Unter welchen Umständen würde man eine elektronische Bremse für einen Permanentmagnetmotor benötigen oder nicht?

Meine Firma wurde vor einigen Jahren gebeten, ein kundenspezifisches Produkt zu entwerfen. Der ursprüngliche Antragsteller hat es nie gekauft, aber wir haben mehrere pro Jahr durch Vertrieb verkauft. Es ist seit einiger Zeit eine kleine Nebenbeschäftigung, aber wir möchten die breitere Nutzung und den potenziellen Markt dafür verstehen.

Dieses Produkt befindet sich zwischen einer Motorsteuerung und einem Permanentmagnetmotor. Falls ein Signal empfangen wird, das möglicherweise anzeigt, dass ein Lichtvorhang zerbrochen ist, trennt dieses Gerät den Motor von der Steuerung und legt Widerstände an die Motorleitungen an. Dies stoppt den Motor. Dies ist vor allem für Sicherheitsanwendungen eindeutig nützlich. Dinge, die ich gerne verstehen würde:

Welche alternativen Lösungen gibt es?
Wer würde solche Lösungen am ehesten spezifizieren?
Wie kann ich diese Menschen am effektivsten erreichen?

— Stephen Collings
quelle

Ihr Produkt ist also nur ein Bremswiderstand und eine Art Auftragnehmer? Viele, wenn nicht die meisten modernen Motorsteuerungen haben diese Funktionalität eingebaut.

— Ethan48

@ Ethan48 Drei Widerstände und ein dreipoliges Schütz, aber ja. Leider lebe ich hauptsächlich in der Welt der Frequenzumrichter, die diese Art von Bremse nicht haben. Irgendwelche Vorschläge, wo ich nach allgemeinen oder spezifischen Informationen über die Arten von Controllern suchen soll, über die Sie sprechen?

— Stephen Collings

Viele VFDs haben Verbindungspunkte für einen Bremswiderstand. Ich habe zum Beispiel viele davon bei SEW gekauft. Normalerweise verkauft der Hersteller des Laufwerks auch Widerstände.

— Ethan48

@ ethan48 oh ja, das ist unser primärer Markt. Diese Not-Aus-Bremse für Permanentmagnetmotoren verwirrt uns. Ich möchte wissen, warum sie noch verkauft werden und an wen. Die Verteilung wird es mir nicht sagen.

— Stephen Collings

Ah, OK. Interessant. Ich frage mich, ob es sich hauptsächlich um Nachrüstprojekte handelt oder ob damit neue Systeme entwickelt werden.

— Ethan48

Antworten:

Ihre Lösung passt zu einer relativ engen Marktlücke.

Der erste Teil des Marktes besteht darin, dass keine Bremse benötigt wird - die Motorantriebsvorrichtungen, bei denen die normale Betriebsreibung ausreicht, um sie zu stoppen, wenn sie nicht mit Strom versorgt werden. Es ist ein sehr breiter Bereich: Der Motor ist beispielsweise unkritisch und treibt einen Lüfter an, der harmlos ist, wenn er nach dem Ausschalten langsam herunterfährt. Maschinen mit hohem Drehmoment (schwere Industrie) mit mäßiger Trägheit, die ohne konstante Leistungsaufnahme innerhalb von 1-2 Umdrehungen von selbst anhalten. Maschinen, bei denen das Tastverhältnis des Motorbetriebs im Vergleich zu Ein- / Ausschaltzeiten so lang ist, werden vernachlässigbar (Pumpen arbeiten) auf großen Stauseen) und vielen anderen.

Die andere Seite des Marktes erfordert ein Bremsen, das weitaus effizienter ist, als es ein paar Widerstände bieten können. Diese verwenden mechanische Kupplungen oder externe mechanische Bremsen, die die Drehung innerhalb von weniger als mehreren Umdrehungen stoppen und eine langsame freie Drehung verhindern können (Ihre Bremse tut nichts dagegen!) - dies ist eine Sicherheitsausrüstung, die Maschinen stoppt, die lebensgefährlich sein können Gesundheit: Sägeblätter, Aufzüge, schwere Maschinen mit hoher Trägheit, die lange brauchen würden, um den gesamten gespeicherten Impuls durch die Widerstände, Fahrzeuge und Transportvorrichtungen (Kräne / Portale) zu leiten, sowie Produktionslinien, zu denen ein Fehler an einer Stelle führen könnte schwerer Unfall, wenn er sich mit beschädigtem Produkt über die Produktionslinie ausbreiten darf.

