Wie genau sind bewegliche Spannweitenbrücken ausgeglichen?

Bewegliche Spannweitenbrücken ( Klapp und Hub ) verwenden normalerweise ein Gegengewicht, um die zum Bewegen der Spannweite erforderliche Energiemenge und Motorgröße zu reduzieren. Aufgrund von Abweichungen in der Konstruktion der Brücke und des Gegengewichts kann das theoretische Gleichgewicht sowohl der Spannweite als auch des Gegengewichts gestört sein.

Wie nahe müssen die Spannweite und das Gegengewicht nach Abschluss einer beweglichen Spannweite nahezu perfekt ausbalanciert sein?

Das Papier aus der Schwer Fahrnisbauten Gruppe geht ins Detail darüber , wie Fahrbahn bewegliche Spannweiten sind ausgeglichen. Es verweist auf AASHTO- Handbücher ( American Association of State Highway and Transportation Officials ) wie die folgenden:

• Konstruktionsspezifikationen für bewegliche Autobahnbrücken von AASHTO LRFD
• AASHTO Wartungshandbuch für Straßen und Brücken

Die allgemeinen Richtlinien lauten wie folgt:

• Die Spannweiten sind so ausgeglichen, dass die Eigenlastreaktion bei geringerer Spannweite mehr als 1.000 Kips pro Träger beträgt. Dies hält die Spanne niedrig, auch wenn der Verriegelungsmechanismus nicht funktioniert.
• Der Saldo wird sowohl vom Auftragnehmer als auch vom Ingenieur mehrmals auf der Grundlage theoretischer und gefertigter Gewichte berechnet.
• Das Gegengewicht ist so ausgelegt, dass das Gewicht von der Theorie angepasst werden kann. Es muss eine 5% schwerere oder 3,5% leichtere Spannweite aufnehmen.
• Das Gegengewicht kann durch Hinzufügen oder Entfernen einzelner 1 cu eingestellt werden. ft. Blöcke. Diese Blöcke sind typischerweise aus Beton, können aber auch aus Stahl oder Blei bestehen.
• Die endgültige Gewichtskontrolle kann mit Dehnungsmessstreifen durchgeführt werden.

Das Schließen des Motors und des Antriebsstrangs kann dies jedoch ausgleichen. Je mehr Drehmoment es abgeben kann, desto mehr können Sie davonkommen.

Beispielsweise wird das Gegengewicht eines Aufzugs auf die Masse des auf die halbe Kapazität gefüllten Aufzugs abgestimmt, und der Motor gleicht den Rest aus.

Auch während des Betriebs der Brücke können sich Masse und Geometrie ändern; Wärmeausdehnung kann den Schwerpunkt verschieben; Regen, Tau, Frost und Schmutz verleihen der Spannweite Masse, ebenso wie ein neuer Anstrich.