dass nur die Hinterachse stärker gebremst wird, und ermöglichen eine sichere und stabile Verzögerung, sobald Sie das richtige Klicken erreicht haben.

Einer der Gründe, warum Warnblinker der dritte Schritt nach Leerlauf und Bremsen sind, ist, dass es viel schneller ist, das Auto blind abzubremsen, als den Warnblinker zu finden, einen kleinen Knopf, der bündig mit dem Armaturenbrett sein kann. Die Zeit, die benötigt wird, um den Knopf zu finden und das Auto dann zu verlangsamen, kann mehr als 300 m zusätzliche Fahrt ermöglichen, möglicherweise in Richtung angehaltener oder Querverkehr.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Parkbremse können einige von ihnen im Notfall funktionieren. Ich glaube, ich habe das bei einem Mazda-SUV versucht, und es hat eine ausreichende Bremskraft bereitgestellt, um das Auto sicher und stabil abzubremsen. Auch wenn nicht alle Autos auf diese Weise reagieren, sollten Sie sich bewusst sein, wie sich Ihr Auto idealerweise während einer sicheren Testfahrt bei einem Händler verhält.

@ Richie Frame hat die beste Antwort bisher. Ich werde angeben, wo ich von seiner Antwort geborgt habe.

Erstens ist dies kein Szenario, über das eine sehende Person normalerweise nachdenkt. Und ich mag es nicht, einem Erwachsenen zu sagen, was er "tun soll". Aber ein Blinder muss sich eine Menge überlegen, was ich tun soll, wenn ... Szenarien, einschließlich dieser. Es gibt drei Steuerelemente, mit denen ein Blinder die Position in dem Auto, in dem er fährt, ermitteln kann - und der Fahrer sollte das Szenario mit seinem blinden Beifahrer "proben", wie es Ritche mit seiner sehenden Frau getan hat.

• Gangschaltung (per Richie)
• Taste für Warnblinkanlage
• So öffnen Sie das Fenster auf der Beifahrerseite

Ich bin gerade vom Experimentieren mit meinem Auto (Volvo) zurückgekehrt, und diese Bedienelemente sind vom Beifahrersitz aus leicht zugänglich und kennzeichnend genug, damit ein blinder Beifahrer mit ein wenig Übung keinen Fehler macht. Ritchie hat Recht, dass es auch für Blinde leicht sein würde, vom Fahren in den Leerlauf zu wechseln. Ritchie befürwortete auch das Setzen der Notbremse; In meinem Auto kann das nicht von der Beifahrerseite aus gemacht werden.

Ritchie rät, das Auto zuerst in den Leerlauf zu stellen. Nachdem mich ein Fahrer vor zwei Wochen an einer Ampel überholt hatte, schaltete ich zuerst die Warnblinkanlage an.

Sie möchten auf jeden Fall anderen Autos, insbesondere einem Polizeiauto, signalisieren, dass Sie ein Problem haben . Und Sie möchten in der Lage sein, eine Warnung an andere Fahrer zu senden, daher benötigen Sie ein offenes Fenster. Ritchies Frau könnte 911 wählen, aber dies ist möglicherweise nicht für den blinden Passagier möglich, und er muss möglicherweise einen anderen Fahrer anschreien, um die Polizei anzurufen.

Ein Polizeiauto kann Ihr Auto eskortieren und Ihr Auto vom Verkehr isolieren, während es Ihren Passagier coacht, wenn er in Panik gerät.

In der früheren Version meiner Antwort habe ich vorgeschlagen, dass der Beifahrer möglicherweise den Fuß des Fahrers vom Gaspedal nehmen kann. Wenn er das Auto in den Leerlauf gebracht hat, ist dies nicht erforderlich. Ich denke jedoch, dass ein starker Passagier dies auch tun kann, wenn er angeschnallt ist. Ich konnte das Knie und den Unterschenkel des Fahrers leicht erreichen, wenn auch nicht seinen Fuß.

Was den Kommentar betrifft, dass Sie nicht fahren sollten, wenn Sie unter einer Bedingung leiden, die zu Bewusstlosigkeit führen kann. Gut, wenn Sie es wissen. Herzinfarkte und Schlaganfälle können jedoch ohne vorherige Warnung auftreten.

Nachtrag als Antwort auf einen Kommentar des OP : Das OP sagte in einem Kommentar unten:

Das Fahrzeug in den Leerlauf zu bringen ist vielleicht keine gute Idee, ich habe es heute versucht. Ich bin zufällig bergab gefahren, als ich in den Leerlauf geschaltet habe, die Geschwindigkeitsregelung und die automatische Abstandsregelung deaktiviert waren, mein Fahrzeug schneller gefahren ist und ich ein paar Meter vor dem Auto angekommen bin, bevor ich den Test beendet und die Bremse betätigt habe . Bedenken Sie auch, dass das Fahrzeug rückwärts rollt, wenn es (wahrscheinlich) bergauf im Leerlauf zum Stehen kommt. Wenn Sie die Feststellbremse nicht anziehen können, ist der Leerlauf möglicherweise gefährlicher.

