Die gebräuchlichste Methode zum Modellieren dieser Struktur ist die folgende (ignorieren Sie die Tatsache, dass die Proportionen etwas abweichen):
Alle Diagonalen sind also festgesteckt. Sie werden im Schaltplan jedoch feststellen, dass die Akkorde (einschließlich der Diagonalen von den Stützen bis zum oberen Akkord) nicht an jedem Schnittpunkt mit den Diagonalen segmentiert sind. In der Tat sind die Akkorde wahrscheinlich so lang wie möglich und zeigen Spleiße an den Punkten E, J und M, einfach aufgrund der Konstruierbarkeitsanforderungen (normalerweise definiert durch die Größe eines Standard-LKW). Diese Verbindungen zwischen den Balken, aus denen die Akkorde bestehen, sind jedoch normalerweise so konzipiert, dass sie sich wie eine feste Verbindung verhalten, weshalb ich keine Stifte entlang der Akkorde selbst angebracht habe.
Die Lasten können einfach als verteilte Lasten angewendet werden. Da die einzelnen Stabspannweiten recht klein sind, tritt fast keine Biegung auf und die überwiegende Mehrheit der Schnittgrößen ist unabhängig davon axial. Einige Analyseprogramme ermöglichen es Ihnen, verteilte Lasten anzuwenden, legen jedoch fest, dass sie in Knotenkräfte umgewandelt werden sollen, aber es besteht wirklich keine Notwendigkeit. Und zum Teufel, das echte Fachwerk wird diese winzige Biegung haben, also können Sie es gerne in Ihre Analyse einbeziehen, wenn Sie möchten.
Die Ausnahme sind natürlich die Akkorde. Da sie nicht an jedem Gelenk fixiert sind, werden sie erheblich gebogen, da die Diagonalen ihre axialen Lasten als konzentrierte Knotenlasten entlang der effektiven Spannweiten der Akkorde "ablagern".
Und schließlich ist zu beachten, dass die Stützen offensichtlich unterschiedlich sind: Eine ermöglicht eine horizontale Verschiebung, die andere nicht.