Sie befinden sich in einem engen Segment, in dem eine schwache Bremse wie Ihre ausreicht. Es kann sich um Haushaltsmaschinen handeln, die auf Kosten der Sicherheit eine Verzögerung beim Bremsen zulassen. Es kann sich um sehr schwere Maschinen mit hoher Trägheit handeln, bei denen ein schnelles mechanisches Bremsen aufgrund der damit verbundenen Kräfte einfach nicht möglich ist. Es kann auch eine Komfort- / Effizienzfunktion für Geräte sein, die keine Bremsen benötigen, aber das Vorhandensein einer Funktion ermöglicht eine schnellere Änderung des Betriebs - beispielsweise den Service- / Regelungszugriff auf einen Abschnitt einer Maschine, der für die Dauer des Betriebs gesperrt ist.

Und selbst in diesen Fällen wird ein Segment Ihres Marktes von Controllern gestohlen, in die Ihre Funktion integriert ist, und bietet diese als Teil der Kontrolle und nicht nur als zusätzliche Sicherheit.

— SF.
quelle

Ich würde mir Sorgen machen, dass die Bremse des OP nicht ausfallsicher ist. Wenn der Widerstand und die Verkabelung am Schütz ausfallen, tritt keine Bremswirkung auf.

— Transistor

@Transistor: Meistens einverstanden. Widerstände sind zu primitive Geräte, um zu versagen. Schütze neigen jedoch unangenehm zum Festkleben, und Sie müssen die Motorabschaltung sorgfältig beobachten, um dies zu bemerken. Und natürlich Verkabelung. Wo Motoren sind, gibt es Vibrationen - und Kontakte brechen. Es ist eine gute Lösung, um die Abschaltzeit zu verkürzen, aber nicht, um Menschenleben zu schützen.

— SF.

Sie benötigen eine Bremse, wenn der Motor ein Auto drückt. Die Umkehrung der Polaritäten in den Magneten zum Brechen wird derzeit in Prius-Fahrzeugen verwendet und dient auch dazu, die kinetische Energie bergab, die als Synergie bezeichnet wird, wiederzugewinnen. Dies wurde auch getan, um Deckenventilatoren rückzuentwickeln, um sie zu Windgeneratoren zu machen.

Nachdem er mit dem Autor des Bildes unten gesprochen hatte, sagte er, dass dies seit 1900 auch in Zügen verwendet wurde, um kinetische Energie zu sammeln, wenn man bergab fährt.

Sie haben meine Erlaubnis, Illustrationen aus meinem Tutorial zu Schrittmotoren auf oder einem Spiegel dieser Website zu verwenden oder auf diese zu verlinken, vorausgesetzt, Sie schreiben diesen Illustrationen Folgendes zu:

- Abbildung von - http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , - Steuerung von Schrittmotoren - von Douglas W. Jones - Verwendung mit Genehmigung.

Der eigentliche Wortlaut ist Ihre Wahl - passen Sie ihn elegant an Ihre Arbeit an. Ich kümmere mich nur darum, dass die letzten 4 oben aufgeführten Elemente in der Gutschrift enthalten sind. Wenn Sie mehrere Quellen gutschreiben, ist es besser, wenn Sie für alle eine ähnliche Kreditform verwenden. Wenn nicht, gehen Sie einfach wie folgt vor:

- Abbildung von http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , Steuerung von Schrittmotoren von Douglas W. Jones, Verwendung mit Genehmigung.

Was Sie möglicherweise nicht tun, bedeutet, dass ich das, was Sie schreiben, befürworte, da ich keine Ahnung habe, was es ist.

            Doug Jones
            jones@cs.uiowa.edu
            (aka douglas-w-jones@uiowa.edu)

Originalbild von hier abgerufen