Dieser Kommentar gilt nicht nur für meine Antwort, sondern für mindestens eine andere Antwort. Ich fühle mich überfordert.

Honda mit Spurhalteassistent hat auch Systeme, die als Abfahrtsverhütung bezeichnet werden. Was nach dem Ausschalten von LKAS versucht, Sie beim Verlassen der Fahrspur auf der Fahrspur zu halten, und je nachdem, wie schnell Sie die Fahrspur verlassen, wird auch das Auto gebremst.

Quelle: Ich habe für einen Lieferanten von Fahrerassistenzsystemen für Honda gearbeitet.

Zusätzlich zu den anderen guten Antworten hier wollte ich auf ein weiteres potenziell wertvolles Tool hinweisen, das Sie möglicherweise zur Verfügung haben.

Mein Fahrzeug (ein GM) ist mit OnStar ausgestattetund eine der verfügbaren Funktionen ist die Möglichkeit, das Fahrzeug aus der Ferne zu verlangsamen. Der beabsichtigte Anwendungsfall ist die Beendigung der Hochgeschwindigkeitsverfolgung gestohlener Fahrzeuge. OnStar verfügt normalerweise über eine Aktivierungstaste am Rückspiegel, die Sie über die Fahrzeuglautsprecher mit einem Bediener verbindet. Ein blinder Passagier (oder ein Kind oder wirklich jemand anderes) könnte leicht auf diesen Knopf drücken und den Bediener um Hilfe bitten. Zumindest konnte der Fahrer den Standort des Fahrzeugs verfolgen, Ihnen eine Vorstellung davon geben, was vor Ihnen lag, und die Polizei und einen Krankenwagen herbeirufen. Bestenfalls konnten sie die Geschwindigkeitsregelung deaktivieren und das Fahrzeug auf eine vernünftigere Geschwindigkeit bringen. Es wäre wahrscheinlich hilfreich, wenn Sie OnStar im Voraus mitteilen, dass Sie ein blindes Familienmitglied haben, das möglicherweise mehr Unterstützung als der durchschnittliche Benutzer benötigt.

Ich kenne Honda-Fahrzeuge nicht so gut, aber die meisten Marken haben etwas Ähnliches. Hoffentlich ist es über eine leicht zu erreichende Schaltfläche zugänglich und nicht irgendwo in einem Bildschirmmenü vergraben.

Neben anderen Antworten.

Ich möchte darauf hinweisen, dass Sie, wenn Ihre Feststellbremse für den Beifahrer nicht zugänglich ist, entweder durch Schalten in den unteren Gang oder sogar in den hinteren Gang bremsen können . Natürlich kann das Schalten von Getrieben bei hohen Geschwindigkeiten das Getriebe beschädigen, aber in Lebens- und Todessituationen ist der Preis gering.

Ich denke, niemand denkt daran, in den hinteren Gang zu schalten, weil Sie unbewusst denken, dass es eine "schlechte Sache" ist, aber in Wirklichkeit ist alles, was passiert, dass Ihr Motor abgestellt wird und Sie durch Ihren Motor "bremsen".

Dies passierte mir einmal, als ich mit ca. 48 km / h bergab fuhr und anstatt in den Leerlauf zu schalten, versehentlich den Knopf gedrückt und nach hinten geschaltet habe. Es geschah nichts Katastrophales, als ich sagte, der Motor sei abgestellt und das Auto langsamer geworden, als hätte ich mäßig auf die Bremse gedrückt.

Es gibt mehrere gute Antworten auf die Frage. Am Ende ist jede Situation einzigartig, jede Kombination aus Mensch und Fahrzeug schafft unterschiedliche optimale Lösungen. Es gibt 5 Hauptpunkte, die für jede Situation angepasst werden können. Dies ergibt sich aus den vorhandenen Antworten, Recherchen, Erfahrungen und praktischen Experimenten mit einem blinden Passagier.

1. Vertrautheit der Fahrgäste mit dem Fahrzeug
2. Vorbereitung auf Insassenunfälle
3. Verlangsamen Sie das Fahrzeug, während Sie sicher fahren
4. Überlebe den Unfall
5. Sekundäre Auswirkungen vorhersehen

Punkt 1: Vertrautheit der Fahrgäste mit dem Fahrzeug

Die Zeit, sich mit dem Fahrzeug vertraut zu machen, ist vor dem Unfall:

• Verfügt das Fahrzeug über aktive Absturzsicherungen?
  • Wenn ja, wie funktioniert das?
  • Kann es aktiviert oder deaktiviert werden?
• Hat das Fahrzeug ein Automatik- oder Handschaltgetriebe?
  • Wie reagiert das Fahrzeug, wenn der Motor bei eingelegtem Gang ausfällt?
  • Szenarien, in denen das Schalten des Getriebes gut oder schlecht ist.
• Wo ist die Feststell- / Notbremse?
  • Kann der Beifahrer die Bremse betätigen, während er sitzen bleibt und angeschnallt ist?
  • Wie aktiviere ich die Bremse sicher?
  • Wie kann das Fahrzeug abgebremst werden, wenn die Bremse nicht verfügbar ist?
• Not- oder 4-Wege-Blinker, wie aktivieren?
• Rettungsdienste ( Polizei, Krankenwagen )
  • Kann der Beifahrer ein Telefon über die Fahrzeugschnittstelle ansteuern?
  • Kann der Passagier sein Telefon aktivieren, ohne sein Risiko zu erhöhen?

