Wie sollte ein Brückendeckverschluss positioniert werden?

Die Frage:

Wo sollte sich ein Verschlussguss relativ zur Mittellinie des Trägers befinden und wie sollte die Verschlussgussbreite detailliert / ausgelegt sein?

Und jetzt ein kleiner Hintergrund:

Bei der Konstruktion einer Stahlträgerbrücke in Phasenbauweise mit Eigenlastdurchbiegungen von mehr als 2 Zoll erfordert mein Bundesstaat (Nebraska, USA) einen Verschlussguss. Es werden keine Anleitungen zum Auffinden oder Entwerfen des Verschlussgusses gegeben. Als Bezugspunkt habe ich Ich habe es mit einer Spannweite von 100 Fuß und einem 44 "tiefen Träger zu tun.

Ich habe mäßig umfangreich gegoogelt und verschiedene Vorschläge gefunden. Richten Sie den Rand des Gusses an der Mittellinie des Trägers aus. Richten Sie die Gießkante nicht an der Mittellinie des Trägers aus. 2 'Mindestbreite. 3 'Mindestbreite. Und ein interessanter Vorschlag von Nevada DOT (S. 16-10) :

Die erforderliche Breite kann geschätzt werden, indem der Verschlussguss als festsitzender Träger betrachtet wird und die Spannungen im Beton auf die Rissspannung begrenzt werden.

Das klingt ziemlich vielversprechend, obwohl ich die Einzelheiten der Ausführung noch nicht vollständig verstanden habe.

Mein Noggin fängt wirklich an zu schmerzen, wenn ich darüber nachdenke, wie meine Durchbiegungen des Trägers durch Phaseneinstellung und ein Gießen des Verschlusses beeinflusst werden. Angenommen, mein Träger hat im fertigen Zustand eine Breite des Nebendecks von 96 Zoll. Während der schrittweisen Konstruktion werden jedoch nur die linken 2/3 dieses Decks gegossen. Führen die Leute eine Reihe von Analyseläufen durch, in denen alle Zwischenbedingungen und die Bedingungen untersucht werden progressive Durchbiegungen / Spannungen?

Dies wird keine sehr maßgebliche Antwort sein, aber es ist die beste, die ich habe.

Ich kann Ihnen keine Beweise dafür geben, warum dies eine gute Praxis ist, aber bei meiner vorherigen Arbeit, bei der ich mit solchen Deckverschlussgüssen gearbeitet habe, hatten wir ein Standarddetail mit einer Gießbreite von 15 cm (ca. 6 ") für Platten normalerweise um 22 cm (ca. 8,5 "). Woher dieser Wert kam oder welche Vor- oder Nachteile er hat, weiß ich jedoch nicht.

In Bezug auf den Ort des Gießens haben wir nicht wirklich viel darüber nachgedacht. Wir würden es jedoch niemals auf einen Balken kleben lassen: Das macht Ihr Leben nur komplizierter, da die Lastprofile für die "Phase 2" -Träger radikal unterschiedlich sind (und dazu führen können, dass Ihre "Phase 2" seitdem leicht gekippt wird ein Strahl wird stärker abgelenkt als der andere). Wir haben versucht, eine etwas symmetrische "Phase 2" -Struktur zu haben, auch wenn dies eine etwas größere Endspanne zwischen den Strahlen "Phase 1" und "Phase 2" impliziert.

Wenn ich darüber nachdenke, wo ich den Guss platzieren soll, würde ich wetten, dass eine gute Position etwa ein Fünftel der Gesamtspanne zwischen den Strahlen "Phase 1" und "Phase 2" beträgt. Ich komme dazu, wenn ich diese Platte als festsitzenden Träger betrachte (was bedeutet, dass ich die Platte als Einwegplatte betrachte). Ein solcher Träger hat unter gleichmäßiger Last ein Biegemoment von Null, ungefähr ein Fünftel der Spannweite von den Trägern entfernt (genauer gesagt, ). Dies sollte die Belastung direkt über dieser Stelle reduzieren.$\dfrac{1}{6}\left(3-\sqrt{3}\right) \approx 21.13 \%$

Eine andere Möglichkeit wäre, zu sehen, wo sich die Fahrspuren der letzten Brücke befinden, und den Guss so nahe wie möglich an der Mitte einer der Fahrspuren zu platzieren: Dies sollte das Risiko, dass schwere Fahrzeuge mit Rädern direkt über dem Guss fahren, effektiv beseitigen ( Motorräder sind wahrscheinlich kein großes Problem.

In Bezug darauf, wie Durchbiegungen beim Gießen berücksichtigt werden, ist das eigentlich eine wirklich gute Frage, auf die ich kaum eine Antwort habe. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, dass Ihre Brücke in einem solchen Moment einer erheblich reduzierten Last ausgesetzt sein wird. Wenn die Brücke komplett neu ist, wird sie wahrscheinlich vollständig geschlossen und daher nur unter ihrer eigenen Eigenlast (plus etwas Last von den Arbeiten an der Brücke, aber das ist minimal). Dies bedeutet, dass, sollten die Nebenlastbereiche, die zu jedem der Träger in "Phase 1" und "Phase 2" gehen, etwas ähnlich sein sollten, die Phasen sich tatsächlich auch ähnlich auslenken sollten, in welchem ​​Fall Sie nicht viel von a haben Problem. Wenn Sie jedoch eine vorhandene Brücke verstärken, müssen Sie in der "Phase 1" möglicherweise mindestens eine Spur offen lassen. Segment. Dies führt zu variablen Durchbiegungen zwischen den verschiedenen Phasen (ganz zu schweigen von Vibrationen, von denen ich gehört habe, dass sie diese Güsse sehr problematisch machen), aber ich weiß ehrlich gesagt nicht wirklich, was ich dagegen tun soll.