Punkt 2: Vorbereitung auf Insassenunfälle

Wenn der blinde Passagier feststellt, dass er sich in einem fahrenden Fahrzeug mit einem bewusstlosen Fahrer befindet, muss er sich auf einen sofortigen Unfall vorbereiten. Mit dem Gesicht nach vorne, der Sicherheitsgurt fest und fest, nichts zwischen ihnen und den Airbags. In einigen Antworten geht es darum, Fenster zu öffnen, andere Fahrer auf sich aufmerksam zu machen und Anrufe zu tätigen. Das ist großartig, wenn Sie sehen können, aber wenn Sie völlig blind sind, haben Sie keine Ahnung, ob das Fahrzeug einen Telefonmast zur Seite wischen oder in der nächsten Millisekunde einen Kopf auf den anderen schlagen wird. Halten Sie Ihre Hände und Arme im Fahrzeug und platzieren Sie keine potenziellen Projektile (z. B. Telefone) zwischen Ihnen und den Airbags. Wenn Sie Ihr Telefon bei einem Aufprall in der Hand haben, können Sie es wahrscheinlich nicht finden, wenn sich nichts mehr bewegt.

Punkt 3: Verlangsamen Sie das Fahrzeug, während Sie sicher fahren

Während Sie auf einen sofortigen Aufprall vorbereitet sind, verlangsamen Sie das Fahrzeug. Dies ist je nach Fahrzeug sehr unterschiedlich.

• "2017 Honda Ridgline mit Automatikgetriebe, Tempomat und Spurhalteassistent aktiviert" (pro OP); Die Bremse ist nicht zugänglich, mit etwas Vertrautheit kann der Beifahrer die Cruse-Kontrolle auf 25MPH verringern. Der Notblinker-Taster ist nicht taktil (dh im Armaturenbrett integrierte Glättung) versucht nicht zu aktivieren. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 25 MPH fällt, ist ein deutliches Geräusch zu hören. Versuchen Sie, an dieser Stelle zu parken. Dadurch bleibt der präzisere Spurhalteassistent und das aktive Bremsen so lange wie möglich aktiv.

• Allgemein, Aktivierung der Handbremse: Wenn verfügbar, ist dies wahrscheinlich der beste Weg, um das Fahrzeug zu verlangsamen und anzuhalten. Betätigen Sie vorsichtig die Bremse, um das Fahrzeug anzuhalten, und betätigen Sie dann die Bremse vollständig, um das Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten.

• Generisches Schaltgetriebe (keine Bremse vorhanden, keine Absturzsicherung): Schalten Sie die Zündung aus. Die Motorkompression verlangsamt das Fahrzeug. Im hohen Gang wird es weniger vorteilhaft sein, das Fahrzeug wird nicht so schnell anhalten wie beim Bremsen und möglicherweise nicht vollständig anhalten.

• Generisches Automatikgetriebe (keine Bremse vorhanden, keine Aufprallschutzvorrichtungen): Lassen Sie den Motor laufen, schalten Sie in einen niedrigeren Gang. Der Hydraulikdruck sollte das Fahrzeug verlangsamen, wenn er verlangsamt wird. In diesem Szenario gibt es viele Variablen pro Fahrzeug.

Punkt 4: Überlebe den Unfall

Der blinde Passagier kann vor dem Aufprall eine Warnung erhalten oder auch nicht. Sie sollten die Auswirkungen ständig antizipieren. Schützen Sie sich und bereiten Sie sich jederzeit auf den Aufprall vor. Sie können dem Fahrer am besten helfen, indem Sie sich selbst schützen, bis das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Es hat keinen Sinn, andere Fahrer auf der Straße zu warnen. Höchstwahrscheinlich sind sie sich eines Problems bewusst geworden, bevor Sie es getan haben.

Punkt 5: Sekundäre Auswirkungen antizipieren

Das Fahrzeug kann durch den ersten Aufprall nicht vollständig deaktiviert oder angehalten werden. Es kann sich weiterhin bewegen, wobei mehrere Aufpralle möglich sind. Die Feststellbremse, die Parkposition (automatisch) oder die Motorkompression (manuell) reichen möglicherweise nicht aus, um das Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten. Andere Fahrzeuge können Ihr Fahrzeug auch Minuten nach dem vollständigen Anhalten beeinträchtigen.

Zuletzt Machen Sie sich regelmäßig mit Ihrem Plan und den Positionen der Steuerelemente vertraut, die Sie in welchen Szenarien verwenden werden.